乘聯會：5月新能源乘用車同比微增5.1%，2019年170萬臺銷量預測維持不變

6月11日，乘聯會發布了2019年5月全國乘用車產銷數據。新能源乘用車增速放緩，同比微增5.1%。5月份，全國狹義乘用車零售額158.2萬輛，同比下降12.5%，與今年1-4月累計同比下降-11.9%基本持平，同比降幅比上月收窄。

5月份，新能源乘用車批發市場實現9.7萬輛的良好銷售水平，比4月份增長5.8%，同比增長5.1%。今年1-5月，新能源狹義乘用車全國銷量44.2萬輛，同比增長58.0%。該協會秘書長崔東樹表示，5月份，純電動A級車增幅最大，占所有電動乘用車的57%。混改細分市場逐漸覆蓋A0和MPV細分市場，比亞迪和吉利快速布局，合資車企逐漸成為混改市場的核心力量。同時，近期更多新能源車上市，續航里程、外觀設計、配置提升等方面進步明顯，促進了補貼過渡期的良好增長。維持2019年新能源汽車170萬輛的預測銷量。關于下個月的車市，崔東樹分析，2019年新政補貼將大幅減少，土地補償款退出市場，因此新能源汽車將帶來更加規范的市場環境。6月份是2018年新能源汽車補貼標準過渡期結束，疊加國六即將實施，現有新能源汽車的最后沖刺仍會有所體現。

近日，中海同創董事長李今庸在接受第一電動專訪時表示，2019年新能源乘用車銷量最多和去年持平，不可能達到150萬輛。對于行業近期對新能源市場的悲觀預期，崔東樹對第一電氣表示:“乘聯會對2019年新能源汽車170萬輛銷量的預測不會下調，1-5月新能源乘用車市場增長近60%，這是一個不錯的成績。下半年會有行情，我們還是看好的。”推動重點消費品升級政策，長期利好車市。近日，國家發展改革委、生態環境部和商務部聯合印發了《關于印發<促進重點消費品升級和資源循環順暢的實施方案》。崔東樹表示，這一政策的宏觀引導非常好。未來地方政府限制購買乘用車的行為將被嚴格禁止，新能源汽車的購買將不受限制，這將創造未來全球最大的可持續擴張的汽車消費市場。同時，這一政策對整車和電池具體產品的引導是一個很好的促進，會大大降低新能源汽車的成本，尤其是電池的成本。目前，國內動力電池供應的頭部效應非常強，優質產能供應短缺，導致廠商與動力電池巨頭的關系極為薄弱，嚴重抑制了電池技術提升和成本降低。該政策明確加快發展使用方便的新能源汽車，鼓勵兼顧行駛里程長短的新能源汽車產品。未來，小型化電動車產品仍有發展空間。以前鼓勵小排量車，以后也要鼓勵經濟型電動車的發展。6月11日，乘聯會發布了2019年5月全國乘用車產銷數據。新能源乘用車增速放緩，同比微增5.1%。5月份，全國狹義乘用車零售量158.2萬輛，同比下降12.5%，為……與今年1-4月累計同比下降-11.9%基本持平，同比降幅較上月收窄。

5月份，新能源乘用車批發市場實現9.7萬輛的良好銷售水平，比4月份增長5.8%，同比增長5.1%。今年1-5月，新能源狹義乘用車全國銷量44.2萬輛，同比增長58.0%。該協會秘書長崔東樹表示，5月份，純電動A級車增幅最大，占所有電動乘用車的57%。混改細分市場逐漸覆蓋A0和MPV細分市場，比亞迪和吉利快速布局，合資車企逐漸成為混改市場的核心力量。同時，近期更多新能源車上市，續航里程、外觀設計、配置提升等方面進步明顯，促進了補貼過渡期的良好增長。維持2019年新能源汽車170萬輛的預測銷量。關于下個月的車市，崔東樹分析，2019年新政補貼將大幅減少，土地補償款退出市場，因此新能源汽車將帶來更加規范的市場環境。6月份是2018年新能源汽車補貼標準過渡期結束，疊加國六即將實施，現有新能源汽車的最后沖刺仍會有所體現。

近日，中海同創董事長李今庸在接受第一電動專訪時表示，2019年新能源乘用車銷量最多和去年持平，不可能達到150萬輛。對于行業近期對新能源市場的悲觀預期，崔東樹對第一電氣表示:“乘聯會對2019年新能源汽車170萬輛銷量的預測不會下調，1-5月新能源乘用車市場增長近60%，這是一個不錯的成績。下半年會有行情，我們還是看好的。”推動重點消費品升級政策，長期利好車市。近日，國家發展改革委、生態環境部和商務部聯合印發了《關于印發<促進重點消費品升級和資源循環順暢的實施方案》。崔東樹表示，這一政策的宏觀引導非常好。未來地方政府限制購買乘用車的行為將被嚴格禁止，新能源汽車的購買將不受限制，這將創造未來全球最大的可持續擴張的汽車消費市場。同時，這一政策對整車和電池具體產品的引導是一個很好的促進，會大大降低新能源汽車的成本，尤其是電池的成本。目前，國內動力電池供應的頭部效應非常強，優質產能供應短缺，導致廠商與動力電池巨頭的關系極為薄弱，嚴重抑制了電池技術提升和成本降低。該政策明確加快發展使用方便的新能源汽車，鼓勵兼顧行駛里程長短的新能源汽車產品。未來，小型化電動車產品仍有發展空間。以前鼓勵小排量車，以后也要鼓勵經濟型電動車的發展。

標簽：比亞迪

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