4S店走訪 | 補貼過渡期之后，車企自掏腰包促銷量！

今年3月26日，新能源汽車進入新的補貼階段。隨著補貼的不斷下降，可以說我國新能源汽車逐漸進入了市場驅動階段。那么過渡期的新能源汽車銷量如何呢？過渡期結束后，新能源汽車的價格發生了什么變化？帶著這些問題，記者走訪了北京多家新能源汽車4S專賣店。3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，其中明確提出“地方政府要完善政策，過渡期結束后不再對新能源汽車(新能源客車、燃料電池汽車除外)給予購車補貼。”與2018年相比，2019年補貼標準平均下降超50%，地方補貼取消。新補貼政策自2019年3月26日起實施，過渡期為2019年3月26日至2019年6月25日。可以看出，過渡期內，符合補貼標準的新能源汽車仍然可以享受較高的補貼，但過渡期過后，補貼會減少很多。因此，很多企業都選擇在過去幾個月清理舊機型的庫存，經銷商店也進行了大力度的促銷活動，使得6月份的銷量猛增。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示，今年6月，我國新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，同比分別增長56.3%和80.0%。今年上半年，新能源汽車產銷分別達到61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。與之相對應的是，記者走訪賣場時，不少銷售人員明確表示，6月份一個月就完成了未來三個月的工作。比如北汽新能源北京瑞正森源店的銷售人員說:“618促銷當天就賣出了400多輛新能源車，購車者希望在6月25日前簽約。”車企的優惠還在，但是過渡期前后銷量還是有很大差別。7月14日是周末，但記者走訪的很多4S賣場都比較冷清，不過大部分銷售人員都表示對這種現象有心理準備。記者在北汽新能源北京瑞正森源店看到之前的廣告，上面寫著“2019新政，車價最高有望漲6萬以上，現在買就是為了賺錢！”記者一問，銷售人員笑著說，“沒有廣告語說的那么夸張。有些型號確實增加了。比如最新的北汽EU5漲了4000元，其他車型變化不大，還是之前補貼的價格賣，比如北汽EX3，續駛里程476公里。“銷售人員說6月1日接到BAIC新能源的通知，說6月25日前，476版EX3降價2萬元促銷。但到了26日，當經銷商詢問廠家是否取消2萬元的優惠時，廠家表示仍會保持這個優惠力度，繼續執行這個優惠，直到另行通知。而最新的EX3車型，續航里程501公里，沒有這么大的優惠，只有幾千塊。其他型號和25號之前價格差不多，原來地方補貼部分由廠家補貼。與北汽新能源情況相同的還有長安新能源和比亞迪汽車。記者從比亞迪汽車北京田鵬奧汽車銷售公司了解到，6月25日后來店咨詢購買的消費者確實有所減少，但當天仍有約5個家庭咨詢或購車。銷售人員告訴記者，目前比亞迪熱銷車型元的高配版依然執行過渡期前的優惠，在官方指導價的基礎上便宜1萬元，低配版元的價格便宜6000元。這部分優惠是廠家補上的。不過這個優惠能持續到什么時候，他不敢保證，說廠家隨時會出新政策。銷售人員告訴記者，袁一直是比亞迪的熱銷車型。去年新能源市場火熱的時候，甚至到了一車難求，排隊加價的地步。但是今年開始冷了，所以廠家還是保持了優惠力度，但是下半年就不好說了。隨后，記者來到長安新能源北方新興4S店，銷售人員表示，補貼過渡期結束后，店內咨詢的客戶少了，但實際上購車優惠并沒有明顯變化。比如長安360的優惠只比以前少，其他優惠都是廠家承擔。記者實地走訪多家賣場后發現，大部分新能源汽車品牌仍維持補貼過渡期的優惠，過渡期及之后的差價由廠家承擔。但是，這種優惠能持續多久就不好說了。畢竟新能源汽車利潤低。但要構建持續健康的發展模式，企業需要更加理性地開發新車型，綜合考慮里程需求、安全性、經濟性等因素，針對市場推出更加實用的車型，把握好銷量與利潤的平衡，從而幫助新能源汽車走向市場化，更好地迎接后補貼時代。今年3月26日，新能源汽車進入新的補貼階段。隨著補貼的不斷下降，可以說我國新能源汽車逐漸進入了市場驅動階段。那么過渡期的新能源汽車銷量如何呢？過渡期結束后，新能源汽車的價格發生了什么變化？帶著這些問題，記者走訪了北京多家新能源汽車4S專賣店。3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確提出“地方政府完善政策，過渡期結束后不再對新能源汽車(新能源客車、燃料電池汽車除外)給予購車補貼。”與2018年相比，2019年補貼標準平均下降超50%，地方補貼取消。新補貼政策自2019年3月26日起實施，過渡期為2019年3月26日至2019年6月25日。由此可見，過渡期內，符合補貼標準的新能源汽車仍可享受更高的補貼，但過渡期過后，…e補貼會減少很多。因此，很多企業都選擇在過去幾個月清理舊機型的庫存，經銷商店也進行了大力度的促銷活動，使得6月份的銷量猛增。中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布的數據顯示，今年6月，我國新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，同比分別增長56.3%和80.0%。今年上半年，新能源汽車產銷分別達到61.4萬輛和61.7萬輛，同比分別增長48.5%和49.6%。與之相對應的是，記者走訪賣場時，不少銷售人員明確表示，6月份一個月就完成了未來三個月的工作。比如北汽新能源北京瑞正森源店的銷售人員說:“618促銷當天就賣出了400多輛新能源車，購車者希望在6月25日前簽約。”車企的優惠還在，但是過渡期前后銷量還是有很大差別。7月14日是周末，但記者走訪的很多4S賣場都比較冷清，不過大部分銷售人員都表示對這種現象有心理準備。記者在北汽新能源北京瑞正森源店看到之前的廣告，上面寫著“2019新政，車價最高有望漲6萬以上，現在買就是為了賺錢！”記者一問，銷售人員笑著說，“沒有廣告語說的那么夸張。有些型號確實增加了。比如最新的北汽EU5漲了4000元，其他車型變化不大，還是之前補貼的價格賣，比如北汽EX3，續駛里程476公里。“銷售人員說6月1日接到BAIC新能源的通知，說6月25日前，476版EX3降價2萬元促銷。但到了26日，當經銷商詢問廠家是否取消2萬元的優惠時，廠家表示仍會保持這個優惠力度，繼續執行這個優惠，直到另行通知。而最新的EX3車型，續航里程501公里，沒有這么大的優惠，只有幾千塊。其他型號和25號之前價格差不多，原來地方補貼部分由廠家補貼。與北汽新能源情況相同的還有長安新能源和比亞迪汽車。記者從比亞迪汽車北京田鵬奧汽車銷售公司了解到，6月25日后來店咨詢購買的消費者確實有所減少，但當天仍有約5個家庭咨詢或購車。銷售人員告訴記者，目前比亞迪熱銷車型元的高配版依然執行過渡期前的優惠，在官方指導價的基礎上便宜1萬元，低配版元的價格便宜6000元。這部分優惠是廠家補上的。不過這個優惠能持續到什么時候，他不敢保證，說廠家隨時會出新政策。銷售人員告訴記者，袁一直是比亞迪的熱銷車型。去年新能源市場火熱的時候，甚至到了一車難求，排隊加價的地步。但是今年開始冷了，所以廠家還是保持了優惠力度，但是下半年就不好說了。隨后，記者來到長安新能源北方新興4S店，銷售人員表示，補貼過渡期結束后，店內咨詢的客戶少了，但實際上購車優惠并沒有明顯變化。比如長安360的優惠只比以前少，其他優惠都是廠家承擔。記者實地走訪多家賣場后發現，大部分新能源汽車品牌仍維持補貼過渡期的優惠，過渡期及之后的差價由廠家承擔。但是，這種優惠能持續多久就不好說了。畢竟新能源汽車利潤低。但要構建持續健康的發展模式，企業需要更加理性地開發新車型，綜合考慮里程需求、安全性、經濟性等因素，針對市場推出更加實用的車型，把握好銷量與利潤的平衡，從而幫助新能源汽車走向市場化，更好地迎接后補貼時代。

標簽：比亞迪北京長安發現

汽車資訊熱門資訊