7月13日，老車主在Xpeng Motors還車。24日，政府提供了兩種補償方案，獲得價值1萬元的消費點，或者選擇3年后在Xpeng Motors置換時，以6折置換舊車。但也有車主并不買賬，甚至準備起訴Xpeng汽車。7月10日，中國電動汽車初創公司Xpeng Motors正式推出2020款小鵬G3。與2019款相比，新G3的價格只增加了1萬多元，最大續航里程從365 km提高到520 km。根據隨后調整后的價格，新老機型價格相差不大，新款甚至更便宜。由于產品的巨大差異，引發了Xpeng汽車車主維權的浪潮。據了解，2019款G3作為Xpeng Motors的首款產品，直到今年3月才大規模交付。也就是說，大部分車主2019款新車才用了不到4個月，現在就成了老款。有的車主剛提車幾天到十天，新車型就出來了，引起了他們的強烈不滿。今天央視財經報道了Xpeng汽車的維權情況。一位Xpeng Motors車主表示，“我覺得自己被套牢了，被了。因為當初我訂購這款車的時候也是想要高續航的，但是銷售一直告訴我沒有這個版本。結果提車只用了十天，而且續航很高。”最讓車主不滿的是，6月份，很多銷售人員不僅否認了近期將有高續航新版本的消息，還以新能源車補貼退坡為由，催促車主訂車。一位在Xpeng Motors的廣州車主表示，“感覺被誤導了，被了。”7月24日，Xpeng汽車官方公布了2019車主專屬權益，即每位老車主有兩種選擇:一是獲得價值1萬元的消費積分，車主可使用該積分購買精品、售后保養、充電等。二是3年后在Xpeng Motors選擇以6折置換舊車的權利。方案二還有其他補充要求。車輛三年內行駛里程不超過8萬公里，無重大事故損壞，維修記錄可靠，無重大改裝。對于這樣的補償方案，一些車主并不買賬。北京30多名車主不同意賠償方案，認為小鵬沒有誠意。北京一位車主表示，沒想到三年內會換車。其次，他不會再選擇小鵬。幾家位于廣州的思朋汽車公司已經在討論對肖鵬汽車提起訴訟的法律條款。法律人士認為，如果銷售人員對舊款的介紹屬實，沒有捏造其他事實，那么在法律上就很難認定其構成欺詐，也很難解除合同。同時，也不容易組織證據證明銷售人員主觀故意隱瞞事實。電動汽車的迭代在加速，電池技術的突破和成本的下降每年都在上演，電動汽車的價格也在波動。Xpeng Motors品牌公關總經理李鵬程表示，今天用戶這樣抱怨可以理解，但從長遠來看，Xpeng Motors所經歷的可能是一個行業的事情。從蔚來的輿論風波、特斯拉的降價風波到小鵬的退車風波，造車新勢力正在經歷市場和消費者的考驗。小鵬車主不認同補償方案，對企業失去信心，表示不會再購買Xpeng汽車，這也是Xpeng汽車目前面臨的最大困難。7月13日，老車主在Xpeng Motors還車。24日，政府提供了兩種補償方案，獲得價值1萬元的消費點，或者選擇3年后在Xpeng Motors置換時，以6折置換舊車。但也有車主并不買賬，甚至準備起訴Xpeng汽車。7月10日，中國電動汽車初創公司Xpeng Motors正式推出2020款小鵬G3。與2019款相比，新G3的價格只增加了1萬多元，最大續航里程從365 km提高到520 km。根據……ing到隨后調整的價格，新老機型價格相差不大，新機型甚至更便宜。由于產品的巨大差異，引發了Xpeng汽車車主維權的浪潮。據了解，2019款G3作為Xpeng Motors的首款產品，直到今年3月才大規模交付。也就是說，大部分車主2019款新車才用了不到4個月，現在就成了老款。有的車主剛提車幾天到十天，新車型就出來了，引起了他們的強烈不滿。今天央視財經報道了Xpeng汽車的維權情況。一位Xpeng Motors車主表示，“我覺得自己被套牢了，被了。因為當初我訂購這款車的時候也是想要高續航的，但是銷售一直告訴我沒有這個版本。結果提車只用了十天，而且續航很高。”最讓車主不滿的是，6月份，很多銷售人員不僅否認了近期將有高續航新版本的消息，還以新能源車補貼退坡為由，催促車主訂車。一位在Xpeng Motors的廣州車主表示，“感覺被誤導了，被了。”7月24日，Xpeng汽車官方公布了2019車主專屬權益，即每位老車主有兩種選擇:一是獲得價值1萬元的消費積分，車主可使用該積分購買精品、售后保養、充電等。二是3年后在Xpeng Motors選擇以6折置換舊車的權利。方案二還有其他補充要求。車輛三年內行駛里程不超過8萬公里，無重大事故損壞，維修記錄可靠，無重大改裝。對于這樣的補償方案，一些車主并不買賬。北京30多名車主不同意賠償方案，認為小鵬沒有誠意。北京一位車主表示，沒想到三年內會換車。其次，他不會再選擇小鵬。幾家位于廣州的思朋汽車公司已經在討論對肖鵬汽車提起訴訟的法律條款。法律人士認為，如果銷售人員對舊款的介紹屬實，沒有捏造其他事實，那么在法律上就很難認定其構成欺詐，也很難解除合同。同時，也不容易組織證據證明銷售人員主觀故意隱瞞事實。電動汽車的迭代在加速，電池技術的突破和成本的下降每年都在上演，電動汽車的價格也在波動。Xpeng Motors品牌公關總經理李鵬程表示，今天用戶這樣抱怨可以理解，但從長遠來看，Xpeng Motors所經歷的可能是一個行業的事情。從蔚來的輿論風波、特斯拉的降價風波到小鵬的退車風波，造車新勢力正在經歷市場和消費者的考驗。小鵬車主不認同補償方案，對企業失去信心，表示不會再購買Xpeng汽車，這也是Xpeng汽車目前面臨的最大困難。
編前：為貫徹落實《北京市人民政府關于印發北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》（京政發201822號），進一步加快北京市出租汽車行業純電動汽車推廣應用，7月16日，
1900/1/1 0:00:00也許當下，正是滴滴拆分自動駕駛業務的好時機。
1900/1/1 0:00:00未來依然遙遠，任何盲目樂觀都可能被打臉。L4離量產還有多遠？這是目前誰都無法回答的問題。車企們無不在努力，跨界者們不斷在顛覆，但未來依然遙遠，任何盲目樂觀都可能被打臉。
1900/1/1 0:00:00把時間往前推兩年，四部委聯合發布的“雙積分政策”可謂是一石激起千層浪，在看似嚴苛的雙積分要求下，有很多人也都在看衰汽車在中國的發展前景。
1900/1/1 0:00:007月25日，業內又傳來一個消息，豐田投資6億美元，和滴滴出行、廣汽豐田成立合資公司，布局出行業務。前一天，恒大則與德國動力總成公司成立合資公司。再往前，業內有好多聲音在質疑許家印造車是不是玩票。
1900/1/1 0:00:00我想各位都知道新能源時代里的主流走向了在國產品牌中，只有比亞迪在新能源領域做得最出色然而油電混合車型是燃油車和電動車中間的過渡，不僅能滿足節能減排的需求，還可以實現超長續航，
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汽車導航