砸100億！又一地產巨頭進軍新能源車市場

房地產企業涌入汽車行業的浪潮還在繼續。被稱為地產界“華南五虎”之一的和盛創展不甘袖手旁觀，開始在新能源汽車產業上有所動作。7月23日，和盛創展集團旗下的汽車租賃公司鏈家汽車與廣汽新能源、天風控股旗下的汽車租賃公司舉行戰略合作簽約儀式，將在新能源汽車、汽車租賃、汽車金融等方面展開合作。

和盛創展進入新能源汽車行業后，“華南五虎”中除雅居樂外，恒大、碧桂園、R&F等四家已經進入汽車行業。最近兩三年，從全國范圍來看，出現了房地產企業大規模進入新能源汽車行業的現象。據公開數據統計，截至目前，已有十幾家房地產公司涉足汽車行業，其中恒大和華南的寶能投資最多、最深。顯然，房地產公司對新能源汽車的熱情是堅定的，并且已經用資金打了一個。恒大董事局主席許家印說了一個最簡單的邏輯:在消費市場，只有汽車在市場容量、單價和產值上可以和房地產相提并論，其他行業都不屑一顧。簽約儀式上，和盛創展與廣汽新能源表示，將共同推進新能源汽車在共享租賃領域的應用，打造新能源汽車共享業務新生態。據悉，此次共享出行服務戰略合作將投入至少5000輛廣汽新能源Aion S，由天風控股運營。和盛創展在房地產行業的顯著特點是非常穩健，堅持“高溢價、慢周轉”的投資思路。顯然，其進軍新能源汽車行業的步伐要比其他房地產公司穩健得多。

無論是從切入時間，還是在戰略合作伙伴和運營模式的選擇上，和盛創展都保持了一貫的風格。與眾多地產公司選擇的合作伙伴不同，其合作伙伴廣汽新能源在技術基礎、造車實力、產品成熟度和科技含量，以及對未來布局的創新思路等方面，明顯領先于行業內其他車企。選擇一個好的“行業伙伴”是“外行”房地產公司的必修課。正是因為這個好的教訓，這里成為了和盛創展進軍新能源汽車產業最有希望的地方。為了進入新能源汽車共享領域，和盛創展計劃投資100億元，7月23日的簽約只是一個開始。在這股進軍新能源汽車的浪潮中，很多房企都走了彎路。從合作伙伴的選擇來看，和盛創展明顯吸收了以往房地產企業的經驗。明眼人都看得出來，和盛創展在合作伙伴的選擇上可謂煞費苦心。從簽約儀式上發布的信息來看，和盛創展的第一步瞄準了旅游領域。所以首先要考慮的問題是運營車輛的選擇，應該是新能源車還是傳統能源車？如果你只是一家租車公司，選擇哪種類型并不重要。優先考慮的可能是固定資產成本，但如果你在出行行業有長遠的布局和雄心勃勃的商業計劃，你一定會選擇新能源汽車:1。現階段，純電動汽車的運營成本遠低于傳統燃油汽車。這對于運營車輛來說是巨大的成本優勢。2.未來的出行一定是智慧城市、智慧交通、智慧汽車的結合。汽車智能化只能靠電源來實現。基于電動汽車電驅動系統的優勢，純電動汽車無疑是智能化的最佳載體。同時，可以用強大的車聯網系統構建出行生態。因此，我們可以得出這樣的結論t和盛創展選擇純電動汽車作為運營車輛，是下一步出行領域的大動作。但是，即使是純電動汽車，和盛創展的空間也非常廣闊，國內市場隨便就能找到幾十款。為什么選擇Aion S而不是特斯拉ModeModel 3或者其他型號？

選擇的標準應該是，首先考慮產品本身與其商業邏輯的符合程度。我們來分析一下作為出行運營車型最重要的參數——續航里程:Aion S有兩款續航里程車型，分別是綜合工況續航里程410km和綜合工況續航里程510km，遠超Model 3兩個版本的354 km和386 km。續航里程直接決定了活動半徑和充電的時間成本，越長越有利于運營車輛。Aion S的續航里程在國內純電動車的競爭中幾乎沒有對手。同時，Aion S采用“鯨魚空間”的設計理念，空間巨大，能帶給乘客更好的乘坐體驗；Aion S搭載的廣汽Adigo自動駕駛系統，是國內首個實現L2自動駕駛的量產標準技術；同時，Aion S搭載的AI車載系統可以實現智能和情感雙重車載體驗。

最后兩點非常重要。因為有野心的企業進入出行行業并不是以簡單的租車為目標，其商業邏輯的核心一定是未來的移動出行生態。符合這個定位的車輛，必須具備很高的智能化水平和非常強大的車聯網系統。這些功能為構建未來出行生態提供了前提。不得不說，合創和展覽的選擇真的非常理性。Aion S之所以能在生態要求上滿足出行的需求，是因為廣汽新能源在開發車型時，將共享作為規劃方向。廣汽新能源副總經理肖勇表示，共享一定是未來汽車產業的主戰場，也是市民出行的主要選擇之一。與和盛創展的合作，通過強強聯合、多方合作以及各行業的力量，必將打造更加便捷的智能移動出行生態。去年廣汽新能源全年銷量20045輛，同比增長4倍，超額完成15000輛的全年銷售目標。今年推出的全新戰略機型Aion S，自預售以來受到了市場的熱烈歡迎。是目前現象級的新能源汽車，在純電動汽車領域已經躍升為爆款。

很快，廣汽新能源也成為汽車行業的焦點話題。外界都在問，為什么在很多新能源車企面臨市場冷淡的情況下，廣汽新能源的訂單還那么多？廣汽新能源主管銷售的副總經理肖勇表示，“雖然營銷上有很多創新，但賣得好的是產品。”換句話說，銷量好背后的核心是產品力。但強大的產品力背后是理念、技術、制造、企業文化和戰略高度，是整個鏈條和系統能力的外化。難怪央視半年9次報道廣汽新能源，深入其全鏈條尋找原因。汽車產業鏈很長，產品集合度也很高。解釋它暢銷的原因并不簡單。從全鏈條綜合能力看，廣汽新能源被央視《焦點訪談》重點報道:廣汽新能源不僅成為“電動化、智能化、網聯化、共享化”的代表性汽車企業，更是中國高端制造的現象級企業。

廣汽新能源總經理顧惠南是一位有遠見的掌門人。幾年前，廣汽決定大力投資新能源汽車時，顧惠南建議建設全新的、標桿性的、世界一流的數字化智能新能源汽車工廠，得到了廣汽集團高層的認可。廣汽新能源智能生態工廠于2018年底建成。廣汽新能源工廠廣泛應用物聯網、大數據、智能機器人等技術，將智能制造與廣汽生產模式融合，讓用戶深度參與汽車定義，擁有定制化生產能力。筆者參觀了許多國內外汽車企業的工廠。通過對比可以發現，廣汽新能源工廠的先進水平推動了中國汽車制造進入新時代，在中國智能制造、萬物互聯的工業生產大潮中實現了“先行一步”。

5G大規模應用后，這樣的工廠會越來越多，整個汽車制造將進入智能化時代，落后產能毫無競爭力。現在看來，趨勢似乎已經明朗，但顧惠南在幾年前提出這個建議的時候，應該有超強的判斷力和魄力。顧惠南非常開明，喜歡閱讀科技書籍……ogy。這讓他可以用未來主義的思維重新定義汽車和汽車產業，用前瞻的眼光看待未來人類的需求、汽車和出行。和盛創展想得很清楚，新能源汽車是未來的趨勢，這個領域投資空間巨大，但只有綁定一個有未來前景和先進理念的合作伙伴，才有可能在激烈的競爭中勝出。同時，廣汽新能源依托廣汽集團，有充足的資源支持其實現“超級計劃”。在剛剛發布的世界500強榜單中，廣汽集團在2019年《財富》世界500強中排名189位，首次進入200強，較去年排名上升13位。進入新能源汽車行業，外行選擇“行業內的合作伙伴”很重要，是否有強大的實力和未來的可持續能力。和盛創展看到了這一點，但許多房地產公司沒有，所以他們吃了大虧。和盛創展與廣汽新能源的聯手，為其在出行領域的百億投資計劃提供了巨大的想象空間。房地產企業瞄準風口轉型是大勢所趨，和盛創展或許是一個值得關注的樣本。房地產企業涌入汽車行業的浪潮還在繼續。被稱為地產界“華南五虎”之一的和盛創展不甘袖手旁觀，開始在新能源汽車產業上有所動作。7月23日，和盛創展集團旗下的汽車租賃公司鏈家汽車與廣汽新能源、天風控股旗下的汽車租賃公司舉行戰略合作簽約儀式，將在新能源汽車、汽車租賃、汽車金融等方面展開合作。

和盛創展進入新能源汽車行業后，“華南五虎”中除雅居樂外，恒大、碧桂園、R&F等四家已經進入汽車行業。最近兩三年，從全國范圍來看，出現了房地產企業大規模進入新能源汽車行業的現象。據公開數據統計，截至目前，已有十幾家房地產公司涉足汽車行業，其中恒大和華南的寶能投資最多、最深。顯然，房地產公司對新能源汽車的熱情是堅定的，并且已經用資金打了一個。恒大董事局主席許家印說了一個最簡單的邏輯:在消費市場，只有汽車在市場容量、單價和產值上可以和房地產相提并論，其他行業都不屑一顧。簽約儀式上，和盛創展與廣汽新能源表示，將共同推進新能源汽車在共享租賃領域的應用，打造新能源汽車共享業務新生態。據悉，此次共享出行服務戰略合作將投入至少5000輛廣汽新能源Aion S，由天風控股運營。和盛創展在房地產行業的顯著特點是非常穩健，堅持“高溢價、慢周轉”的投資思路。顯然，其進軍新能源汽車行業的步伐要比其他房地產公司穩健得多。

無論是從切入時間，還是在戰略合作伙伴和運營模式的選擇上，和盛創展都保持了一貫的風格。與眾多地產公司選擇的合作伙伴不同，其合作伙伴廣汽新能源在技術基礎、造車實力、產品成熟度和科技含量，以及對未來布局的創新思路等方面，明顯領先于行業內其他車企。選擇一個好的“行業伙伴”是“外行”房地產公司的必修課。正是因為這個好的教訓，這里成為了和盛創展進軍新能源汽車產業最有希望的地方。為了進入新能源汽車共享領域，和盛創展計劃投資100億元，7月23日的簽約只是一個開始。在這股進軍新能源汽車的浪潮中，很多房企都走了彎路。從pa的選擇來看……ners，和盛創展明顯吸收了以往房地產企業的經驗。明眼人都看得出來，和盛創展在合作伙伴的選擇上可謂煞費苦心。從簽約儀式上發布的信息來看，和盛創展的第一步瞄準了旅游領域。所以首先要考慮的問題是運營車輛的選擇，應該是新能源車還是傳統能源車？如果你只是一家租車公司，選擇哪種類型并不重要。優先考慮的可能是固定資產成本，但如果你在出行行業有長遠的布局和雄心勃勃的商業計劃，你一定會選擇新能源汽車:1。現階段，純電動汽車的運營成本遠低于傳統燃油汽車。這對于運營車輛來說是巨大的成本優勢。2.未來的出行一定是智慧城市、智慧交通、智慧汽車的結合。汽車智能化只能靠電源來實現。基于電動汽車電驅動系統的優勢，純電動汽車無疑是智能化的最佳載體。同時，可以用強大的車聯網系統構建出行生態。因此，我們可以得出結論，和盛創展選擇純電動汽車作為運營車輛，是下一步出行領域的大動作。但是，即使是純電動汽車，和盛創展的空間也非常廣闊，國內市場隨便就能找到幾十款。為什么選擇Aion S而不是特斯拉ModeModel 3或者其他型號？

選擇的標準應該是，首先考慮產品本身與其商業邏輯的符合程度。我們來分析一下作為出行運營車型最重要的參數——續航里程:Aion S有兩款續航里程車型，分別是綜合工況續航里程410km和綜合工況續航里程510km，遠超Model 3兩個版本的354 km和386 km。續航里程直接決定了活動半徑和充電的時間成本，越長越有利于運營車輛。Aion S的續航里程在國內純電動車的競爭中幾乎沒有對手。同時，Aion S采用“鯨魚空間”的設計理念，空間巨大，能帶給乘客更好的乘坐體驗；Aion S搭載的廣汽Adigo自動駕駛系統，是國內首個實現L2自動駕駛的量產標準技術；同時，Aion S搭載的AI車載系統可以實現智能和情感雙重車載體驗。

最后兩點非常重要。因為有野心的企業進入出行行業并不是以簡單的租車為目標，其商業邏輯的核心一定是未來的移動出行生態。符合這個定位的車輛，必須具備很高的智能化水平和非常強大的車聯網系統。這些功能為構建未來出行生態提供了前提。不得不說，合創和展覽的選擇真的非常理性。Aion S之所以能在生態要求上滿足出行的需求，是因為廣汽新能源在開發車型時，將共享作為規劃方向。廣汽新能源副總經理肖勇表示，共享一定是未來汽車產業的主戰場，也是市民出行的主要選擇之一。與和盛創展的合作，通過強強聯合、多方合作以及各行業的力量，必將打造更加便捷的智能移動出行生態。去年廣汽新能源全年銷量20045輛，同比增長4倍，超額完成15000輛的全年銷售目標。今年推出的全新戰略機型Aion S，自預售以來受到了市場的熱烈歡迎。是目前現象級的新能源汽車，在純電動汽車領域已經躍升為爆款。

很快，廣汽新能源也成為汽車行業的焦點話題。外界都在問，為什么在很多新能源車企面臨市場冷淡的情況下，廣汽新能源的訂單還那么多？廣汽新能源主管銷售的副總經理肖勇表示，“雖然營銷上有很多創新，但賣得好的是產品。”換句話說，銷量好背后的核心是產品力。但強大的產品力背后是理念、技術、制造、企業文化和戰略高度，是整個鏈條和系統能力的外化。難怪央視半年9次報道廣汽新能源，深入其全鏈條尋找原因。汽車產業鏈很長，產品集合度也很高。解釋它暢銷的原因并不簡單。從全鏈條綜合能力看，廣汽新能源被央視《焦點訪談》重點報道:廣汽新能源不僅成為“電動化、智能化、網聯化、共享化”的代表性汽車企業，更是中國高端制造的現象級企業。

廣汽新能源總經理顧惠南是一位有遠見的掌門人。幾年前，廣汽決定大力投資新能源汽車時，顧惠南建議建設全新的、標桿性的、世界一流的數字化智能新能源汽車工廠，得到了廣汽集團高層的認可。廣汽新能源智能生態工廠于2018年底建成。廣汽新能源工廠廣泛應用物聯網、大數據、智能機器人等技術，將智能制造與廣汽生產模式融合，讓用戶深度參與汽車定義，擁有定制化生產能力。筆者參觀了許多國內外汽車企業的工廠。通過對比可以發現，廣汽新能源工廠的先進水平推動了中國汽車制造進入新時代，在中國智能制造、萬物互聯的工業生產大潮中實現了“先行一步”。

5G大規模應用后，這樣的工廠會越來越多，整個汽車制造將進入智能化時代，落后產能毫無競爭力。現在看來，趨勢似乎已經明朗，但顧惠南在幾年前提出這個建議的時候，應該有超強的判斷力和魄力。顧惠南非常開明，喜歡閱讀科技書籍……ogy。這讓他可以用未來主義的思維重新定義汽車和汽車產業，用前瞻的眼光看待未來人類的需求、汽車和出行。和盛創展想得很清楚，新能源汽車是未來的趨勢，這個領域投資空間巨大，但只有綁定一個有未來前景和先進理念的合作伙伴，才有可能在激烈的競爭中勝出。同時，廣汽新能源依托廣汽集團，有充足的資源支持其實現“超級計劃”。在剛剛發布的世界500強榜單中，廣汽集團在2019年《財富》世界500強中排名189位，首次進入200強，較去年排名上升13位。進入新能源汽車行業，外行人選擇“行業內合作伙伴”很重要，是否有很強的實力和未來的可持續能力。和盛創展看到了這一點，但許多房地產公司沒有，所以他們吃了大虧。和盛創展與廣汽新能源的聯手，為其在出行領域的百億投資計劃提供了巨大的想象空間。房地產企業瞄準風口轉型是大勢所趨，和盛創展或許是一個值得關注的樣本。

標簽：理念廣汽集團Model 3大眾發現

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