據英國《金融時報》報道，雷諾和日產的多名現任和前任員工表示，由于前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌財務違規被捕，雷諾和日產之間的聯盟正在瓦解，兩家公司的多個聯合業務的職能部門正在悄然關閉。這位內部人士表示，雷諾-日產-三菱聯盟中負責聯合職能的一些部門正在被裁撤，而其他部門已經幾個月沒有收到任何新的工作。人無所事事。日產和雷諾在1999年結盟。雷諾持有日產43.4%的有投票權股份，而日產只有雷諾15%的無投票權股份。在去年11月因金融不當行為指控在東京被捕之前，日產前董事長兼雷諾首席執行官戈恩一直敦促雙方的聯盟是“不可逆轉的”。據幾位知情人士透露，負責聯盟日常運營、有多名高管的“CEO辦公室”正在解散，而輕型商用車、銷售與市場、通信等其他部門的規模正在縮小，正在裁員。雷諾-日產聯盟、雷諾和日產發言人均拒絕對此報道發表評論。在被捕的前一年，戈恩先后從雷諾和日產中選拔并任命了一系列“聯盟級”職位，并重新部署高管來監管兩家公司從制造到售后服務的運營。雷諾-日產聯盟的一些部門已經合并，比如負責監督全球1000萬輛汽車聯盟所有零部件采購的采購部。但是許多新的高層任命創造了兩個競爭對手以前從未合作過的新部門。戈恩的想法是讓兩家公司走上更加融合的道路，目標是到2022年實現100億歐元的聯合協同效應，從而使聯盟“不可逆轉”。然而，自戈恩被捕以來，雷諾和日產的關系進一步疏遠，部分原因是這兩家競爭對手的管理團隊之間的關系日益緊張。一位知情人士表示:“可以說雷諾和日產的關系是20年來最糟糕的，這影響了聯合行動。”這影響了聯盟的一些功能，一些計劃被關閉，而另一些則被忽略。上述知情人士表示，雙方的合作一直“靠的是善意”，但這種善意在最近幾個月已經煙消云散。上周，雷諾董事長讓-多米尼克？Jean-Dominique Senard致信日產首席執行官Hiroto Saikawa，表示將在6月25日的股東大會上阻止日產提出的治理改革，要求在日產的新治理體系中擁有更大的發言權。塞納德表示，雷諾理解日產改善治理的愿望，但所謂的多委員會制度“不應該成為日產最大股東的工具。”雷諾擔心這些委員會的未來構成，以及日產董事會的權力將如何轉移到這些委員會。日產需要三分之二以上的票數才能修改章程。如果不能獲得擁有40%以上投票權的雷諾的批準，該決議很可能被否決，日產的治理改革將遭遇阻礙。這一要求很少招致日產的公開批評，也使雷諾-日產聯盟在其董事長戈恩被捕后再次陷入危險。西川裕仁對雷諾的舉動表示“非常驚訝”。他表示“很遺憾雷諾的意圖與加強治理的趨勢背道而馳”，回應稱“將努力獲得理解”。今年4月，雷諾、日產和三菱的高層共同提出了一種新的合作形式，基于單一項目，而不是三家公司的完全整合。最新的消息是，日經新聞周三報道稱，日產計劃在其擬議的四個委員會中給予其聯盟伙伴雷諾董事長及其首席執行官多個席位。消息人士稱，日產正在考慮讓雷諾高管擔任提名、審計和薪酬委員會成員，并計劃增設一個董事會委員會——“戰略委員會”。據英國《金融時報》報道，雷諾和日產的多名現任和前任員工表示，由于前董事長卡洛斯戈恩于……被捕，雷諾和日產之間的聯盟正在瓦解財務違規的嫌疑，兩家公司的幾個合資企業的職能部門正在悄悄關閉。這位內部人士表示，雷諾-日產-三菱聯盟中負責聯合職能的一些部門正在被裁撤，而其他部門已經幾個月沒有收到任何新的工作。人無所事事。日產和雷諾在1999年結盟。雷諾持有日產43.4%的有投票權股份，而日產只有雷諾15%的無投票權股份。在去年11月因金融不當行為指控在東京被捕之前，日產前董事長兼雷諾首席執行官戈恩一直敦促雙方的聯盟是“不可逆轉的”。據幾位知情人士透露，負責聯盟日常運營、有多名高管的“CEO辦公室”正在解散，而輕型商用車、銷售與市場、通信等其他部門的規模正在縮小，正在裁員。雷諾-日產聯盟、雷諾和日產發言人均拒絕對此報道發表評論。在被捕的前一年，戈恩先后從雷諾和日產中選拔并任命了一系列“聯盟級”職位，并重新部署高管來監管兩家公司從制造到售后服務的運營。雷諾-日產聯盟的一些部門已經合并，比如負責監督全球1000萬輛汽車聯盟所有零部件采購的采購部。但是許多新的高層任命創造了兩個競爭對手以前從未合作過的新部門。戈恩的想法是讓兩家公司走上更加融合的道路，目標是到2022年實現100億歐元的聯合協同效應，從而使聯盟“不可逆轉”。然而，自戈恩被捕以來，雷諾和日產的關系進一步疏遠，部分原因是這兩家競爭對手的管理團隊之間的關系日益緊張。一位知情人士表示:“可以說雷諾和日產的關系是20年來最糟糕的，這影響了聯合行動。”這影響了聯盟的一些功能，一些計劃被關閉，而另一些則被忽略。上述知情人士表示，雙方的合作一直“靠的是善意”，但這種善意在最近幾個月已經煙消云散。上周，雷諾董事長讓-多米尼克？Jean-Dominique Senard致信日產首席執行官Hiroto Saikawa，表示將在6月25日的股東大會上阻止日產提出的治理改革，要求在日產的新治理體系中擁有更大的發言權。塞納德表示，雷諾理解日產改善治理的愿望，但所謂的多委員會制度“不應該成為日產最大股東的工具。”雷諾擔心這些委員會的未來構成，以及日產董事會的權力將如何轉移到這些委員會。日產需要三分之二以上的票數才能修改章程。如果不能獲得擁有40%以上投票權的雷諾的批準，該決議很可能被否決，日產的治理改革將遭遇阻礙。這一要求很少招致日產的公開批評，也使雷諾-日產聯盟在其董事長戈恩被捕后再次陷入危險。西川裕仁對雷諾的舉動表示“非常驚訝”。他表示“很遺憾雷諾的意圖與加強治理的趨勢背道而馳”，回應稱“將努力獲得理解”。今年4月，雷諾、日產和三菱的高層共同提出了一種新的合作形式，基于單一項目，而不是三家公司的完全整合。最新的消息是，日經新聞周三報道稱，日產計劃在其擬議的四個委員會中給予其聯盟伙伴雷諾董事長及其首席執行官多個席位。消息人士稱，日產正在考慮讓雷諾高管擔任提名、審計和薪酬委員會成員，并計劃增設一個董事會委員會——“戰略委員會”。
（圖片來源：格拉茨技術大學）據外媒報道，奧地利格拉茨技術大學（GrazUniversityofTechnology）正在研發一個創新攝像頭系統，能夠識別行人過馬路的意圖，
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1900/1/1 0:00:00在同一天，美國加利福尼亞州公用事業委員會，向兩家有著中國背景的自動駕駛公司，AutoX和PonyAI，頒發了向公眾提供自動駕駛服務的許可證。
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