(圖片來源:Pre-Switch公司)據國外媒體報道，Pre-Switch公司宣布推出其CleanWave 200kW碳化硅(SiC)車載電源轉換器的評估系統，該系統允許電源設計工程師根據變化的負載、溫度、容差和退化來檢查軟開關架構和平臺的準確性。Pre-Switch是一家總部位于美國加州Campbell的初創公司，正在開發DC/交流和交流/DC功率轉換軟開關技術。預開關平臺包括Pre-Drive3控制板，由Pre-Flex現場可編程門陣列(FPGA)和RPG(諧振功率門)柵極驅動板供電。實際上可以消除開關損耗，據說可以在100 kHz的頻率下快速開關(大大提高了小扭矩電機的效率)。此外，高開關頻率還消除了電機上的銅和鐵的損耗，可以將電動汽車(EV)的電池壽命提高5%至12%。軟開關解決方案還適用于工業電機、太陽能、風力發電和牽引應用，或任何其他功率轉換要求大于100 kW的設備，以降低成本和提高效率。Pre-Switch首席執行官Bruce T. Renouard表示:“阻礙電動汽車普及的關鍵設計挑戰已經解決。以往功率變換器開關頻率受限，導致輸出功率正弦波失真，電機效率低。CleanWave電源轉換器評估系統使用人工智能(AI)不斷調整開關系統中組件的相對時序，以迫使諧振抵消電流和電壓波形，從而最大限度地降低開關損耗，增加電動汽車的續航里程。”Pre-Switch的強制諧振軟開關拓撲使用通用智能控制面板Pre-Drive3和特定插件RPG模塊(針對客戶選擇的SiC或IGBT封裝進行了優化),以取代傳統的IGBT(絕緣柵雙極晶體管)驅動器或碳化硅驅動器。預開關軟開關架構據說可以提高電動汽車的效率和續航里程，同時減小尺寸和重量。
(圖片來源:Pre-Switch公司)據國外媒體報道，Pre-Switch公司宣布推出其CleanWave 200kW碳化硅(SiC)車載電源轉換器的評估系統，該系統允許電源設計工程師根據變化的負載、溫度、容差和退化來檢查軟開關架構和平臺的準確性。Pre-Switch是一家總部位于美國加州Campbell的初創公司，正在開發DC/交流和交流/DC功率轉換軟開關技術。預開關平臺包括Pre-Drive3控制板，由Pre-Flex現場可編程門陣列(FPGA)和RPG(諧振功率門)柵極驅動板供電。實際上可以消除開關損耗，據說可以在100 kHz的頻率下快速開關(大大提高了小扭矩電機的效率)。此外，高開關頻率還消除了電機上的銅和鐵的損耗，可以將電動汽車(EV)的電池壽命提高5%至12%。軟開關解決方案還適用于工業電機、太陽能、風力發電和牽引應用，或任何其他功率轉換要求大于100 kW的設備，以降低成本和提高效率。Pre-Switch首席執行官Bruce T. Renouard表示:“阻礙電動汽車普及的關鍵設計挑戰已經解決。以往功率變換器開關頻率受限，導致輸出功率正弦波失真，電機效率低。CleanWave電源轉換器評估系統使用人工智能(AI)不斷調整開關系統中組件的相對時序，以迫使諧振抵消電流和電壓波形，從而最大限度地降低開關損耗，增加電動汽車的續航里程。”Pre-Switch的強制諧振軟開關拓撲使用通用智能控制面板Pre-Drive3和特定插件RPG模塊(針對客戶選擇的SiC或IGBT封裝進行了優化),以取代傳統的IGBT(絕緣柵雙極晶體管)驅動器或碳化硅驅動器。預開關軟開關架構據說可以提高電動汽車的效率和續航里程，同時減小尺寸和重量。
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10年回頭來看，很多東西豁然開朗。
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