維寧爾中國：“競速”自動駕駛

“你覺得VEONEER在中國的技術實力排第幾？”“我覺得屬于前兩種，說第一種容易引起誤會。”韋納中國的R&D主管Xi·侯進毫不掩飾他對自己技術的信心。Vinnell原名奧托立夫，是瑞典最大的汽車零部件制造商，于2017年底正式分離。它在全球擁有超過8000名員工，專注于先進的駕駛輔助系統和自動駕駛技術。2016年4月，Xi厚金加入威寧格，擔任中國區技術團隊負責人。從系統設計到最終驗證，他構建了自動駕駛解決方案研發團隊，涵蓋雷達、視覺、ADAS、ECU、RCS、ADAS、自動駕駛系統等多條產品線。當時團隊不到100人，三年增加到近600人。Xi后金稱之為“中國速度”。

光環背后的壓力韋寧格，2018年4月首次在中國亮相。當時中國的自動駕駛團隊已經初具規模，拿下了國內首個雷達項目、相機項目和L3訂單，直接向媒體展示了其視覺系統、毫米波雷達、數據融合、決策控制軟件和夜視技術。今年4月，魏寧格第二次組織了體驗日。它的攝像頭從第3代升級到第4代，視野從52擴大到100，精度和像素都有所提高。Xi厚金向億歐汽車透露，威寧格已獲得吉利自動駕駛項目85%的訂單，其中產品于2018年在一款岳斌車型上量產。“2017年底，我們啟動了項目的前期技術投入。經過一年左右的磨合，吉利逐漸對我們的技術和服務產生了信任，雙方在自動駕駛方面的戰略規劃相匹配，所以我們決定長期合作。”這是Vernier China的一大突破。Xi厚金更有信心帶領技術團隊在中國市場乘風破浪。“從2016年開始，從零到更主流的主機廠，客戶數量每年都會翻倍，技術團隊增加400多人。”他還吸收了原奧托立夫奉賢工廠，提高了中國市場的生產力。出身名門的魏寧格背后，也面臨著來自各方面的壓力。超過5000名R&D工程師和每年約30%的R&D費用導致魏寧格至今虧損。為了保證訂單的穩定落地，前期必須有巨大的技術投入。為了維持企業的發展，韋納中國必須更快實現商業落地，贏得更多訂單。目前，中國汽車市場正在經歷28年來最大的寒冬。如何在大環境下保持業務增長、技術升級、團隊穩定發展、吸引高素質人才也是目前面臨的重大挑戰之一。贏得自動駕駛儀，搶位置。賽意歐智庫在《2018年中國自動駕駛行業年度報告》中提到，2018年，在整體經濟下行和資本寒冬的壓力下，自動駕駛零部件解決方案供應商融資金額達162.31億元。2019年，當自動駕駛的商業應用落地，自動駕駛領域的資本將聚焦于具備量產能力和商業化能力的企業，跟風而無落地能力的企業將被淘汰，自動駕駛淘汰賽將于2019年正式上演。威寧格中國區雷達與自動駕駛總監侯凡認為，“人才”將是決定勝負的關鍵因素之一。自2016年加入韋納以來，侯凡從0到1組建了韋納中國雷達和自動駕駛系統兩個近150人的技術團隊。侯凡帶領的毫米波雷達團隊擁有從硬件設計、算法開發到項目實施的全棧能力。在這個過程中，他對人才的培養對威寧格在中國的發展起到了決定性的作用。為了吸引更多的人才贏得這場自動駕駛的賽事，威寧格選擇在長沙設立研發分公司，一方面是為了服務西南地區的主機廠，另一方面也是出于人才布局的考慮。“高速列車……om上海到長沙4小時，政府有政策支持，房價也不貴，有利于商業落地和人才居住。“目前長沙的研發分部大概有30個人。在Xi厚金看來，宏觀環境對每個企業都是公平的，人才的流動有助于整個行業的發展和生態圈的構建。然而，魏寧格希望為人才創造一個更有吸引力的環境，并在中國市場區域增加對人才和R&D的投資。Xi厚金不否認自動駕駛被資本推上了風口浪尖，熱度急劇上升。但自動駕駛處于發展初期，標準規范尚未統一，人才缺口大且技術壁壘太高，企業規模小，技術產品競爭力不強。他坦言，只有站在風口浪尖，保持清醒的頭腦，在惡劣的環境中做好戰斗準備，才能在激烈的競爭中脫穎而出。順風順水之下，這是魏寧格的時代機遇。中國車市緩慢？卷還在！中國有巨大的市場機會和無數的可能性，魏寧格也將全球的目光聚焦在中國和上海。“現在中國車市已經進入下行周期，就像一個人沖刺10秒，然后用了11秒，速度下降了，但中國全球新車產銷量依然第一，決定其發展前景的是市場體量，而不是速度。”Xi厚進向億歐汽車坦言，即使汽車銷量下降，但自動駕駛產品的組裝率在逐年上升，這也是威寧格瞄準的市場之一。Xi后金清晰地感知到自動駕駛的快速發展，尤其是造車新勢力在造型、功能、技術上的概念打破了傳統車企的固有認知，雙方的磨合將給行業帶來中性的發展節奏。由于資源和人力有限，威寧格將以大型主機廠為主要客戶。在Xi厚金看來，未來5年將會有5-10個新的造車力量。“市場的本質是講究規模效應。50家車企各年產5萬輛，5家車企各年產50萬輛。行情忽高忽低。”Xi厚金透露，威寧格預計2022年全球營收將達到40億美元，2025年將達到60億美元，中國市場將占據20-25%的份額。“我們在全球有192億美元的訂單，但還沒有產生銷售額，會有2-3年的時間差。預計從2020年開始將持續交付訂單，未來依然光明。”面對變幻莫測的市場，Xi厚金經常一周工作70多個小時。他說他很享受在這樣的舞臺上從0到1的過程。“隨著技術和服務能力的不斷提高，我相信未來幾年威寧格在中國市場將實現數倍的增長。雖然市場在動態變化，但行業規模足以支撐我們的增長。”

“你覺得VEONEER在中國的技術實力排第幾？”“我覺得屬于前兩種，說第一種容易引起誤會。”韋納中國的R&D主管Xi·侯進毫不掩飾他對自己技術的信心。Vinnell原名奧托立夫，是瑞典最大的汽車零部件制造商，于2017年底正式分離。它在全球擁有超過8000名員工，專注于先進的駕駛輔助系統和自動駕駛技術。2016年4月，Xi厚金加入威寧格，擔任中國區技術團隊負責人。從系統設計到最終驗證，他構建了自動駕駛解決方案研發團隊，涵蓋雷達、視覺、ADAS、ECU、RCS、ADAS、自動駕駛系統等多條產品線。當時團隊不到100人，三年增加到近600人。Xi后金稱之為“中國速度”。

光環背后的壓力韋寧格，2018年4月首次在中國亮相。當時中國的自動駕駛團隊已經初具規模，拿下了國內首個雷達項目、相機項目和L3訂單，直接向媒體展示了其視覺系統、毫米波雷達、數據融合、決策控制軟件和夜視技術。今年4月，魏寧格第二次組織了體驗日。它的攝像頭從第3代升級到第4代，視野從52擴大到100，精度和像素都有所提高。Xi厚金向億歐汽車透露，威寧格已獲得吉利自動駕駛項目85%的訂單，其中產品于2018年在一款岳斌車型上量產。“2017年底，我們啟動了項目的前期技術投入。經過一年左右的磨合，吉利逐漸對我們的技術和服務產生了信任，雙方在自動駕駛方面的戰略規劃相匹配，所以我們決定長期合作。”這是Vernier China的一大突破。Xi厚金更有信心帶領技術團隊在中國市場乘風破浪。“從2016年開始，從零到更主流的主機廠，客戶數量每年都會翻倍，技術團隊增加400多人。”他還吸收了原奧托立夫奉賢工廠，提高了中國市場的生產力。在魏寧格的身后，他出生于……在名門望族，他也面臨著各方面的壓力。超過5000名R&D工程師和每年約30%的R&D費用導致魏寧格至今虧損。為了保證訂單的穩定落地，前期必須有巨大的技術投入。為了維持企業的發展，韋納中國必須更快實現商業落地，贏得更多訂單。目前，中國汽車市場正在經歷28年來最大的寒冬。如何在大環境下保持業務增長、技術升級、團隊穩定發展、吸引高素質人才也是目前面臨的重大挑戰之一。贏得自動駕駛儀，搶位置。賽意歐智庫在《2018年中國自動駕駛行業年度報告》中提到，2018年，在整體經濟下行和資本寒冬的壓力下，自動駕駛零部件解決方案供應商融資金額達162.31億元。2019年，當自動駕駛的商業應用落地，自動駕駛領域的資本將聚焦于具備量產能力和商業化能力的企業，跟風而無落地能力的企業將被淘汰，自動駕駛淘汰賽將于2019年正式上演。威寧格中國區雷達與自動駕駛總監侯凡認為，“人才”將是決定勝負的關鍵因素之一。自2016年加入韋納以來，侯凡從0到1組建了韋納中國雷達和自動駕駛系統兩個近150人的技術團隊。侯凡帶領的毫米波雷達團隊擁有從硬件設計、算法開發到項目實施的全棧能力。在這個過程中，他對人才的培養對威寧格在中國的發展起到了決定性的作用。為了吸引更多的人才贏得這場自動駕駛的賽事，威寧格選擇在長沙設立研發分公司，一方面是為了服務西南地區的主機廠，另一方面也是出于人才布局的考慮。“上海到長沙高鐵4小時，政府有政策支持，房價也不貴，有利于商務落地和人才居住。”目前長沙的研發分部有30人左右。在Xi厚金看來，宏觀環境對每個企業都是公平的，人才的流動有助于整個行業的發展和生態圈的構建。然而，魏寧格希望為人才創造一個更有吸引力的環境，并在中國市場區域增加對人才和R&D的投資。Xi厚金不否認自動駕駛被資本推上了風口浪尖，熱度急劇上升。但自動駕駛處于發展初期，標準規范尚未統一，人才缺口大且技術壁壘太高，企業規模小，技術產品競爭力不強。他坦言，只有站在風口浪尖，保持清醒的頭腦，在惡劣的環境中做好戰斗準備，才能在激烈的競爭中脫穎而出。順風順水之下，這是魏寧格的時代機遇。中國車市緩慢？卷還在！中國有巨大的市場機會和無數的可能性，魏寧格也將全球的目光聚焦在中國和上海。“現在中國車市已經進入下行周期，就像一個人沖刺10秒，然后用了11秒，速度下降了，但中國全球新車產銷量依然第一，決定其發展前景的是市場體量，而不是速度。”Xi厚進向億歐汽車坦言，即使汽車銷量下降，但自動駕駛產品的組裝率在逐年上升，這也是威寧格瞄準的市場之一。Xi后金清晰地感知到自動駕駛的快速發展，尤其是造車新勢力在造型、功能、技術上的概念打破了傳統車企的固有認知，雙方的磨合將給行業帶來中性的發展節奏。由于資源和人力有限，威寧格將以大型主機廠為主要客戶。在Xi厚金看來，未來5年將會有5-10個新的造車力量。“市場的本質是講究規模效應。50家車企各年產5萬輛，5家車企各年產50萬輛。行情忽高忽低。”Xi厚金透露，威寧格預計2022年全球營收將達到40億美元，2025年將達到60億美元，中國市場將占據20-25%的份額。“我們在全球有192億美元的訂單，但還沒有產生銷售額，會有2-3年的時間差。預計從2020年開始將持續交付訂單，未來依然光明。”面對變幻莫測的市場，Xi厚金經常一周工作70多個小時。他說他很享受在這樣的舞臺上從0到1的過程。“隨著技術和服務能力的不斷提高，我相信未來幾年威寧格在中國市場將實現數倍的增長。雖然市場在動態變化，但行業規模足以支撐我們的增長。”

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