誰更勝一籌？造車新勢力上半年動態盤點

當造車新勢力步入產品上市交付階段，迎接他們的是嚴峻的市場環境:2018年，中國汽車市場迎來了28年持續增長后的首次下滑，2019年上半年并未升溫。數據顯示，今年1-6月，國內汽車銷量達1232.3萬輛，同比下降12.4%。中國汽車流通協會直言，這一數字“低于預期，預計全年將出現負增長”。那么在這種背景下，今年上半年新車廠商的發展進度如何呢？他們做了哪些布局，承擔了哪些質疑？讓我們來看看。60秒看懂全文:●本次統計了今年上半年10大造車新勢力的主要布局和動態，入選企業均為根據汽車之家大數據統計的用戶關注度高的10大造車新勢力。●新汽車制造商的受歡迎程度與其車輛交付量正相關。用戶關注度排名前三的蔚來汽車、Xpeng Motors汽車、威馬汽車也位列今年上半年新車廠商前三，但距離實現各自2019年全年銷量目標仍有一定差距。●今年上半年，汽車市場環境嚴峻，很多造車新勢力也受到影響，各家的發展速度和適應度都不一樣。有些新造車企業還沒有量產新車，但有些企業已經在布局第二輛/第三輛甚至更多的車。●今年上半年用戶關注度最高的十大新造車企業有一個共同特點，就是“正面布局”和“負面輿論”并存。當然，這也在一定程度上讓它更具話題性和熱度。2019年已過半，受“國六切換”、“新能源補貼下降”等諸多因素影響，去年以來持續的“車市低溫”并未緩解，留給新車廠商成長的時間也在收緊。在剛剛過去的7月17日，汽車之家舉辦了“智能網聯時代造車新勢力破局策略”沙龍，希望為新銳車企在車市下行環境下如何破局發展提供思考和建議。在“造車新勢力用戶認知度排名”沙龍上，汽車之家發布了基于大數據研究的“新興品牌用戶認知度”排名，統計了用戶對當前活躍造車新勢力的認知。一個最直觀的結果就是，用戶認知度高的品牌都是交付車輛。造車新勢力經過前期一系列的融資布局、工廠建設、渠道鋪設、品牌推廣，目前已經進入了“用產品說話”的階段。但從今年上半年各造車新勢力的產品進度和布局可以看出，他們之間已經有了一定的距離，部分車企還沒有推出/交付產品，比如拜騰汽車、奇點汽車；不過有的已經開始布局第二/第三款車型了，比如蔚來、Xpeng Motors、威馬。本文主要盤點排名前10的車企，看看他們今年上半年的進展如何。■蔚來汽車:交車、自燃、召回、融資、混“前半場”在一群造車新勢力中，蔚來汽車的話題性和知名度一直領先，一舉一動都受到同行和媒體的熱議，算得上是汽車圈的“流量明星”。再加上其產品的快速進步，用戶討論和接觸的機會更多了。今年上半年，蔚來汽車共交付汽車7542輛(其中一季度3989輛；第二季度3553輛)。從蔚來ES8和ES6上市到今年上半年，蔚來這兩款量產車的總交付量為18890輛。蔚來對這個成績比較滿意，但與蔚來制定的2019年4-5萬輛的銷量目標相比，還有不少差距。此外，在今年4月的上海車展上，蔚來汽車發布了ET轎車系列的預覽版，首款車型可能于2019年底發布。

蔚來ET創始人、董事長兼CEO李斌年初公開表示，2019年將是蔚來汽車極其重要的一年。2019年，蔚來已經開始進入第二階段——排位賽階段。然而，2019年上半年，蔚來汽車也受到了很多人的質疑。最重要的是蔚來汽車ES8分別在上海和Xi安發生的兩起自燃事件，讓蔚來汽車遭遇了前所未有的產品安全質疑。“Xi安的一輛蔚來ES8起火了。“為此，今年6月27日，蔚來汽車宣布召回2018年4月2日至2018年10月19日期間生產的4803輛蔚來es8，這也是造車新勢力的首例召回案例。在接受采訪談到蔚來汽車自燃事件時，李斌表示，“蔚來電動車起火是一個概率事件。可見，電動車的起火概率并不比燃油車高。“但也有業內人士認為，電動車要想超越燃油車，建立用戶對其作為新生事物的信心，至少在安全方面要有更高的‘覺悟’。換句話說，燃油車可以自燃，電動車不行。不過除此之外，蔚來汽車上半年也有不少好消息，包括與廣汽的合資品牌“HYCAN共創”正式發布并亮相首款SUV概念車；此外，在融資方面，今年5月底，蔚來汽車宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司簽署框架協議，蔚來很可能獲得北京地方國有資本100億元的投資，而這筆融資的最新進展可能會在蔚來汽車第二季度財報中披露。■ Xpeng Motors:產品變更引發維權風暴。今年6月18日，Xpeng汽車參加年中高考，這是Xpeng汽車的大日子。這一天，第10000臺Xpeng Motors G3(參數|詢價)從鄭州小鵬智能工廠下線，距離Xpeng Motors G3上市還有188天。何對Xpeng電機在現場取得的成績表示滿意，并表示第10000臺小鵬G3安全駛下生產線，代表著Xpeng電機已經貫穿了R&D、制造、生產、銷售體系。不過，他也提到，這一切只是開始。Xpeng Motors的運營體系正在快速搭建，Xpeng Motors從銷售到運營，充電系統，互聯網運營，自動駕駛AI運營，用戶運營，還有很多事情需要做。“Xpeng Motors G3 10000下線儀式”公開數據顯示，2019年1-6月，Xpeng Motors G3累計銷量達9596輛。然而，在其沖刺“10000輛”的過程中，一場風波隨之而來。2020年7月10日小鵬G3車型正式上市，新車除了續航能力之外，在安全性和便捷性方面也有所升級，將于今年8月起交付。這一產品變化引發老車主對新產品壽命更長但價格更優惠的質疑，導致部分車主自發維權，引起行業內外廣泛關注。7月24日，Xpeng Motors官方公布了2019款Xpeng Motors G3車主專屬權益規則，對老車主進行相應補償。這一事件能否得到有效解決，我們將繼續關注。在此期間，許多新的造車企業也在Xpeng Motors討論升級風暴。顯然，雖然造車是一切的基礎，但如何做好產品換代布局、品牌營銷，以及如何更好地了解和服務用戶，對于新造車企業來說同樣至關重要。當然，除了Xpeng Motors G3，Xpeng Motors還在今年的上海車展上發布了首款車小鵬P7，該車將于2019年底上市銷售，2020年第二季度交付。由于搭載了英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3自動駕駛能力。

“Xpeng Motors P7”除了產品，Xpeng Motors在上半年還有幾個熱點事件，包括“房地產”風暴。5月17日，廣州市Xpeng汽車投資有限公司成立肇慶鯤鵬房地產開發有限公司，注冊資本4.74億元，經營范圍包括:房地產開發經營；承接市政工程；水電、冷暖氣工程的安裝及維修；物業管理；房地產租賃業務等。，引起了業界的關注。不過，Xpeng Motors隨即否認了外界對其進軍房地產的猜測。他通過官方微博表示，“謝謝大家的關心。Xpeng Motors無意進入房地產。這個公司的成立，是為以后肇慶工廠的日常運營做準備。”此外，今年上半年，Xpeng汽車正式宣布加入網約車出行大軍，成立“優朋出行”，公開招聘網約車司機；同時，Xpeng汽車也在積極布局超級充電網絡的布局。今年3月，30個超級充電站投入運營。根據計劃，2019年底將在近30個城市投入近200個超級充電站，未來三年將部署1000個超級充電站。■威馬汽車:第一品牌，威馬立志成為“第一家實現盈利的新型造車企業”。近日，保監會發布了最新的機動車交強險數據，包括2019年上半年新造車企業品牌數量排名。排名數據顯示，今年上半年，威馬EX5以累計8548輛的銷量排名第一，Xpeng汽車和蔚來汽車緊隨其后。其中，Xpeng Motors G3上半年注冊量為8494輛，排名第二，6月份單月交付量達到2989輛。蔚來ES6于6月18日交付，月交付量為362輛，而蔚來ES6和ES8上半年累計注冊量為7656輛。

「威馬EX5」作為造車新勢力中的一員，威馬汽車一直定位于「智能電動車普及」，瞄準國內消費最多的大眾市場，這從今年第四季度即將上市的威馬EX5和威馬EX6的定位就可以看出來。威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉表示，這個市場是中國最具潛力和消費力的市場。7月17日，在汽車之家舉辦的“智能網聯時代造車新勢力突破策略”主題沙龍上，他表示，“我認為我們會是第一個實現盈利的新型造車企業”。除了電動化的發展，威馬汽車今年上半年在智能駕駛方面深化布局。從今年年初的美國CES展到今年6月的亞洲CES展，威馬汽車攜手百度展示了自動駕駛的部分功能和前瞻思維。比如配備代客泊車的自動駕駛汽車，可以通過手機等移動終端，在駐點實現遠程取/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作，可以有效提升私家車主和共享汽車用戶的出行體驗。此外，威馬汽車還延伸了多項汽車業務，包括“融資租賃”和“網絡租車”業務。為了支持這些業務的開業，威馬也在加快融資進度。今年3月，威馬汽車宣布完成總額30億元的C輪融資。此輪融資由百度集團領投，累計融資金額已達近230億元。最近幾天，威馬已經計劃啟動D輪融資，融資將主要在海外，最多10億美元。“威馬汽車成立融資租賃公司”■李:持資質全面推進產品量產交付。2019年6月，國內造車新勢力車和家正式更名為李。之前的“車和家”、“理想智造”將不再使用，新的公司名稱意味著一個全新的開始。對于李來說，上半年最重要的事件就是李ONE的正式上市。這款車是一款增程式混合動力車型，定位中大型SUV，在綜合工況下提供800公里的NEDC續航里程。只有一個配置，補貼價格32.8萬。預計2019年第四季度交付。為了讓更多的用戶了解和接觸李，首批理想零售中心于今年5月1日正式開業，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津五個城市。成都、重慶、蘇州、杭州、南京、鄭州、Xi安、武漢的零售中心也同時布局，年內開業。同時，預計理想方將在第三季度提供試駕服務。

由于“李一號”在年底花費了6.5億元…獲得力帆整車資質，李解除了“整車資質”的后顧之憂，全力推進產品上市進程。另一方面，位于常州的李工廠也在同時建設中。據悉，截至今年4月中旬，該工廠已能實現10萬輛/年的產能，未來有望擴大至20萬輛/年。■郅都電動車:早起晚趕？郅都急需自我突破。中汽協公布的數據顯示，今年上半年，郅都電動車共銷售2005輛，其中1月銷量為0，不僅在全國新能源汽車銷量排名中掉隊，還被眾多后來居上的新生力量趕超。嚴格來說，郅都不屬于我們通常談論較多的“造車新勢力”的范疇。它早在2006年就成立了，并在大約5年的時間里成功開發了第一款新車。然而，郅都電動車和很多新造車企業一樣，受制于乘用車生產牌照的缺失，直到2014年國內新能源汽車市場逐漸興起，才迎來發展期。當造車新勢力步入產品上市交付階段，迎接他們的是嚴峻的市場環境:2018年，中國汽車市場迎來了28年持續增長后的首次下滑，2019年上半年并未升溫。數據顯示，今年1-6月，國內汽車銷量達1232.3萬輛，同比下降12.4%。中國汽車流通協會直言，這一數字“低于預期，預計全年將出現負增長”。那么在這種背景下，今年上半年新車廠商的發展進度如何呢？他們做了哪些布局，承擔了哪些質疑？讓我們來看看。60秒看懂全文:●本次統計了今年上半年10大造車新勢力的主要布局和動態，入選企業均為根據汽車之家大數據統計的用戶關注度高的10大造車新勢力。●新汽車制造商的受歡迎程度與其車輛交付量正相關。用戶關注度排名前三的蔚來汽車、Xpeng Motors汽車、威馬汽車也位列今年上半年新車廠商前三，但距離實現各自2019年全年銷量目標仍有一定差距。●今年上半年，汽車市場環境嚴峻，很多造車新勢力也受到影響，各家的發展速度和適應度都不一樣。有些新造車企業還沒有量產新車，但有些企業已經在布局第二輛/第三輛甚至更多的車。●今年上半年用戶關注度最高的十大新造車企業有一個共同特點，就是“正面布局”和“負面輿論”并存。當然，這也在一定程度上讓它更具話題性和熱度。2019年已過半，受“國六切換”、“新能源補貼下降”等諸多因素影響，去年以來持續的“車市低溫”并未緩解，留給新車廠商成長的時間也在收緊。在剛剛過去的7月17日，汽車之家舉辦了“智能網聯時代造車新勢力破局策略”沙龍，希望為新銳車企在車市下行環境下如何破局發展提供思考和建議。在“造車新勢力用戶認知度排名”沙龍上，汽車之家發布了基于大數據研究的“新興品牌用戶認知度”排名，統計了用戶對當前活躍造車新勢力的認知。一個最直觀的結果就是，用戶認知度高的品牌都是交付車輛。造車新勢力經過前期一系列的融資布局、工廠建設、渠道鋪設、品牌推廣，目前已經進入了“用產品說話”的階段。但從今年上半年各造車新勢力的產品進度和布局可以看出，他們之間已經有了一定的距離，部分車企還沒有推出/交付產品，比如拜騰汽車、奇點汽車；不過有的已經開始布局第二/第三款車型了，比如蔚來、Xpeng Motors、威馬。本文主要盤點排名前10的車企，看看他們今年上半年的進展如何。■蔚來汽車:交車、自燃、召回、融資、混“前半場”在一群造車新勢力中，蔚來汽車的話題性和知名度一直領先，一舉一動都受到同行和媒體的熱議，算得上是汽車圈的“流量明星”。再加上其產品的快速進步，用戶討論和接觸的機會更多了。今年上半年，蔚來汽車共交付汽車7542輛(其中一季度3989輛；第二季度3553輛)。從蔚來ES8和ES6上市到今年上半年，蔚來這兩款量產車的總交付量為18890輛。蔚來對這個成績比較滿意，但與蔚來制定的2019年4-5萬輛的銷量目標相比，還有不少差距。此外，在今年4月的上海車展上，蔚來汽車發布了ET轎車系列的預覽版，首款車型可能于2019年底發布。

蔚來ET創始人、董事長兼CEO李斌年初公開表示，2019年將是蔚來汽車極其重要的一年。2019年，蔚來已經開始進入第二階段——排位賽階段。然而，2019年上半年，蔚來汽車也受到了很多人的質疑。最重要的是蔚來汽車ES8分別在上海和Xi安發生的兩起自燃事件，讓蔚來汽車遭遇了前所未有的產品安全質疑。“Xi安的一輛蔚來ES8起火了。“為此，今年6月27日，蔚來汽車宣布召回2018年4月2日至2018年10月19日期間生產的4803輛蔚來es8，這也是造車新勢力的首例召回案例。在接受采訪談到蔚來汽車自燃事件時，李斌表示，“蔚來電動車起火是一個概率事件。可見，電動車的起火概率并不比燃油車高。“但也有業內人士認為，電動車要想超越燃油車，建立用戶對其作為新生事物的信心，至少在安全方面要有更高的‘覺悟’。換句話說，燃油車可以自燃，電動車不行。不過除此之外，蔚來汽車上半年也有不少好消息，包括與廣汽的合資品牌“HYCAN共創”正式發布并亮相首款SUV概念車；此外，在融資方面，今年5月底，蔚來汽車宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司簽署框架協議，蔚來很可能獲得北京地方國有資本100億元的投資，而這筆融資的最新進展可能會在蔚來汽車第二季度財報中披露。■ Xpeng Motors:產品變更引發維權風暴。今年6月18日，Xpeng汽車參加年中高考，這是Xpeng汽車的大日子。這一天，第10000臺Xpeng Motors G3(參數|詢價)從鄭州小鵬智能工廠下線，距離Xpeng Motors G3上市還有188天。何對Xpeng電機在現場取得的成績表示滿意，并表示第10000臺小鵬G3安全駛下生產線，代表著Xpeng電機已經貫穿了R&D、制造、生產、銷售體系。不過，他也提到，這一切只是開始。Xpeng Motors的運營體系正在快速搭建，Xpeng Motors從銷售到運營，充電系統，互聯網運營，自動駕駛AI運營，用戶運營，還有很多事情需要做。“Xpeng Motors G3 10000下線儀式”公開數據顯示，2019年1-6月，Xpeng Motors G3累計銷量達9596輛。然而，在其沖刺“10000輛”的過程中，一場風波隨之而來。2020年7月10日小鵬G3車型正式上市，新車除了續航能力之外，在安全性和便捷性方面也有所升級，將于今年8月起交付。這一產品變化引發老車主對新產品壽命更長但價格更優惠的質疑，導致部分車主自發維權，引起行業內外廣泛關注。7月24日，Xpeng Motors官方公布了2019款Xpeng Motors G3車主專屬權益規則，對老車主進行相應補償。這一事件能否得到有效解決，我們將繼續關注。在此期間，許多新的造車企業也在Xpeng Motors討論升級風暴。顯然，雖然造車是一切的基礎，但如何做好產品換代布局、品牌營銷，以及如何更好地了解和服務用戶，對于新造車企業來說同樣至關重要。當然，除了Xpeng Motors G3，Xpeng Motors還在今年的上海車展上發布了首款車小鵬P7，該車將于2019年底上市銷售，2020年第二季度交付。由于搭載了英偉達的DRIVE Xavier自動駕駛芯片，官方表示其硬件層面具備L3自動駕駛能力。

“Xpeng Motors P7”除了產品，Xpeng Motors在上半年還有幾個熱點事件，包括“房地產”風暴。5月17日，廣州市Xpeng汽車投資有限公司成立肇慶鯤鵬房地產開發有限公司，注冊資本4.74億元，經營范圍包括:房地產開發經營；承接市政工程；水電、冷暖氣工程的安裝及維修；物業管理；房地產租賃業務等。，引起了業界的關注。不過，Xpeng Motors隨即否認了外界對其進軍房地產的猜測。他通過官方微博表示，“謝謝大家的關心。Xpeng Motors無意進入房地產。這個公司的成立，是為以后肇慶工廠的日常運營做準備。”此外，今年上半年，Xpeng汽車正式宣布加入網約車出行大軍，成立“優朋出行”，公開招聘網約車司機；同時，Xpeng汽車也在積極布局超級充電網絡的布局。今年3月，30個超級充電站投入運營。根據計劃，2019年底將在近30個城市投入近200個超級充電站，未來三年將部署1000個超級充電站。■威馬汽車:第一品牌，威馬立志成為“第一家實現盈利的新型造車企業”。近日，保監會發布了最新的機動車交強險數據，包括2019年上半年新造車企業品牌數量排名。排名數據顯示，今年上半年，威馬EX5以累計8548輛的銷量排名第一，Xpeng汽車和蔚來汽車緊隨其后。其中，Xpeng Motors G3上半年注冊量為8494輛，排名第二，6月份單月交付量達到2989輛。蔚來ES6于6月18日交付，月交付量為362輛，而蔚來ES6和ES8上半年累計注冊量為7656輛。

「威馬EX5」作為造車新勢力中的一員，威馬汽車一直定位于「智能電動車普及」，瞄準國內消費最多的大眾市場，這從今年第四季度即將上市的威馬EX5和威馬EX6的定位就可以看出來。威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉表示，這個市場是中國最具潛力和消費力的市場。7月17日，在汽車之家舉辦的“智能網聯時代造車新勢力突破策略”主題沙龍上，他表示，“我認為我們會是第一個實現盈利的新型造車企業”。除了電動化的發展，威馬汽車今年上半年在智能駕駛方面深化布局。從今年年初的美國CES展到今年6月的亞洲CES展，威馬汽車攜手百度展示了自動駕駛的部分功能和前瞻思維。比如配備代客泊車的自動駕駛汽車，可以通過手機等移動終端，在駐點實現遠程取/還車、自主泊車、低速自動駕駛、自動充電等操作，可以有效提升私家車主和共享汽車用戶的出行體驗。此外，威馬汽車還延伸了多項汽車業務，包括“融資租賃”和“網絡租車”業務。為了支持這些業務的開業，威馬也在加快融資進度。今年3月，威馬汽車宣布完成總額30億元的C輪融資。此輪融資由百度集團領投，累計融資金額已達近230億元。最近幾天，威馬已經計劃啟動D輪融資，融資將主要在海外，最多10億美元。“威馬汽車成立融資租賃公司”■李:持資質全面推進產品量產交付。2019年6月，國內造車新勢力車和家正式更名為李。之前的“車和家”、“理想智造”將不再使用，新的公司名稱意味著一個全新的開始。對于李來說，上半年最重要的事件就是李ONE的正式上市。這款車是一款增程式混合動力車型，定位中大型SUV，在綜合工況下提供800公里的NEDC續航里程。只有一個配置，補貼價格32.8萬。預計2019年第四季度交付。為了讓更多的用戶了解和接觸李，首批理想零售中心于今年5月1日正式開業，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津五個城市。成都、重慶、蘇州、杭州、南京、鄭州、Xi安、武漢的零售中心也同時布局，年內開業。同時，預計理想方將在第三季度提供試駕服務。

由于“李一號”在年底花費了6.5億元…獲得力帆整車資質，李解除了“整車資質”的后顧之憂，全力推進產品上市進程。另一方面，位于常州的李工廠也在同時建設中。據悉，截至今年4月中旬，該工廠已能實現10萬輛/年的產能，未來有望擴大至20萬輛/年。■郅都電動車:早起晚趕？郅都急需自我突破。中汽協公布的數據顯示，今年上半年，郅都電動車共銷售2005輛，其中1月銷量為0，不僅在全國新能源汽車銷量排名中掉隊，還被眾多后來居上的新生力量趕超。嚴格來說，郅都不屬于我們通常談論較多的“造車新勢力”的范疇。它早在2006年就成立了，并在大約5年的時間里成功開發了第一款新車。然而，郅都電動車和很多新造車企業一樣，受制于乘用車生產牌照的缺失，直到2014年國內新能源汽車市場逐漸興起，才迎來發展期。

“郅都D2”是中國第四家獲得新型純電動汽車的公司/a & gt；對于有條件的企業來說，微型電動車的定位已經趕上了新能源汽車的第一波補貼。2015年，郅都微型電動車累計銷量突破3萬輛，在當時的市場環境下已經相當不錯了。2017年，微型車占國內純電動乘用車銷量的62%，郅都D2以42342輛的銷量排名第二。然而，2018年年中至今，郅都銷量急轉直下，工廠裁員停工，資金鏈斷裂。發展面臨嚴峻挑戰。原因是國家對新能源汽車續航里程要求的提高，對提高車輛補貼門檻起到了關鍵作用。以郅都銷售的主力車型D2為例。2017年，每個型號可獲得國家補貼3.6萬元；2018年6月中旬后，每輛車補貼降至16500元。就整個行業而言，續航里程更長、性價比更高的緊湊型電動車正爆發出更大的市場潛力。

《郅都D3》然而，郅都也在尋找突破的機會。今年1月，“郅都電動車有限公司年產20萬輛新能源汽車制造基地”項目簽約儀式在寧舉行。已簽約的郅都新能源汽車項目總投資120億元，將生產新能源乘用車，包括轎車和SUV。顯然，郅都可能不再局限于微型電動車的定位，而是會以全新的戰略加大在新能源汽車領域的布局。

“郅都D2”是中國第四家獲得新型純電動汽車的公司/a & gt；對于有條件的企業來說，微型電動車的定位已經趕上了新能源汽車的第一波補貼。2015年，郅都微型電動車累計銷量突破3萬輛，在當時的市場環境下已經相當不錯了。2017年，微型車占國內純電動乘用車銷量的62%，郅都D2以42342輛的銷量排名第二。然而，2018年年中至今，郅都銷量急轉直下，工廠裁員停工，資金鏈斷裂。發展面臨嚴峻挑戰。原因是國家對新能源汽車續航里程要求的提高，對提高車輛補貼門檻起到了關鍵作用。以郅都銷售的主力車型D2為例。2017年，每個型號可獲得國家補貼3.6萬元；2018年6月中旬后，每輛車補貼降至16500元。就整個行業而言，續航里程更長、性價比更高的緊湊型電動車正爆發出更大的市場潛力。

《郅都D3》然而，郅都也在尋找突破的機會。今年1月，“郅都電動車有限公司年產20萬輛新能源汽車制造基地”項目簽約儀式在寧舉行。已簽約的郅都新能源汽車項目總投資120億元，將生產新能源乘用車，包括轎車和SUV。顯然，郅都可能不再局限于微型電動車的定位，而是會以全新的戰略加大在新能源汽車領域的布局。

標簽：小鵬蔚來威馬汽車理想汽車北京

汽車資訊熱門資訊