專注汽車智能診斷設備研發 道通科技擬登陸科創板

眾所周知，在滴滴順風車事件之后，順風車市場可以說遭受了近乎毀滅性的打擊。但不可否認的是，順風車有著良好的發展前景，而滴滴順風車下線后，沒有一家企業像當時的滴滴一樣，占據了大部分的市場份額，成為當之無愧的順風車巨頭。所以，旅游領域的每一個玩家都在羨慕的盯著他們。在這種背景下，搭便車市場迎來了相當數量的玩家。

本月早些時候，曹操出行宣布將于9月正式推出搭便車業務，首先發展吉利集團車主成為搭便車車主。也就是說，博越系列、帝豪系列等22款車型將逐漸成為曹操順風的試運營車型，這些車型在GKUI系統的支持下，可以實現安全服務，提供基本的安全保障。曹操出行作為汽車企業在安排出行領域的典型代表，在在線租車發展初期就已經率先布局在線租車市場。而這一次曹操出行方面表示，順勢進入自由行市場是一種選擇。業內眾所周知，車企正在加速在出行領域的布局。從現有的信息來看，無論是品牌已經升級的曹操旅行，還是剛剛成立的T3旅行，其經營范圍都不可能只是快遞、專車，以及其他業務。更重要的是，要建立一個完整的出行生態系統，為用戶提供更加多元化的出行方式。基于此，不難看出，雖然目前只有曹操出行開始布局自由行市場，但在未來，也有很大的可能性會有很多有車企背景的出行平臺進入自由行市場。畢竟，車企進入自由輪汽車領域，可以為他們提供一種額外的用戶運營場景的嘗試。同時，對于其出行的生態布局，免費騎行也是非常重要的一環。曹操自由輪車的差異化:以曹操的行為為例，車企布局自由輪車能否給這個領域帶來不一樣的玩法？業內眾所周知，曹操早在2015年就開始布局出行市場。長期以來，曹操專車一直專注于專車服務，采用吉利新能源汽車+公交自營+持證司機的B2C模式。相比滴滴出行的C2C模式，曹操專車的模式在服務質量上相對會更可控、更穩定。今年3月，曹操專車正式升級為曹操出行。升級后，除專車服務外，還將覆蓋同城配送、旅游出行、企業出行等業務板塊。與此同時，曹操也在平臺上推出“曹操坐百”項目，打造一鍵打車呼叫出行、生活場景的應用。類似美團打車，用戶可以在APP上直接叫車到目標門店。不難看出，曹操正在一步步構建自己的生態系統。搭便車市場的布局就像曹楚星對車云說的那樣。作為致力于打造整個生態領域的曹操，有必要順應市場需求，開拓自由行市場，為曹操用戶帶來更加多樣化的出行服務。但是，搭便車業務的獨特性，使得曹操不可能再次使用B2C模式。因此，曹操便車相關負責人杜峰告訴車云，曹操便車的運營模式和之前滴滴便車的運營模式是一樣的。也就是說，未來曹操免費乘車將全面面向所有私家車主。不過，有著汽車公司背景的曹操出行，在免費騎行汽車領域還是有所作為的:首先，在車主方面，雖然曹操出行將全面接入所有私家車主，但其首批免費騎行車主是吉利的博越系列、帝豪系列等22款車型的車主，這些車型搭載了易卡通的車聯網系統GKUI。其次，在安全方面，據曹操，曹操便車車主審核機制將引入曹操出行專車司機審核標準，進行心理q……免費搭車者的質量評估和認證。對于吉利車主，在實施吉利車輛原廠預裝車主購買信息系統交叉審核、車載智能系統與車主強綁定等安全審核功能的同時，吉利部分4S店也被指定對自由客車主進行面對面審核。曹操出行前的出行分享/110報警安全功能等服務也將應用到順風車上，為車主和乘客雙方提供全面的安全保障。

據相關數據顯示，去年3月發布的GKUI系統，現在累計用戶數108萬，月活躍用戶數69萬。用戶每天在車內的在線時間約為1.2小時。易卡通CEO沈也表示，她計劃在未來一年內招募100萬名免費騎手。基于此，不難看出曹操出行搭便車業務將第一批搭車車主確定為接入GKUI系統的吉利車主，這是一種相對穩定保守的做法。其主要目的是在擴大車主規模，形成規模效應的同時，幫助吉利積累車主數據，服務后續車主運營和車型開發。同時，曹操出行總經理董也相信，曹操出行的優質搭車人，配合GKUI 19極客智能生態，利用曹操出行四年的優質專車服務經驗，將充分發揮主機廠商車輛和技術資源優勢，無縫連接車主和服務器。但是曹操的隨心所欲業務的問題在于，并沒有改變目前市場主流的游戲方式。之后，如果曹操的飛輪車將全面接入私家車主，那么通過汽車發動機系統建立的安全機制就要打折扣了。同時，所有私家車主的接入，也將對曹操專車的車主審核和運營帶來更多挑戰。不過，雖然搭便車本身有很多局限性，但無疑是一個非常有前景的行業。所以，正如曹操在出行方面所說，任何一個賺錢的行業都不缺競爭對手。吉利能看到的，車企或其他玩家也能看到。車企免費搭車的前景如何？順風車市場大，在沒有滴滴的情況下，還沒有形成主導的市場格局。每個玩家都有機會，車企也是。眾所周知，最早開始向出行轉型的兩家汽車公司是吉利和首汽，它們在2015年推出了曹操出行和首汽約車。經過多年的發展，目前，曹操出行和首汽租車的市場份額僅次于滴滴出行和滴滴出行，分列第三和第四位。事實上，在2015年，滴滴出行已經迅速擴大了市場規模，此后在迅速合并的優步中迅速成為行業領導者。同時，滴滴對用戶形成了教育效應，人們已經習慣了打開滴滴出行APP。曹操出行和首汽租車能在出行市場生存。一方面，他們的B2C模式可以給用戶帶來更好的服務體驗。另一方面，傳統車企資金充足，產銷能力強，可以保證充足供應，有效激活車輛庫存資源。另一方面，這是一個尚未充分開發的市場。據相關數據顯示，到2017年，我國私家車總量已超過1.24億輛。據部統計，2018年機動車保有量已達3.27億輛，其中汽車2.4億輛，小型客車保有量首次突破2億輛。如果順風車平臺能夠將這些私家車主納入平臺，那么這將為順風車市場帶來無限可能。

另外，在市場格局方面，滴滴自由行目前處于缺位狀態。作為自由行領域的老牌玩家，滴滴出行本應在滴滴自由行事件后順勢而為，搶占更多市場份額。然而，據副總裁迪……出行市場，滴滴自由行增速相比之前有所放緩。滴滴順風車事件加劇了用戶對整個順風車行業的質疑，無異于毀滅性的打擊。此后，高德地圖、光環出行相繼宣布進軍免費騎行領域，但從市場反饋來看，他們在免費騎行領域并沒有潑多少水。基于此，不難看出，相比于已經成熟且寡頭壟斷的在線租車市場，搭便車市場依然火爆。未充分挖掘，行業格局尚未成熟，這或許是車企在出行領域取得突破的一個切入點。此外，根據車云的說法，去年，汽車制造的新生力量之一拜仁組織了一次關于未來汽車應用場景的研討會。在大會上，拜仁將搭便車列入其未來主要應用場景之一。在其規劃中，未來基于搭便車場景，用戶在購買汽車時可以注冊成為搭便車車主，從而獲得一定的豁免和優惠。同時，隨著智能汽車的發展，未來用戶也可以根據行駛里程支付車輛費用。對此，我們可以看到，在搭便車領域的布局，可以為車企增加一種不一樣的用戶運營方式。這樣，對于用戶來說，汽車不再僅僅是消耗品。通過運營搭便車，可以為用戶提供變現的途徑；對于汽車企業來說，通過運營方式的改變，在銷售端和售后端都可以延伸更多的場景。除了以上，車企布局自由行市場最重要的是，自由行是整個出行生態的重要一環。

其實搭便車和快車、專車有天然的區別。快車、專車由專業運力組成，滿足用戶即時需求，順風車由途中私家車主組成，滿足用戶預訂需求。相比快車，飛輪車接單效率較低，但從價格上看，其定價更便宜。因此，在一個出行平臺中，如果能同時覆蓋快車和順風車，那么這個平臺就能滿足絕大多數用戶的出行需求，從而有助于提供用戶粘性，更有利于車企整個生態系統的發展和完善。無論是基于搭便車市場本身的潛力，還是其市場格局尚未定型，或者是自身出行生態鏈的一環，車企都不應該放過搭便車這個非常重要的市場之一。眾所周知，目前的搭便車市場最大的問題是安全性。雖然傳統的搭便車平臺現階段已經能夠開發出一套完整的安全機制，但是仍然存在很多漏洞。相比較而言，汽車公司在安全機制方面有天然的優勢。以曹操出行為例，由于私家車等業務采用B2C模式，自營車輛可以比滴滴的C2C模式提供更多的安全保障。雖然曹操專車未來將接入所有私家車主，但就吉利車主而言，曹操專車可以通過車機系統的互聯互通，保證車主身份認證的安全性，從而保證乘客的安全。同樣，汽車公司進入自由行汽車領域的最大優勢，一方面是一定的車主和用戶群體的積累，另一方面是智能互聯網技術能夠讓汽車公司更好地掌握車主動態的能力。但是車企在做搭便車的時候，在獲客和運營能力方面也有不可避免的劣勢。車企雖然有一定的車主積累，但私家車主在平臺上形成的規模效應才是他們所依賴的。所以，如果車企很難在平臺上快速積累車主數量，這將使他們很難獲得用戶。另外，在運營方面，曹操出行經過多年的發展，已經積累了一定的運營經驗。但現階段大部分車企在出行領域的布局還處于初級階段，很難說有足夠的能力去運營一個出行平臺，更別說在搭便車領域了。基于以上，我們不難猜測，如果車企開始大規模布局免費騎行領域，未來會采取什么樣的方式。首先，像曹操出行一樣，通過多年的發展，不斷積累自己在出行領域的經驗，從而擴大自己的生態系統，將免費騎行納入自己的領域。從這個角度來說，首汽約車可能成為下一個有車企背景的出行公司布局自由行市場。第二，和老牌搭車玩家合作，就像現在車企和滴滴合作一樣。車企提供技術，搭便車玩家提供用戶和運營。第三種是多家汽車公司的聯合。但從現階段來看，這種合作形式的可能性很小。畢竟用戶對于汽車公司的重要性不言而喻。車云總結:其實在車云看來，當前可能是車企進入搭便車領域的最好時機，尤其是像曹操出行這樣在出行領域深耕多年的公司。畢竟就像上一篇文章一樣，滴滴目前在搭車領域是線下的，但從其透露的信息來看，其搭車上線日期早已提上日程。依靠滴滴的，很難說是否有空間讓其他新玩家進入搭便車市場……如果滴滴未來再次推出順風車業務，滴滴已經形成的現有體量和規模。從現階段來看，采用順風車業務的C2C模式并不能幫助車企實現轉型，但從長遠來看，順風車勢必是出行領域的重要組成部分，這也將對車企在出行領域的生態布局產生重大影響。目前曹操出行已經率先轉型在線租車市場，其在搭車方面的生態布局是否也能領先車企還有待觀察。

標簽：遠程現代

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