閃耀全場！北汽新能源征戰2019環青賽紀實

世界青年錦標賽與傳統賽事最大的不同在于，速度絕不是唯一的考量。青年賽全程約886公里，海拔2100-3940米。有12個階段，都是在原生態環境下。復雜的地形和多變的氣候將真正考驗量產電動車的性能和實力。經過一周的激烈角逐，BAIC新能源隊從所有隊伍中脫穎而出，獲得52個獎項，受到圍觀群眾和網絡用戶的一致好評。他們怎么可能是觀眾中最漂亮的孩子？我們來看看吧！

得益于達爾文的體系，北汽新能源EX3、EX5、EU5、EU7成了最美的孩子。先是舉行短道拉力賽，兩輛北汽新能源ex3代表北汽新能源軍團。

北汽新能源EX3搭載新一代永磁同步電機，配合EMD3.0智能電控，峰值輸出功率達到160kW，峰值扭矩達到300N，基于BAIC新能源全新研發的專屬純電動平臺，EX3以電池布置為主要考慮，進而設計整車結構。布局合理，前后輪軸負荷分配均衡，接近1:1，使車輛重心更低，行駛更平穩。

在布滿沙土、泥濘、起伏和急轉彎的拉力賽賽道上，BAIC新能源EX3憑借強大的動力和操控特性，表現得游刃有余。短道拉力賽階段只有兩輛車參賽，并且在那個階段獲得了冠軍和亞軍。此外，北汽新能源EX3還有一項榮譽。該車是國內首款量產的綜合工況續航里程超過500km的純電動汽車。

北汽新能源EX5是首款搭載“達爾文系統”的緊湊型純電動SUV產品。采用EMD3.0智能電控系統，當代安普科技有限公司，有限三元鋰電池，高性能永磁同步電機。最大輸出功率可達160kW，0-50公里加速成績為4.18秒。融入單踏板能量回收功能，實現綜合工況續航里程415km，60km/h等速續航里程520km。

BAIC新能源EU5搭載了BAIC新能源自主研發的全新永磁同步電機。最大扭矩可達300n·m，最大功率160KW，0-50k m/h加速僅需3.4秒。由于EU5是一款車模，其加速和制動性能在自己的車隊中表現出超強的實力。

在性能測試中，真正的黑馬是這輛黑色的北汽新能源EU7。由于這款車還沒有正式上市，數據參數無法確認。不過作為看客，我還是能感覺到EU7加速最快，剎車距離明顯比其他所有競速車型都短。最終，作為最佳新人，EU7為BAIC新能源車隊獲得了最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎和最佳涉水能力獎。

在性能評測階段，BAIC新能源車隊的四款純電動汽車在專業嚴格的測試面前展現了強大的競爭力。最終，四款車型均獲得了各自組別的最佳操控性能獎、最佳加速性能獎、最佳制動性能獎和最佳涉水性能獎。

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以BAIC新能源EX3為代表的四款純電動車，可以應對環湖的各種考驗。一方面得益于達爾文體系的五大智慧賦能。另一方面，EMD3.0智能電控全面監控整車近600個芯片、260個電子元器件的數據，智能管理電池，讓電池壽命更長。智能優化電機加速更快；智能調節整車，讓控制更精準。此外，當代Amperex科技有限公司、限量電池、新一代永磁同步電機、專業電動車底盤也是硬核配置。BAIC新能源EX3在第一賽段為SUV-A0車隊獲得了最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎和最佳涉水能力獎。

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第二階段的比賽，是在環青海湖的過程中進行的，真正進入了比賽的主題。如前所述，速度絕不是錦標賽的唯一標準，只有擁有強大的綜合實力才能在錦標賽中取得好成績。在環湖的過程中，裁判會對汽車的靜音能力、續航能力、快充能力、爬坡能力等多項進行嚴格評判。續航和省電的評價要求車輛在7Kw下緩慢充電至滿SOC，胎壓要根據每輛車的出廠要求統一調整。參賽車輛的重量要以賽前測試表中的稱重重量為準得到Wcar，人員稱重得到Wdriver。(司機統一質量，不足部分由配重完成，配重統一在乘客層)。車輛將在本階段評估后立即充電，電量(單位KW。h)充電樁對車輛的輸入將被記錄，直到車輛充滿電，節電容量=E充電量/(Wcar+Wdriver)。本階段評委包括6名評委和1名廠商代表，團隊離開后需要暫時留在充電站，記錄測評結果，返回團隊。

3

爬坡能力的評價要求有坡度SOC 80%-7%的連續上坡道路和總長750米的賽道。車輛充電狀態在80%以上，根據車輛銘牌調整胎壓。重量為CVW+司機(統一質量，不足部分由配重完成，配重統一在乘客所在樓層位置)。如果有多種駕駛模式，車輛統一設置為運動模式，車窗關閉，燈光等信號裝置和空調全部關閉。起點和終點是固定的(中間沒有分支路線)，車輛在靜止狀態下從起點出發，按照指定的行駛路線以最快的安全速度到達本次測評的終點，計時裁判記錄到達終點的時間。第二階段，BAIC新能源車隊四款車型依然表現亮眼:BAIC新能源EX3、EX5、EU5、EU7分別獲得SUV A0組、SUV A組、轎車A1組、轎車A2組最佳快充能力獎、最佳爬坡能力獎、最佳續航能力獎、最佳靜音效果獎。賽場外，BAIC新能源還帶來了一些令人眼前一亮的“黑科技”到現場，主辦方演示了3分鐘全自動換電的神操作。

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經過九年的技術迭代，北汽新能源汽車只需三分鐘即可完成從沒電到有電的極限運行，無需尋找充電樁，隨時隨地提升續航能力。目前，該技術每天可為2萬輛汽車提供換電服務，極大地方便了所有新能源電動汽車用戶，為新能源汽車未來的發展前景注入了一劑強心針。

5

三分鐘換電不再是造車新勢力的獨門武器，現在BAIC新能源已經牢牢掌握了這項技術。在強大的品牌實力和背景下，BAIC新能源的換電技術將更具可行性和長期性。

6

現場，北汽新能源汽車EX5還展示了外放制作冰淇淋的技術。短短幾分鐘，現場圍觀的人就已經吃完了……原味和哈密瓜口味的冰淇淋。電動車每小時最大輸出功率為3度，總發電量在60度左右，可以輕松支持冰淇淋機工作20小時。如果是火鍋，可以不間斷吃40個小時。電動車之所以被堅定地定義為“代步通勤”，是因為它在發展初期給用戶留下了太深刻的印象。電動汽車急需打破的是用戶的思想障礙。如今，BAIC新能源已經將旗下車型的續航里程提升到了一個非常高的水平，并且增加了外放的實用功能，讓電動車在安頓下來之后還能走得更遠，做一些特別的事情。用外放的方式制作冰淇淋，不僅是一種小娛樂，更是打破純電動車障礙的有力一擊。世界青年錦標賽與傳統賽事最大的不同在于，速度絕不是唯一的考量。青年賽全程約886公里，海拔2100-3940米。有12個階段，都是在原生態環境下。復雜的地形和多變的氣候將真正考驗量產電動車的性能和實力。經過一周的激烈角逐，BAIC新能源隊從所有隊伍中脫穎而出，獲得52個獎項，受到圍觀群眾和網絡用戶的一致好評。他們怎么可能是觀眾中最漂亮的孩子？我們來看看吧！

得益于達爾文的體系，北汽新能源EX3、EX5、EU5、EU7成了最美的孩子。先是舉行短道拉力賽，兩輛北汽新能源ex3代表北汽新能源軍團。

北汽新能源EX3搭載新一代永磁同步電機，配合EMD3.0智能電控，峰值輸出功率達到160kW，峰值扭矩達到300N，基于BAIC新能源全新研發的專屬純電動平臺，EX3以電池布置為主要考慮，進而設計整車結構。布局合理，前后輪軸負荷分配均衡，接近1:1，使車輛重心更低，行駛更平穩。

在布滿沙土、泥濘、起伏和急轉彎的拉力賽賽道上，BAIC新能源EX3憑借強大的動力和操控特性，表現得游刃有余。短道拉力賽階段只有兩輛車參賽，并且在那個階段獲得了冠軍和亞軍。此外，北汽新能源EX3還有一項榮譽。該車是國內首款量產的綜合工況續航里程超過500km的純電動汽車。

北汽新能源EX5是首款搭載“達爾文系統”的緊湊型純電動SUV產品。采用EMD3.0智能電控系統，當代安普科技有限公司，有限三元鋰電池，高性能永磁同步電機。最大輸出功率可達160kW，0-50公里加速成績為4.18秒。融入單踏板能量回收功能，實現綜合工況續航里程415km，60km/h等速續航里程520km。

BAIC新能源EU5搭載了BAIC新能源自主研發的全新永磁同步電機。最大扭矩可達300n·m，最大功率160KW，0-50k m/h加速僅需3.4秒。由于EU5是一款車模，其加速和制動性能在自己的車隊中表現出超強的實力。

在性能測試中，真正的黑馬是這輛黑色的北汽新能源EU7。由于這款車還沒有正式上市，數據參數無法確認。不過作為看客，我還是能感覺到EU7加速最快，剎車距離明顯比其他所有競速車型都短。最終，作為最佳新人，EU7為BAIC新能源車隊獲得了最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎和最佳涉水能力獎。

在性能評測階段，BAIC新能源車隊的四款純電動汽車在專業嚴格的測試面前展現了強大的競爭力。最終，四款車型均獲得了各自組別的最佳操控性能獎、最佳加速性能獎、最佳制動性能獎和最佳涉水性能獎。

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以BAIC新能源EX3為代表的四款純電動車，可以應對環湖的各種考驗。一方面得益于達爾文體系的五大智慧賦能。另一方面，EMD3.0智能電控全面監控整車近600個芯片、260個電子元器件的數據，智能管理電池，讓電池壽命更長。智能優化電機加速更快；智能調節整車，讓控制更精準。此外，當代Amperex科技有限公司、限量電池、新一代永磁同步電機、專業電動車底盤也是硬核配置。BAIC新能源EX3在第一賽段為SUV-A0車隊獲得了最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎和最佳涉水能力獎。

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第二階段的比賽，是在環青海湖的過程中進行的，真正進入了比賽的主題。如前所述，速度絕不是錦標賽的唯一標準，只有擁有強大的綜合實力才能在錦標賽中取得好成績。在環湖的過程中，裁判會對汽車的靜音能力、續航能力、快充能力、爬坡能力等多項進行嚴格評判。續航和省電的評價要求車輛在7Kw下緩慢充電至滿SOC，胎壓要根據每輛車的出廠要求統一調整。參賽車輛的重量要以賽前測試表中的稱重重量為準得到Wcar，人員稱重得到Wdriver。(司機統一質量，不足部分由配重完成，配重統一在乘客層)。車輛將在本階段評估后立即充電，電量(單位KW。h)充電樁對車輛的輸入將被記錄，直到車輛充滿電，節電容量=E充電量/(Wcar+Wdriver)。本階段評委包括6名評委和1名廠商代表，團隊離開后需要暫時留在充電站，記錄測評結果，返回團隊。

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爬坡能力的評價要求有坡度SOC 80%-7%的連續上坡道路和總長750米的賽道。車輛充電狀態在80%以上，根據車輛銘牌調整胎壓。重量為CVW+司機(統一質量，不足部分由配重完成，配重統一在乘客所在樓層位置)。如果有多種駕駛模式，車輛統一設置為運動模式，車窗關閉，燈光等信號裝置和空調全部關閉。起點和終點是固定的(中間沒有分支路線)，車輛在靜止狀態下從起點出發，按照指定的行駛路線以最快的安全速度到達本次測評的終點，計時裁判記錄到達終點的時間。第二階段，BAIC新能源車隊四款車型依然表現亮眼:BAIC新能源EX3、EX5、EU5、EU7分別獲得SUV A0組、SUV A組、轎車A1組、轎車A2組最佳快充能力獎、最佳爬坡能力獎、最佳續航能力獎、最佳靜音效果獎。賽場外，BAIC新能源還帶來了一些令人眼前一亮的“黑科技”到現場，主辦方演示了3分鐘全自動換電的神操作。

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經過九年的技術迭代，北汽新能源汽車只需三分鐘即可完成從沒電到有電的極限運行，無需尋找充電樁，隨時隨地提升續航能力。目前，該技術每天可為2萬輛汽車提供換電服務，極大地方便了所有新能源電動汽車用戶，為新能源汽車未來的發展前景注入了一劑強心針。

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三分鐘換電不再是造車新勢力的獨門武器，現在BAIC新能源已經牢牢掌握了這項技術。在強大的品牌實力和背景下，BAIC新能源的換電技術將更具可行性和長期性。

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現場，北汽新能源汽車EX5還展示了外放制作冰淇淋的技術。短短幾分鐘，現場圍觀的人就已經吃完了……原味和哈密瓜口味的冰淇淋。電動車每小時最大輸出功率為3度，總發電量在60度左右，可以輕松支持冰淇淋機工作20小時。如果是火鍋，可以不間斷吃40個小時。電動車之所以被堅定地定義為“代步通勤”，是因為它在發展初期給用戶留下了太深刻的印象。電動汽車急需打破的是用戶的思想障礙。如今，BAIC新能源已經將旗下車型的續航里程提升到了一個非常高的水平，并且增加了外放的實用功能，讓電動車在安頓下來之后還能走得更遠，做一些特別的事情。用外放的方式制作冰淇淋，不僅是一種小娛樂，更是打破純電動車障礙的有力一擊。

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