江淮大眾去年虧2.74億 新汽車合資項目皆進展緩慢

(圖片來源:全景視覺)作為首個中外合資新能源汽車項目，江淮大眾的進展引人關注。6月19日，江淮汽車在回復上交所年報問詢時披露，江淮大眾項目虧損2.74億元，占股50%的江淮大眾確認投資收益-1.37億元。這一虧損占JAC汽車2018年虧損總額的近1/5。江淮大眾汽車有限公司是江淮集團與大眾汽車(中國)投資有限公司于2017年12月成立的合資公司。主要從事新能源汽車的研發和制造，注冊資本20億元，雙方各占50%的股份。自2017年5月雙方簽署合資協議以來，江淮大眾項目已有兩年多的歷史。然而，江淮大眾的首款新車至今仍未上市，這被業界認為是其虧損的主要原因。“2018年，JAC大眾處于R&D投資階段，沒有實現大規模銷售，”JAC汽車在一份回復問詢的通知中表示。據悉，由于新車未能按時上市，江淮大眾也不得不為之前承諾的首汽出行訂單支付高額違約賠償金。根據最新消息，思豪E20X可能會在今年下半年上市。為了在新的補貼政策下贏得更多的補貼，新車將發布400公里以上的續航里程。最初，該車下線時公布的續航里程僅為301公里。6月13日，JAC大眾也通過官方官方賬號發布經銷商招募文件，開始經銷商招募工作。不過，經濟觀察網記者發現，這項工作早在2017年11月就已經開始，重新發布可能會進一步為新車上市做準備。其實早在2018年5月，江淮大眾的首款產品思豪E20X就已經在合肥工廠下線，并宣布于當年9月上市。然而，距離其下線已近一年，這款產品仍未推出。根據大眾前高管的回應，思豪E20X之所以未能按時上市，主要是因為大眾認為該產品在測試技術參數方面與預期標準有差距，需要改進。與上汽大眾和一汽大眾不同，江淮大眾在協議項下的合資產品不懸掛大眾品牌標識，而是采用“思豪”新品牌。業內將其視為大眾在“愛惜自己羽毛”的同時，希望借助江淮大眾滿足“雙點”要求的表現。根據之前的協議，大眾的SIAT品牌將入股江淮大眾，并于2021年引入中國。今年3月，有消息稱江淮大眾可能并入江淮二廠，用于江淮大眾產品的生產，但這一消息并未得到有關方面的證實。同時，江淮大眾新工廠已獲環保部批準，即將開工建設，規劃年產能10萬輛。預計2020年6月完工。數據顯示，2018年，江淮汽車乘用車銷量降至19.75萬輛，連續兩年下滑，達到2016年銷量的一半左右，2018年虧損7.86億元。在這種情況下，與大眾的合資被認為是江淮未來的盈利點，外界對其寄予厚望。此外，也有業內人士認為，江淮大眾項目進展緩慢很可能與江淮大眾之間的股比競爭有關。中國合資股票紅線放開后，寶馬集團已敲定去年增持華晨寶馬股份至75%，戴姆勒也宣布有意增持。大眾CEO迪什在2018財年大會上的不明表態，將他在中國的三家合資企業推到了輿論的風口浪尖。目前，上汽大眾和JAC大眾的股權比例為50:50，而一汽大眾的股權比例為60:40。鑒于上汽大眾和一汽大眾相對難以撼動，業界把目光聚焦在了JAC大眾身上……大眾汽車股權收購的目標。對于上述猜測，江淮汽車于4月11日和12日連續發布兩份公告進行澄清，聲明公司并未與大眾汽車就股權收購問題進行業務談判，但也聲明雙方一直在討論進一步深化合作。此前，據外媒報道，大眾汽車已經聘請高盛作為顧問，并計劃收購JAC汽車的大量股份。此消息沒有回應。除JAC大眾外，眾泰與福特自2017年8月起已簽署合作備忘錄，但此后再無進一步進展公布。根據眾泰汽車董事會秘書今年3月對投資者提問的回復，眾泰汽車與福特的合作項目正在等待發改委的審批。此時，距離雙方簽署備忘錄已經過去兩年。此前，一位接近福特的人士透露，眾泰福特之所以進展緩慢，是因為合資雙方近年來都背負著業績包袱，無暇顧及。

標簽：大眾江淮福特思皓眾泰

汽車資訊熱門資訊