滴滴自動駕駛的破局之戰

或許現在是滴滴拆分自動駕駛業務的好時機。

圖片來源:7月29日，滴滴官網，根據LatePost后來的報道，滴滴有意分拆其自動駕駛業務。原本順為資本的執行董事孟興將加入新公司擔任負責人，同時也將負責新公司的融資業務。雖然滴滴尚未正式宣布或回應這一消息，但通過其近期的動作不難看出滴滴的轉型之意，自動駕駛調整是改寫成長故事的一個開始。最近，有消息稱，滴滴正在與其最大股東日本軟銀公司和其他潛在投資者談判自動駕駛融資業務。資料顯示，由于持續的研發投入，滴滴出行的虧損范圍從去年開始明顯擴大。現在，它可以通過將外部投資者引入自動駕駛汽車業務來分擔高昂的研發成本。數據顯示，2018年滴滴虧損高達109億元。此外，滴滴還面臨著激烈的外部競爭壓力，以及盈利壓力。7月10日，首汽租車CEO魏東發布了一封公司全體員工的信，稱首汽租車已在上海和深圳率先實現盈利，并在北京、廣州、杭州、成都、貴陽等城市接近盈利。其余城市正在穩步推進盈利目標，年內實現公司整體盈利。神州優車旗下的神州專車在2018年業績報告中顯示，租車業務總收入為44.85億元，同比增長18%。7月初，滴滴在官方公告中宣布，自2018年修訂安全標準以來，該公司已終止與超過30萬名不符合該公司最新安全標準的司機的合作，未來將越來越多地使用自動駕駛出租車來取代他們。滴滴2018年財報中顯示，其在司機補貼上的投入高達113億元。這也成為滴滴重點發展自動駕駛業務的一個因素。但自動駕駛汽車是否能真正降低運營成本，短時間內可能難以實現。毫無疑問，燒錢的自動駕駛成為了滴滴前進的“包袱”，但也是無法擺脫的“包袱”。分離獨立成了解決“包袱”的最好辦法。一些業內人士認為，滴滴此舉可能是在向優步學習，通過拆分自動駕駛業務，減少虧損，獲得融資，支持獨立業務發展，提高公司的整體估值。2019年4月，軟銀、豐田和電裝以10億美元購買了優步自動駕駛汽車部門14%的股份。一個月后，成立10年的優步成功上市。事實上，拆分自動駕駛的不止滴滴一家，中國百度的無人車項目也多次被傳出要拆分。整車公司、零部件公司、科技公司在開發自動駕駛時也采取分拆成立單獨子公司的方式。例如，谷歌的自動駕駛項目從谷歌內部剝離出來，成為一家獨立公司Waymo通用的巡航；福特的Argo奧迪的援助等。在自動駕駛的發展過程中，拆分或成為趨勢。這樣可以專注于自動駕駛領域，加速自動駕駛的商業化進程。從這個角度來說，滴滴的分離也在意料之中。由于滴滴自動駕駛業務的低調，很多人對滴滴在自動駕駛領域的布局不是很了解。滴滴自動駕駛的發展歷程2016年，滴滴成立了自動駕駛研究院，僅比優步晚一年。2017年1月26日，滴滴宣布在加州山景城成立AI Labs(人工智能實驗室)，加大人工智能前瞻性基礎研究，吸引科研人才。2017年3月，滴滴出行宣布正式成立其美國研究機構——滴滴出行實驗室。2017年8月，滴滴和Udacity舉辦了自動駕駛測試車挑戰賽。2017年11月，滴滴選擇在硅谷的山景城開設新園區，并宣布其主要工作是在大數據、智能交通、智能出行等方面進行研發。同月(2017年11月)，滴滴成立地圖公司滴滴科技，注冊資本500萬元。公司法定代表人為滴滴打車聯合創始人& CTO張博。2018年，滴滴出行與雷諾、日產、三菱等31家汽車行業公司建立聯盟，致力于車隊管理、汽車制造、自動駕駛等領域的合作，并與大眾汽車成立合資公司。2018年2月，滴滴在公司內部年會上公布了一段智能駕駛技術的視頻。在視頻中，乘客座位上的滴滴CTO張博和駕駛座上的工作人員乘坐在一輛智能駕駛車輛中。在行駛過程中，智能駕駛車輛順利完成了轉彎、避障、會車等項目。2018年5月，來自加州機動車監管局網站的內容顯示，滴滴美國研究院已獲準在加州測試自動駕駛汽車，成為第53家獲得測試牌照的公司。2018年9月，滴滴在北京獲得自動駕駛技術道路測試牌照。2018年11月底，滴滴宣布將在加拿大多倫多建立滴滴實驗室，致力于智能技術和人工智能領域的研究。同日，滴滴還與多倫多大學達成戰略合作伙伴關系，指出雙方將在汽車互聯、人工智能、智能交通等領域開展合作項目，進一步深化自動駕駛的培育。2019年3月，自動駕駛子公司滴滴沃亞在中國成立。公司業務范圍包括智能駕駛汽車技術、自動駕駛汽車技術等。，而且是滴滴出行旗下唯一一家明確標明自動駕駛汽車業務的子公司。總結:在自動駕駛領域，滴滴并不是先行者。如果它想超越競爭對手，就需要在這個領域加大投入，拆分出來可以方便融資和發展，與更多的汽車和零部件公司合作。但滴滴有意分拆自動駕駛業務，更多是為了上市鋪路，還是為了融資？也許很快就會有你到底想做什么的答案。

標簽：北京神州奧迪大眾豐田

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