比亞迪股東大會：Logo要改、適度擴大電池產能……兩天增持近5000萬王傳福金句不斷

6月6日，比亞迪召開2018年度股東大會。比亞迪董事長王傳福以熱情樂觀的態度回應了公司的發展思路，也“點燃”了股東大會。這次股東大會吸引了100多名股東。在著名的比亞迪六邊形大樓的會議現場，會議室被擠得滿滿當當。提問環節，上演“搶麥”模式。有投資人專程從杭州趕來參加會議，也有投資人為了提問準備了長篇大論。根據議程，本次股東大會主要審議2018年年度報告及董事會、監事會工作報告，以及關于為子公司提供擔保、債務融資等15項議案。最終投票結果顯示，所有提案均獲通過。在提問環節，股東提問主要集中在新能源汽車銷售、電池產業布局、云軌等業務板塊的最新情況。王傳福也對每個板塊進行了詳細的介紹。他坦言，在汽車領域，比亞迪去年新能源車銷量增長超過100%，但傳統燃油車的銷售壓力更大。“公司新能源屬性比較強，有利有弊。新能源車賣的好，缺點是給燃油車帶來壓力。但是我們并沒有放棄燃油車。公司要兩條腿走路。”在本次股東大會上，股東們圍繞比亞迪的品牌營銷工作提出了很多建議。其中，有股東認為，雖然比亞迪在產品的內外飾方面做了很多改進，但產品質量并沒有得到提升，反而在“品牌向上”方面顯得有些滯后。同時，比亞迪在很多關鍵營銷節點上略顯“沉默”。對此，王傳福坦率回應稱，比亞迪之前是在B端做業務，所以在品牌營銷上存在一些不足。目前，比亞迪已經意識到這一點，并將以開放的心態積極引進營銷人才和設計人才，不僅在產品造型上實現創新，還將構建與硬實力相匹配的營銷體系。據了解，圍繞產品造型和營銷，比亞迪加強了很多資金投入，有可能重新設計和完善品牌LOGO，以改變比亞迪產品給消費者留下的固有印象。電池方面，王傳福表示，比亞迪的電池團隊本來就是做內供的，比較沒有生氣。但自去年電池板塊業務市場化改革以來，電池團隊進步很快，得到了B端客戶的認可，與客戶合作的最新消息即將公布。“電池方面，因為比亞迪自己做汽車和電池，所以比亞迪最了解電池和電機的聯動，所以也有很大的優勢。”王傳福說。王傳福表示，雖然現在電池很多，但是高質量的電池還是供不應求，比亞迪會根據實際情況適當擴大產能。對于投資人關心的云軌業務發展，王傳福指出，2018年軌道交通受國家政策調整影響，但目前增長良好。“云軌相當于交通工具的毛細血管。比如在發達地區，需要通過交通線路將地鐵站延伸到小區，填補了國內的交通空白。云軌的增長勢頭非常好。預計未來三年云八的云軌會有很大的增長，今年年底會有幾條線貫通。”他預計未來三年云軌和云巴項目會有很大的增長。王傳福在股東大會上回應稱，軌道交通是一個龐大的行業，還需要一點時間來布局。未來該路段將迎來爆發期，真正能解決交通擁堵問題，公司將獲得巨大回報。同時，王傳福也很自信地表示，在軌道交通的布局上，比亞迪不怕國企，雙方在競爭上是有分工的。國企可以服務大型項目，但不能覆蓋全國城市的需求，而這就是比亞迪的市場空間。另外，在photovol方面……ics，他預計隨著價格降至低點，光伏行業將觸底反彈，預計今年下半年業績將有所好轉。股東大會上，王傳福多次鼓勵股東，言語中充滿激情和自豪。他說，在你死我活的斗爭中，比亞迪能活下來，能稱王。未來，比亞迪也有信心、有能力繼續活下去。“我們掌握了核心技術，是一個勤奮進取的品牌。我們有信心進入新的增長周期。”無論是在賽道領域還是汽車領域，比亞迪總會遇到強勁的對手。如何看待特斯拉等強勁對手的競爭？王傳福表示，特斯拉作為豪華品牌是有優勢的。但比亞迪的優勢在于讓大量普通人買得起。事實上，王傳福也用實際行動表達了對公司的支持。比亞迪6月5日晚間公告稱，王傳福于6月4日至6月5日以集中競價交易方式增持100.03萬股，增持金額為4860.35萬元。此次增持使王傳福的持股比例從18.93%增至18.97%。6月6日，比亞迪召開2018年度股東大會。比亞迪董事長王傳福以熱情樂觀的態度回應了公司的發展思路，也“點燃”了股東大會。這次股東大會吸引了100多名股東。在著名的比亞迪六邊形大樓的會議現場，會議室被擠得滿滿當當。提問環節，上演“搶麥”模式。有投資人專程從杭州趕來參加會議，也有投資人為了提問準備了長篇大論。根據議程，本次股東大會主要審議2018年年度報告及董事會、監事會工作報告，以及關于為子公司提供擔保、債務融資等15項議案。最終投票結果顯示，所有提案均獲通過。在提問環節，股東提問主要集中在新能源汽車銷售、電池產業布局、云軌等業務板塊的最新情況。王傳福也對每個板塊進行了詳細的介紹。他坦言，在汽車領域，比亞迪去年新能源車銷量增長超過100%，但傳統燃油車的銷售壓力更大。“公司新能源屬性比較強，有利有弊。新能源車賣的好，缺點是給燃油車帶來壓力。但是我們并沒有放棄燃油車。公司要兩條腿走路。”在本次股東大會上，股東們圍繞比亞迪的品牌營銷工作提出了很多建議。其中，有股東認為，雖然比亞迪在產品的內外飾方面做了很多改進，但產品質量并沒有得到提升，反而在“品牌向上”方面顯得有些滯后。同時，比亞迪在很多關鍵營銷節點上略顯“沉默”。對此，王傳福坦率回應稱，比亞迪之前是在B端做業務，所以在品牌營銷上存在一些不足。目前，比亞迪已經意識到這一點，并將以開放的心態積極引進營銷人才和設計人才，不僅在產品造型上實現創新，還將構建與硬實力相匹配的營銷體系。據了解，圍繞產品造型和營銷，比亞迪加強了很多資金投入，有可能重新設計和完善品牌LOGO，以改變比亞迪產品給消費者留下的固有印象。電池方面，王傳福表示，比亞迪的電池團隊本來就是做內供的，比較沒有生氣。但自去年電池板塊業務市場化改革以來，電池團隊進步很快，得到了B端客戶的認可，與客戶合作的最新消息即將公布。“電池方面，因為比亞迪自己做汽車和電池，所以比亞迪最了解電池和電機的聯動，所以也有很大的優勢。”王傳福說。王傳福表示，雖然現在電池很多，但是高質量的電池還是供不應求，比亞迪會根據實際情況適當擴大產能。對于投資者關心的云軌業務發展，王傳福指出，2018年，軌道交通是affe……受國家政策調整的影響，但目前發展勢頭良好。“云軌相當于交通工具的毛細血管。比如在發達地區，需要通過交通線路將地鐵站延伸到小區，填補了國內的交通空白。云軌的增長勢頭非常好。預計未來三年云八的云軌會有很大的增長，今年年底會有幾條線貫通。”他預計未來三年云軌和云巴項目會有很大的增長。王傳福在股東大會上回應稱，軌道交通是一個龐大的行業，還需要一點時間來布局。未來該路段將迎來爆發期，真正能解決交通擁堵問題，公司將獲得巨大回報。同時，王傳福也很自信地表示，在軌道交通的布局上，比亞迪不怕國企，雙方在競爭上是有分工的。國企可以服務大型項目，但不能覆蓋全國城市的需求，而這就是比亞迪的市場空間。此外，光伏方面，他預計隨著價格降至低點，光伏行業將觸底反彈，預計今年下半年業績會有所好轉。股東大會上，王傳福多次鼓勵股東，言語中充滿激情和自豪。他說，在你死我活的斗爭中，比亞迪能活下來，能稱王。未來，比亞迪也有信心、有能力繼續活下去。“我們掌握了核心技術，是一個勤奮進取的品牌。我們有信心進入新的增長周期。”無論是在賽道領域還是汽車領域，比亞迪總會遇到強勁的對手。如何看待特斯拉等強勁對手的競爭？王傳福表示，特斯拉作為豪華品牌是有優勢的。但比亞迪的優勢在于讓大量普通人買得起。事實上，王傳福也用實際行動表達了對公司的支持。比亞迪6月5日晚間公告稱，王傳福于6月4日至6月5日以集中競價交易方式增持100.03萬股，增持金額為4860.35萬元。此次增持使王傳福的持股比例從18.93%增至18.97%。

標簽：比亞迪特斯拉

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