豐田加快電動汽車計劃 擬提前5年銷售550萬輛電動汽車

據外媒報道，豐田正在加速電動汽車的部署計劃，將致力于提前5年實現銷售550萬輛電動汽車(不限于純電動汽車)的目標。豐田還計劃在明年夏天之前開發一種固態電池，以應對電動汽車普及中的“突然加速”。

豐田目前的目標是到2025年銷售約550萬輛傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車，其中近100萬輛可能是純電動汽車。6月7日，豐田執行副總裁兼R&D董事毛舒在公司電動汽車計劃簡報會上概述了豐田的新路線圖。2017年12月，該公司表示，希望到2030年銷售550萬輛電動汽車。修改后提前到2025年。寺老師茂樹補充說，公司希望在明年東京夏季奧運會之前推出一款用于電動汽車的固態電池。這項技術有望帶來更輕、更強大、更安全的電池，并可能成為推廣電動汽車的突破口。“光努力是不夠的。你真的應該能做到這一點。如果可能的話，到明年奧運會開幕時，我們希望向公眾展示一種固態電池。”寺內老師茂樹表示，未來電動汽車的普及會“突然加速”，“進度已經超過目標。我們進入了一個新時代。”尾氣排放法規豐田正在加速其電動汽車的開發計劃，部分原因是為了滿足中國和歐洲日益嚴格的尾氣排放要求。該公司計劃明年開始在中國生產電動汽車，并計劃到21世紀20年代初在全球推出至少10款電池驅動的BEV車型(電池驅動車型)。豐田不會放棄普銳斯開創的混合動力技術。該公司還計劃到2025年實現所有豐田和雷克薩斯車型的電氣化。但是純電動汽車已經被優先考慮了。作為新計劃的一部分，豐田計劃于2020年在日本推出超緊湊型雙座電動車，續航里程為100公里，并準備與合作伙伴開發新的專用電動車平臺。這款車命名為e-TNGA，基于豐田最新的全球架構模塊平臺。這種電動汽車版本的全球架構是由豐田領導的九家公司組成的財團EV C.A. Spirit Corp開發和共享電動汽車零部件的結果。其他成員包括斯巴魯，馬自達，鈴木和大發。與斯巴魯聯合開發本周早些時候，豐田表示已與斯巴魯達成協議，將聯合開發一款面向中大型汽車的全電動平臺和一款電動跨界車。豐田發言人表示，該車將于本世紀20年代初亮相，以美國為主要目標市場。寺內老師茂樹表示，豐田正與鈴木和大發合作，共同開發一款緊湊型電動車。新平臺將支持所有六款車型的改版，包括一款大型SUV、一款中型SUV、一款中型跨界車、一款中型面包車、一款中型轎車和一款緊湊型轎車。豐田展示了6款車型的clay concept，這些車型都采用了獨特的電動汽車設計，長軸距，狹縫大燈，成像側鏡，沒有散熱器格柵。ZEV工廠為了更好地專注于電動汽車的發展，豐田在去年11月建立了一家名為“豐田ZEV工廠”的工廠。這是一個內部的電動汽車產品開發和業務規劃部門，有290名員工，采用EV C.A. Spirit開發的技術，為豐田品牌量身定制產品。寺觀老師毛舒警告說，電動汽車要實現盈利還需要很長時間，更快實現盈利的方式將是采用新的商業模式。它的思路不僅僅是制造和銷售汽車，而是與合作伙伴合作，從產品的全生命周期中榨取利潤。這包括銷售、租賃、共享、周邊服務、二手車銷售、電池再利用和回收。坦普爾老師毛舒說:“一旦這些技術可行，即使電池價格仍然很高，BEV的業務也會變得可行。我們必須加快這項工作，否則我們將無法確保我們未來的生存。”分析師指出，電動汽車市場正逐漸走向成熟，豐田正努力抓住這一機遇。豐田在這一領域擁有堅實的核心技術基礎，而何……在全球擁有約23，740項專利的使用權，包括電機、電池、電子控制(PCU)和系統控制(ECU)等電動汽車開發的關鍵技術。成熟的市場和自身在該領域的優勢促使豐田更加重視電動汽車。豐田此前宣布，將在2020年代初實現全固態電池商業化，到2020年推10款電動汽車，并免費開放23740項電動汽車專利，直至2030年。本著“為環保做貢獻”的理念，將免費提供電機、電控(PCU)等豐田核心技術系統。據外媒報道，豐田正在加速電動汽車的部署計劃，將致力于提前5年實現銷售550萬輛電動汽車(不限于純電動汽車)的目標。豐田還計劃在明年夏天之前開發一種固態電池，以應對電動汽車普及的“突然加速”。

豐田目前的目標是到2025年銷售約550萬輛傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車，其中近100萬輛可能是純電動汽車。6月7日，豐田執行副總裁兼R&D董事毛舒在公司電動汽車計劃簡報會上概述了豐田的新路線圖。2017年12月，該公司表示，希望到2030年銷售550萬輛電動汽車。修改后提前到2025年。寺老師茂樹補充說，公司希望在明年東京夏季奧運會之前推出一款用于電動汽車的固態電池。這項技術有望帶來更輕、更強大、更安全的電池，并可能成為推廣電動汽車的突破口。“光努力是不夠的。你真的應該能做到這一點。如果可能的話，到明年奧運會開幕時，我們希望向公眾展示一種固態電池。”寺內老師茂樹表示，未來電動汽車的普及會“突然加速”，“進度已經超過目標。我們進入了一個新時代。”尾氣排放法規豐田正在加速其電動汽車的開發計劃，部分原因是為了滿足中國和歐洲日益嚴格的尾氣排放要求。該公司計劃明年開始在中國生產電動汽車，并計劃到21世紀20年代初在全球推出至少10款電池驅動的BEV車型(電池驅動車型)。豐田不會放棄普銳斯開創的混合動力技術。該公司還計劃到2025年實現所有豐田和雷克薩斯車型的電氣化。但是純電動汽車已經被優先考慮了。作為新計劃的一部分，豐田計劃于2020年在日本推出超緊湊型雙座電動車，續航里程為100公里，并準備與合作伙伴開發新的專用電動車平臺。這款車命名為e-TNGA，基于豐田最新的全球架構模塊平臺。這種電動汽車版本的全球架構是由豐田領導的九家公司組成的財團EV C.A. Spirit Corp開發和共享電動汽車零部件的結果。其他成員包括斯巴魯，馬自達，鈴木和大發。與斯巴魯聯合開發本周早些時候，豐田表示已與斯巴魯達成協議，將聯合開發一款面向中大型汽車的全電動平臺和一款電動跨界車。豐田發言人表示，該車將于本世紀20年代初亮相，以美國為主要目標市場。寺內老師茂樹表示，豐田正與鈴木和大發合作，共同開發一款緊湊型電動車。新平臺將支持所有六款車型的改版，包括一款大型SUV、一款中型SUV、一款中型跨界車、一款中型面包車、一款中型轎車和一款緊湊型轎車。豐田展示了6款車型的clay concept，這些車型都采用了獨特的電動汽車設計，長軸距，狹縫大燈，成像側鏡，沒有散熱器格柵。ZEV工廠為了更好地專注于電動汽車的發展，豐田在去年11月建立了一家名為“豐田ZEV工廠”的工廠。這是一個內部的電動汽車產品開發和業務規劃部門，有290名員工，采用EV C.A. Spirit開發的技術，為豐田品牌量身定制產品。寺觀老師毛樹警示，電動車要實現盈利還需要很長時間，更快實現盈利的方式將是采用新的商業模式……它的思路不僅僅是制造和銷售汽車，而是與合作伙伴合作，從產品的全生命周期中榨取利潤。這包括銷售、租賃、共享、周邊服務、二手車銷售、電池再利用和回收。坦普爾老師毛舒說:“一旦這些技術可行，即使電池價格仍然很高，BEV的業務也會變得可行。我們必須加快這項工作，否則我們將無法確保我們未來的生存。”分析師指出，電動汽車市場正逐漸走向成熟，豐田正努力抓住這一機遇。豐田在該領域擁有堅實的核心技術基礎，在全球持有約23740項專利的使用權，包括電機、電池、電子控制(PCU)、系統控制(ECU)等電動汽車開發的關鍵技術。成熟的市場和自身在該領域的優勢促使豐田更加重視電動汽車。豐田此前宣布，將在2020年代初實現全固態電池商業化，到2020年推10款電動汽車，并免費開放23740項電動汽車專利，直至2030年。本著“為環保做貢獻”的理念，將免費提供電機、電控(PCU)等豐田核心技術系統。

標簽：豐田斯巴魯世紀大發理念

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