大眾自產動力電機

為了保持大眾電動車未來在中國市場的競爭力，供應鏈必須本地化。大眾一再擴大MEB項目，正如集團采購負責人Michael Baecker先生所說:“奧迪公司計劃在未來10年發布近70款新的電動汽車，而此前只有50款。在此期間，基于奧迪ag電動汽車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增加到2200萬輛。”其中超過一半來自中國市場，這意味著到2028年，至少有1100萬輛汽車將在中國市場交付。為此，上汽大眾和一汽大眾分別在安亭和佛山建設了MEB工廠，并計劃明年投產。屆時，這兩家工廠每年將為大眾新增60萬輛純電動汽車。大眾的電動車量級規劃應該是各大主機廠中最突出的。保證零配件的及時和大規模供應，影響其電動車的時間、規模和成本。這也直接決定了其能否在電動車市場保持傳統汽車市場的優勢。本地化自然是一個重點。APP290動力電機產品型號電機，2017年，大眾計劃投資11.5億元在天津建設新能源汽車電機APP290項目。日前，大眾天津自動變速器廠投產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器。它們將被用作大眾汽車旗下國產新能源汽車的核心部件。天津自動變速器廠已進入新能源汽車零部件生產階段，未來將為大眾MEB模塊化電動平臺生產零部件，支持集團電氣化戰略。據了解，動力電機型號APP290年產能為12萬臺。該驅動電機將用于大眾、奧迪和斯柯達基于MQB平臺打造的純電動汽車，如高爾夫純電動、寶來純電動和Q2L純電動。這款電機最大輸出功率100 kW，峰值扭矩290 Nm，最大轉速12,000rpm，重量101 kg。此外，該工廠將于明年9月投產E-Drive MQB APP310動力電機。該項目年產能為33萬輛。該電機將主要用于大眾I.D .系列和奧迪、斯柯達等品牌的MEB平臺車型。雖然國內新能源汽車以自主品牌為主，比亞迪和BAIC新能源是最大的贏家，但合資車型和新品牌車型正在批量進入市場。此外，他們還為三家電力公司建立了自己的開發和生產系統，以在成本和供應保障方面支持他們的電動汽車戰略。大眾已經初步建立了自己的電驅動供應鏈體系，其中天津自動變速器廠是重要的一環。其數十萬臺電機計劃將支持MQB和MEB電氣化戰略的落地。然而，對于獨立供應商來說，原始設備制造商建立自己的電動供應鏈可能不是好消息。這將進一步減少獨立供應商的市場機會。為了保持大眾電動車未來在中國市場的競爭力，供應鏈必須本地化。大眾一再擴大MEB項目，正如集團采購負責人Michael Baecker先生所說:“奧迪公司計劃在未來10年發布近70款新的電動汽車，而此前只有50款。在此期間，基于奧迪ag電動汽車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增加到2200萬輛。”其中超過一半來自中國市場，這意味著到2028年，至少有1100萬輛汽車將在中國市場交付。為此，上汽大眾和一汽大眾分別在安亭和佛山建設了MEB工廠，并計劃明年投產。屆時，這兩家工廠每年將為大眾新增60萬輛純電動汽車。大眾的電動車量級規劃應該是各大主機廠中最突出的。保證零配件的及時和大規模供應，影響其電動車的時間、規模和成本。這也直接決定了其能否在電動車市場保持傳統汽車市場的優勢。本地化自然是一個重點。APP290動力電機產品型號電機，2017年，大眾計劃投資11.5億元在天津建設新能源汽車電機APP290項目。答……日前，大眾天津自動變速器廠開始生產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器。它們將被用作大眾汽車旗下國產新能源汽車的核心部件。天津自動變速器廠已進入新能源汽車零部件生產階段，未來將為大眾MEB模塊化電動平臺生產零部件，支持集團電氣化戰略。據了解，動力電機型號APP290年產能為12萬臺。該驅動電機將用于大眾、奧迪和斯柯達基于MQB平臺打造的純電動汽車，如高爾夫純電動、寶來純電動和Q2L純電動。這款電機最大輸出功率100 kW，峰值扭矩290 Nm，最大轉速12,000rpm，重量101 kg。此外，該工廠將于明年9月投產E-Drive MQB APP310動力電機。該項目年產能為33萬輛。該電機將主要用于大眾I.D .系列和奧迪、斯柯達等品牌的MEB平臺車型。雖然國內新能源汽車以自主品牌為主，比亞迪和BAIC新能源是最大的贏家，但合資車型和新品牌車型正在批量進入市場。此外，他們還為三家電力公司建立了自己的開發和生產系統，以在成本和供應保障方面支持他們的電動汽車戰略。大眾已經初步建立了自己的電驅動供應鏈體系，其中天津自動變速器廠是重要的一環。其數十萬臺電機計劃將支持MQB和MEB電氣化戰略的落地。然而，對于獨立供應商來說，原始設備制造商建立自己的電動供應鏈可能不是好消息。這將進一步減少獨立供應商的市場機會。

標簽：大眾奧迪斯柯達比亞迪寶來

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