瞄準汽車輕量化市場 上游產業鏈迎發展契機

隨著汽車行業對節能環保的要求越來越高，上游產業鏈迎來了新的發展機遇。去年10月，諾貝麗斯宣布投資其常州工廠的二期擴建項目。該項目投資1.8億美元，是一條年產10萬噸的連續退火熱處理生產線。它的建成將意味著諾必利汽車鋁板在中國的產能將翻倍。Nobilis是世界領先的單一鋁壓延產品制造商。它于2005年誕生于加拿大鋁業公司，后被欣達爾科工業有限公司收購。其總部位于亞特蘭大，業務覆蓋全球10個國家。2019財年，它實現了約123億美元的凈銷售額。其實Nobilis在中國已經有很多年了。早在2012年11月，其在中國的第一家生產工廠已在常州開工建設，年產10萬噸。該工廠可以為汽車結構部件和車身面板提供高質量的鋁板，如發動機罩、車門和擋泥板。值得一提的是，這也是國內首家汽車鋁板熱處理制造工廠。鋁制品應用場景廣泛，諾必麗的客戶覆蓋汽車、飲料罐、建筑、消費電子等多個領域。然而，在中國，Nobilis專注于汽車市場。目前汽車行業對輕量化的需求空前增加，鋁材料和產品也逐漸走向前沿。據中國有色金屬工業協會預測，未來八年，全球汽車用鋁需求將增長兩倍，中國是增長潛力最大的市場。本地和全球汽車制造商將在這里推出更多車身含鋁量更高的產品。近年來，我國對節能減排的要求不斷提高，汽車行業出臺了多項政策法規引導汽車行業綠色發展，如提前實施“國六”排放標準，對汽車企業實行“雙點”考核等。無論是傳統燃油車還是純電動車為主的新能源車，輕量化都是廠商追求的工藝方向。“諾必麗一直致力于發展中國市場，常州二期的投產將是我們在下一階段行業發展中保持領先地位的關鍵。”華貴中國董事總經理兼華貴亞洲汽車業務副總裁劉清說。展望未來，Nobilis不僅將擴大產能，還將加強R&D和設計能力，進一步挖掘中國市場，推動汽車鋁行業的發展。據了解，Nobilis將在上海建立一個客戶解決方案中心，該中心將結合研究和技術平臺、運營和商業開發，以增加鋁產品應用的協同創新。2014年10月，Nobilis位于常州的工廠正式竣工，并在中國市場投產。該工廠的建成標志著Nobilis成為有能力在亞洲、歐洲和北美三大汽車生產區域制造汽車鋁板的供應商。這個本地化工廠對于諾必麗開拓中國市場意義重大。在此之前，Nobilis雖然也在中國經營，但嚴重依賴進口。這個工廠建成后，諾必麗正式進駐中國乃至整個亞洲，更好更快地讓本土整車廠商走上整車輕量化的道路。得益于完善的管理流程、成熟的研發技術以及與行業領先汽車制造商合作的豐富經驗，飛利浦常州工廠的業務得到了快速發展。在服務現有客戶的基礎上，它還擴展到當地傳統汽車制造商和電動汽車初創企業，如SAIC通用汽車、奇瑞捷豹路虎和蔚來。需要指出的是，作為鋁壓延產品的領先制造商，諾必麗不僅是汽車行業的材料供應商，也是汽車制造商的技術合作伙伴。從提供定制的……minum合金產品在產品開發階段為客戶提供符合客戶要求的生產工藝，在制造階段，Nobilis始終與客戶保持密切合作。由于提供了高品質的產品和優質的客戶服務，2014年和2015年，Nobilis被一汽大眾授予“優秀供應商”稱號，2016年和2017年被奇瑞捷豹路虎授予“戰略合作伙伴”獎。時隔5年，諾貝麗斯常州工廠項目二期預計將于2020年竣工，產能翻番，這也代表了諾貝麗斯對汽車鋁市場的長期看好。劉清強調，諾必麗將繼續以創新和定制的輕質鋁解決方案推動中國汽車工業的變革。他表示，依托政府對新能源汽車產業的大力支持，中國市場體量顯著提升，發展潛力更大。在政府倡導“綠色發展”理念的引領下，華貴與國內外傳統能源汽車制造商和新能源汽車制造商建立了緊密的合作關系。鋁是汽車輕量化的重要材料，質量僅為鋼的1/3。輕量化是當前汽車行業關注的重要核心領域。對于傳統能源汽車，輕量化是實現節能減排的途徑之一；對于電動汽車來說，更輕的車身意味著同等電池條件下更大的續航能力。在全球汽車輕量化的趨勢下，以及政府減少碳排放和鼓勵發展電動汽車的政策下，Nobilis預計未來十年中國汽車鋁市場將保持兩位數的增長。劉清認為，“2018年，亞洲市場僅占全球汽車鋁消費量的10%。但預計到2025年，這一比例將達到三分之一。”推動鋁材的應用雖然鋁材在汽車行業的應用在逐年增加，但所占比重仍然很小。多年來，汽車工業中使用的主要材料一直是鋼板。在我國汽車制造業中，鋼板的年消費量已達3000萬噸左右，而鋁板的規模只有20多萬噸，鋁板的市場份額不到1%。這對諾必麗這樣的企業來說，既是機遇也是挑戰。劉清承認，該公司的競爭對手不是中國國內的鋁生產商，而是鋼鐵公司，因為鋼鐵的地位相當難以撼動。“我們每在中國推廣一噸鋁的應用，就需要從鋼里拔牙。”與鋼相比，鋁具有重量輕、耐腐蝕、可回收等特點。雖然鋼鐵本身也在探索輕量化技術，但物理性能是鋁的天然優勢；與其他汽車輕量化材料相比，鋁還具有易得、加工技術成熟、成本優勢等特點。“因為鋁板的加工與汽車四大工藝完全一致，從沖壓到焊接，再到總裝和涂裝，鋁也是按照這套來生產的。但復合材料中加入碳纖維，加工工藝完全不同，成本當然不同。”劉清表示。而且即使相對于鋼板，鋁板的成本漲幅也沒有大眾想象的那么高。首先，如果單純計算鋁代鋼，每公斤鋼的成本更低，但因為鋁代鋼可以節省重量，所以成本增加非常有限；其次，鋁板廣泛應用于新能源汽車和C、D、E級汽車，其自重相對較重。綜合衡量，用鋁往往更便宜。作為行業龍頭，諾必麗在推廣鋁制汽車應用方面有諸多布局。除了傳統的先進鋁解決方案，常州工廠還為當地市場提供創新的技術解決方案，包括PT3(第三代預處理)系統和BonDERITER M-NT 8453轉化涂層技術。Nobilis希望通過開發行業技術問題的解決方案，促進汽車鋁應用的進一步增長。此外，Nobilis還將在上海建立客戶解決方案中心和研發中心，與汽車制造商共同開發新型鋁材料，推動鋁加工行業的發展。客戶解決方案中心將由行業領先的研究人員、設計師和工程師團隊組成。除了中國，北美和歐洲將各有一個汽車制造集群。據悉，Nobilis將把未來的研究重點放在推動汽車鋁材的應用、開發新一代高強度鋁合金、聯合技術等方面。除了對材料和設計應用的支持，Nobilis的客戶解決方案中心還將提供可持續的工藝建議，例如使用閉環回收系統，以及增加回收合金的使用以減少二氧化碳排放，從而建立更安全的供應鏈。事實上，Nobilis本身就是全球領先的鋁回收企業，在材料回收方面擁有豐富的經驗。隨著各種設施的啟動，Norbelith的跨區域團隊將在汽車行業的重大轉型時期加快產品開發。在汽車行業的變革中，鋁材的應用市場和想象空間也將被重新打開。在政府、客戶和當地社區合作伙伴的共同見證下，Nobilis在中國常州舉行了二期擴建項目的奠基儀式。

標簽：大眾捷豹路虎奇瑞理念

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