蔚來怎能死在錢上？

蔚來的FE車隊被上海李生車隊收購。消息是前兩天外媒e-Racing 365泄露的。據報道，這筆交易是上個月達成的，新老板已經接管了球隊。上周五，他還去英國多寧頓和牛津的技術站兜了一圈。該團隊預計將經歷許多變化，車隊的運營和技術管理可能會委托給西班牙的QEV技術公司。具體細節將于本周傳達給員工。今天，上海李生方面向媒體證實了此次收購。相信很多朋友還知道李生賽車，它讓賽車手韓寒紅了起來，成為2017年賽車界第一股。它仍然是中國唯一的上市賽車公司。以人的名義，第一份和第一份是一樣的，誰也不會受委屈。巔峰時期，李生有上海大眾333、上海大眾斯柯達紅牛、上海之星路、寶駿、星星五個車隊；現在只剩下333家，其他四家已經陸續關停或淡出。333車隊去年也取得了不錯的經營成績，獲得了CTCC中國房車錦標賽超級組廠商杯亞軍和超級組車手杯季軍。基于此，李生實現船隊運營收入超6419萬元，同比增長148.13%，占比17.11%；營業利潤超過3193萬元，同比增長181.76%，占比29.67%。這是李生發展最快的業務。今年333隊還是有點出圈。不僅提供汽車改裝、場景搭建、技術支持等服務。韓寒的電影《一個速度的生活》也為許多人物原型提供了靈感。除車隊運營外，李生的主要業務還包括賽事運營、賽馬場運營和汽車賽事推廣。他有很多資產，上海的天馬賽車場也是他家的。去年整體營收不錯，超過3.75億元，同比增長32.87%；但凈利潤3832萬元，同比下降5.93%，整體毛利率28.69%，同比下降6.75%。上市之初，李生也是牛氣沖天，標的證券稀缺，韓寒增持。股價一度漲到80元，市值52億，但在一年多的時間里，跌了三分之二。收購蔚來車隊，一方面是為了進軍日益火爆的方程式電動賽車，另一方面也可能是為了增加盈利的業務板塊。當然，這些都是李生的問題。對蔚來來說幸運的是，它可以保留車隊NIO的名字作為投資或贊助商。這是一個雙贏的方法。車隊運營的主要收入來源之一是整車廠的商業贊助，蔚來也可以在保持一點情緒的同時挽回面子。雖然被賣了，李斌肯定對FE隊有感情。這是蔚來設計的第一塊基石。現在想想，那些年拿年度車手總冠軍，簡直是天意。當李斌第一次在鳥巢看到FE的時候，是第一屆國際頂級汽車盛會。“所有團隊都有幾乎相同的菜肴，也許最重要的菜肴是比賽本身。這些規定只允許改變汽車的BMS電池管理系統和司機。。粗糙的賽制給了蔚來一個彎道超車的機會。根據規則，李斌招募了有F1經驗的巴西車手小皮奎特，同時投資BMS技術來提高硬核。一切都以最快的速度進行，蔚來從第四站比賽開始，到2015年6月在倫敦完成最后一站比賽。最終，年輕的皮奎特贏得了他的第一個年度車手總冠軍。從設定目標到贏得歷史桂冠，蔚來只用了288天。時至今日，這是蔚來最好的成績。有了這個成績，蔚來才得以建立下面的故事。雖然這個想法是在比賽結束前產生的——創業團隊在倫敦開會，決定制造世界上最快的電動汽車，這導致了后來成為紐約最漂亮的EP9。我們來回顧一下這些輝煌，因為短期內恐怕不會再有了。這些都是重金砸出來的。據車云當時的報道，業內人士透露，蔚來在2014-2015賽季對FE的投入預計為1000萬美元，但這個數字在2015-2016賽季并沒有增加，因此車隊的表現明顯下滑。在一條賽車賽道上，結果和投入成正比，圈上更快可以換算成比誰投得多。尤其是后期，隨著知名大廠的團隊不斷加入，蔚來團隊在排名上往往變得默默無聞，無可厚非。貧窮或者，有其他的優先事項。對蔚來說，投資FE不是一開始就亂花錢毀名聲，而是有效有節奏地為蔚來打造品牌。作為資本運作的老手，李斌非常清楚節點在哪里，這樣的活動能給蔚來帶來多大的價值。“他曾經開玩笑說，‘第一場比賽車手的冠軍，已經足夠蔚來汽車說上一百年了。’后來，他可能不是在開玩笑。".在蔚來幾乎每一個重要場合，“歷史皇冠”問題總是被作為蔚來的技術背書。從賽車作為反哺平民的角度來看，應該是扯淡；但在很大程度上，它支撐了目前中國市場上自主品牌汽車的最高售價。現在出售，是因為在車輛量產之前，已經完成了樹立高端形象的使命。接下來是一場產品和資本的硬仗。這是蔚來正式告別過去的舞臺。在那個階段，李斌僅僅依靠他的朋友圈子和站在他身邊的資本，就可以輕松地每年獲得大量資金。寬松的貨幣總是足夠的，但總是有資金瓶頸。就像他賣掉白墨一樣。李斌實際上不愿意出售白墨。“他努力過，但是找不到更多的錢，以后只會越來越難。”。今年一月，白墨失去了它的名字。被美團收購后的第九個月，改名為“美團單車”，失去了原本的不朽。李斌的感情很復雜。“我認為這是不對的。對于用戶來說，白墨的名字被抹去了，一些感情也被抹去了。不過，我尊重這件事，這已經是別人的事了。”盡管各種不情愿，李斌最終還是決定賣掉白墨；那么，即使有各種不甘心的方式，李斌還會賣掉蔚來嗎？這是我們的問題。在今年4月的上海車展上，我們向李斌提出了這個問題。“他當時說，對于美孚本身，作為一個投資者，對于蔚來本身，作為一個創始人，情緒是不一樣的。”。從現在開始，李斌的決定對白墨來說是最好的結果。美孚一被出售，OFO的估值立即從30億美元跌至15億美元。“白墨最終有了與ofo不同的命運，這并不理想，至少讓大家的生活更輕松。”。

標簽：蔚來大眾飛馳斯柯達

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