福特大眾自動駕駛合并后，再并購美國軍方模擬仿真供應商

北京時間7月30日，為了實現2021年自動駕駛車輛上路的目標，福特在與大眾自動駕駛部門合并后再次進行收購。收購目標是密歇根州的量子信號AI，但沒有透露合并的價格。量子信號AI總部位于美國密歇根州的Saline，是一家擁有20年歷史的公司。其核心團隊是40名機器人專家。除了為美軍提供狙擊模擬和遙控哨兵機器人服務，還為美國國防部提供機器人和自動駕駛汽車的ANVEL建模和仿真工具。那么什么是ANVEL呢？M&A自主導航虛擬環境實驗室(ANVEL)的核心原因是一個交互式實時工程建模與仿真(M&S)軟件工具，專門用于輔助智能地面車輛的研究、設計、測試和評估。支持開發全自動駕駛、半自動駕駛、遠程操作和高級駕駛輔助系統(ADAS)功能。ANVEL允許用戶快速輕松地建立虛擬車輛模型，并在這些模型上放置虛擬傳感器，并將傳感和控制算法/代碼連接到虛擬系統；并且在幾乎無限的虛擬環境中以可擴展的保真度執行測試，提供以場景為中心的腳本和探索性能“邊際案例”的能力，這是福特收購QuantumSignal AI的核心原因。福特認為，量子信號AI和ANVEL的經驗可以用于自動駕駛行業，加強車輛測試和原型設計，非常適合不可預測和混亂的現實世界。全球自動駕駛領導者Waymo剛剛宣布其自動駕駛汽車模擬測試里程超過100億英里，這得益于谷歌強大的服務器能力的幫助，Waymo建立了自己的模擬測試平臺——CarCraft。02合并后如何分工？合并完成后，Quantum Signal AI的模擬和機器人專家將與Argo AI和福特的自動駕駛合作伙伴(應該是指7月初合并的大眾自動駕駛公司AID)合作。7月12日，大眾與福特正式達成合作協議，Argo AI與AID合并，大眾投資10億美元，投資后Argo估值70億美元)。福特自動駕駛汽車部門首席技術官Randy Visintainer表示，量子信號AI有一個明確的使命，就是通過模擬和仿真來幫助訓練福特的自動駕駛技術，福特已經為此制定了相應的計劃。合并后，Quantum Signal AI仍將獨立運營，公司名稱和辦公地址將被保留，并將擁有自己的HR部門，由Quantum聯合創始人MitchellRohde負責運營。Visintainer認為，Quantum的吸引力還在于其獨特的文化，可以吸引一些不一定在福特工作的人才。雖然量子信號AI保持獨立運營，但它將放棄所有美國軍事業務，以便可以100%專注于幫助福特實現2021年的目標。但是量子過去服務于軍隊積累的技術和產品還是可以用的。例如，Quantum的遙控機器人被用作美國軍事基地的哨兵，例如在阿拉斯加等偏遠地區，同時可以通過部署燈光和音響設備嚇跑一些闖入軍事基地的動物，例如阿拉斯加駝鹿。福特認為這項技術可以用來遠程控制無人物流車。03自動駕駛頭部公司的必要性，越來越多的公司通過收購公司或者雇傭封閉的創業團隊來彌補能力。例如，據報道，蘋果已經收購了Drive.ai，而Waymo則聘請了一家封閉的機器人公司Anki的技術團隊，甚至Anki的前even CEOBoris Sofman也是Waymo自動駕駛卡車的負責人。此外，Amber以6.5億美元收購了nuTonomy，并最終拆分了自動駕駛公司Aptiv，而優步以6.8億美元收購了自動駕駛公司Otto。通用收購Cruise，福特收購Argo，成為經典。此外，一些自動駕駛公司收購了激光雷達初創公司。自動駕駛技術是一個復雜而龐大的技術系統，需要多種專業人員，包括激光雷達算法、毫米波雷達計算、相機、多傳感器融合、決策規劃與控制等。單個公司很難完成從無到有，從無到有的積累。M&A可能是解決這個問題的最佳途徑。然而，M&A也面臨著團隊整合的問題。對于福特來說，模擬量子信號AI是在與大眾援助合并后立即獲得的，而大眾援助在歐洲工作，量子在密歇根獨立工作，Argo的辦公室在斯坦福邊緣。如何融合來自不同地方、不同文化背景、不同工作內容的員工，也是一項巨大的任務。克魯斯2019年發射RoboTaxi的計劃被無限期推遲。Argo 2021年的進一步規劃來了嗎？JD Power調查顯示:1。汽車和科技行業的專家預測，向私人買家出售全自動汽車至少需要12年；2.消費者認為，自動駕駛車輛需要近十年的時間才能做好各種用途的準備；3.業內人士認為，機器人要到2025年才能廣泛用于公眾。北京時間7月30日，為了實現2021年自動駕駛車輛上路的目標，福特在與大眾自動駕駛部門合并后再次進行收購。收購目標是密歇根州的量子信號AI，但沒有透露合并的價格。量子信號AI總部位于美國密歇根州的Saline，是一家擁有20年歷史的公司。其核心團隊是40名機器人專家。除了為美軍提供狙擊模擬和遙控哨兵機器人服務，還為美國國防部提供機器人和自動駕駛汽車的ANVEL建模和仿真工具。那么什么是ANVEL呢？M&A自主導航虛擬環境實驗室(ANVEL)的核心原因是一個交互式實時工程建模與仿真(M&S)軟件工具，專門用于輔助智能地面車輛的研究、設計、測試和評估。支持開發全自動駕駛、半自動駕駛、遠程操作和高級駕駛輔助系統(ADAS)功能。ANVEL允許用戶快速輕松地建立虛擬車輛模型，并在這些模型上放置虛擬傳感器，并將傳感和控制算法/代碼連接到虛擬系統；并且在幾乎無限的虛擬環境中以可擴展的保真度執行測試，提供以場景為中心的腳本和探索性能“邊際案例”的能力，這是福特收購QuantumSignal AI的核心原因。福特認為，量子信號AI和ANVEL的經驗可以用于自動駕駛行業，加強車輛測試和原型設計，非常適合不可預測和混亂的現實世界。全球自動駕駛領導者Waymo剛剛宣布其自動駕駛汽車模擬測試里程超過100億英里，這得益于谷歌強大的服務器能力的幫助，Waymo建立了自己的模擬測試平臺——CarCraft。02合并后如何分工？合并完成后，Quantum Signal AI的模擬和機器人專家將與Argo AI和福特的自動駕駛合作伙伴(應該是指7月初合并的大眾自動駕駛公司AID)合作。7月12日，大眾與福特正式達成合作協議，Argo AI與AID合并，大眾投資10億美元，投資后Argo估值70億美元)。福特自動駕駛汽車部門首席技術官Randy Visintainer表示，量子信號AI有一個明確的使命，就是通過模擬和仿真來幫助訓練福特的自動駕駛技術，福特已經為此制定了相應的計劃。合并后，Quantum Signal AI仍將獨立運營，公司名稱和辦公地址將被保留，并將擁有自己的HR部門，由Quantum聯合創始人MitchellRohde負責運營。Visintainer認為，Quantum的吸引力還在于其獨特的文化，可以吸引一些不一定在福特工作的人才。雖然量子信號AI保持獨立運營，但它將放棄所有美國軍事業務，以便可以100%專注于幫助福特實現2021年的目標。但是量子過去服務于軍隊積累的技術和產品還是可以用的。例如，Quantum的遙控機器人被用作美國軍事基地的哨兵，例如在阿拉斯加等偏遠地區，同時可以通過部署燈光和音響設備嚇跑一些闖入軍事基地的動物，例如阿拉斯加駝鹿。福特認為這項技術可以用來遠程控制無人物流車。03自動駕駛頭部公司的必要性，越來越多的公司通過收購公司或者雇傭封閉的創業團隊來彌補能力。例如，據報道，蘋果已經收購了Drive.ai，而Waymo則聘請了一家封閉的機器人公司Anki的技術團隊，甚至Anki的前even CEOBoris Sofman也是Waymo自動駕駛卡車的負責人。此外，Amber以6.5億美元收購了nuTonomy，并最終拆分了自動駕駛公司Aptiv，而優步以6.8億美元收購了自動駕駛公司Otto。通用收購Cruise，福特收購Argo，成為經典。此外，一些自動駕駛公司收購了激光雷達初創公司。自動駕駛技術是一個復雜而龐大的技術系統，需要多種專業人員，包括激光雷達算法、毫米波雷達計算、相機、多傳感器融合、決策規劃與控制等。單個公司很難完成從無到有，從無到有的積累。M&A可能是解決這個問題的最佳途徑。然而，M&A也面臨著團隊整合的問題。對于福特來說，模擬量子信號AI是在與大眾援助合并后立即獲得的，而大眾援助在歐洲工作，量子在密歇根獨立工作，Argo的辦公室在斯坦福邊緣。如何融合來自不同地方、不同文化背景、不同工作內容的員工，也是一項巨大的任務。克魯斯2019年發射RoboTaxi的計劃被無限期推遲。Argo 2021年的進一步規劃來了嗎？JD Power調查顯示:1。汽車和科技行業的專家預測，向私人買家出售全自動汽車至少需要12年；2.消費者認為，自動駕駛車輛需要近十年的時間才能做好各種用途的準備；3.業內人士認為，機器人要到2025年才能廣泛用于公眾。

標簽：福特大眾遠程北京合創

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