幾年前，很多人可能見過甚至坐過自動駕駛演示車；但幾年后，我們想象中的自動駕駛時代還沒有到來。因為demo只是完成了自動駕駛的“從無到有”，還需要解決安全、成本等一系列問題才能量產和商業化。6月10日，自動駕駛技術公司Nullmax正式發布了面向量產的max自動駕駛系統解決方案，這是一套完整的自動駕駛解決方案，采用NVIDIA Xavier計算平臺。牛騎科技表示，這也是國內發布的首個系統化自動駕駛解決方案。
Nullmax Newark Technology是一家“來自硅谷，立足中國，服務全球”的自動駕駛技術公司。2016年成立于美國硅谷，2017年初在上海設立總部公司。是國內最早獲得加州自動駕駛路測牌照的公司之一。同時，它在上海和硅谷部署了自動駕駛開發團隊和測試車隊。
紐勱科技的兩位創始人徐磊和首席運營官·宋新宇之前都是特斯拉自動駕駛團隊的核心成員，參與了特斯拉自動駕駛的研發和落地。從紐約科技的技術路線，也可以看出其與特斯拉思維的相似之處。與市場上的許多其他方案不同，Nullmax專注于基于視覺和多傳感器融合的感知方案。公司研發的自動駕駛系統由12個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達組成，沒有應用成本高的激光雷達。相比較而言，Newquay技術使用更多的攝像頭和毫米波雷達，有系統魯棒性的考慮。在極端天氣等外部不可控因素的影響下，更多的攝像頭可以幫助系統運行更加穩定。在軟件算法方面，MAX采用了公司自主研發的全部關鍵技術。除了感知融合、決策規劃、控制等子模塊，還有一個性能遠超常規平臺架構的MaxOS平臺。這個系統化的MAX方案有ODD(設計運行域)和OEDR(目標和事件的監測與響應)的全方位考慮，有一套完整的涵蓋狀態監測、報警系統、接管和最小風險狀態的系統運行機制，并通過影子系統進行持續學習。同時，MAX也是一個高度安全可靠的方案，充分考慮了功能安全、預期功能安全和網絡信息安全。在該方案下，MAX可以幫助車輛實現高速行駛(HWP)、擁堵跟隨(TJP)、自主泊車(AVP)等場景化自動駕駛功能，并支持更新、升級和定制。該方案采用成熟的車輛限界傳感器、嵌入式芯片以及符合行業標準的軟件和算法，具有安全、高效、經濟的特點。
在發布會上，Nullmax的CEO徐磊通過視頻向我們展示了max方案的一些實現場景。以高速行駛場景為例，具體支持ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LCC車道對中控制、ALC自動變道、AO自動超車、高速公路、城市環路等結構化道路上的上/下匝道等一系列常規功能。值得一提的是，其上下坡道功能并不依賴高精地圖，而是使用普通導航地圖。該系統可以在沒有現場支持的情況下定位在厘米級。自主泊車功能方面，可實現室內導航，泊車角度偏差小于1°，誤差距離小于5cm，具有自主駕駛、智能停車、智能避障、自主泊車等功能。Nullmax首席執行官徐磊表示:“我們一直希望通過自動駕駛的普及，推動出行領域的安全和交通改革，讓自動駕駛以安全、高效、經濟的方式進入每個人的生活，而max是我們踐行理想的第一步。中國已經開始了一場通向未來的出行革命，在這場革命中，MAX可以推動自動駕駛的大規模應用，并為行業提供極具競爭力的預裝配量產方案。”
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(NullMax首席執行官徐磊博士)據介紹，作為自動駕駛解決方案供應商，Nullmax將為一級市場和主機廠提供預裝max解決方案，推動自動駕駛在中國市場的大規模應用。預計2019-2020年，MAX將進行量產，隨后兩年開始生產(SOP)，并繼續優化產品，升級空中OTA。同時，NullMAX也將通過MAX在預裝領域的量產應用，加速共享出行的落地。目前，由于安全和成本問題，Robo-Taxi仍在行業內進行小規模商業探索。借助MAX在預裝領域的規模化運營經驗，Nullmax將不斷優化正在進行的共享出行產品和項目，進一步提高方案的安全性，降低成本。幾年前，很多人可能見過甚至坐過自動駕駛演示車；但幾年后，我們想象中的自動駕駛時代還沒有到來。因為demo只是完成了自動駕駛的“從無到有”，還需要解決安全、成本等一系列問題才能量產和商業化。6月10日，自動駕駛技術公司Nullmax正式發布了面向量產的max自動駕駛系統解決方案，這是一套完整的自動駕駛解決方案，采用NVIDIA Xavier計算平臺。牛騎科技表示，這也是國內發布的首個系統化自動駕駛解決方案。
Nullmax Newark Technology是一家“來自硅谷，立足中國，服務全球”的自動駕駛技術公司。2016年成立于美國硅谷，2017年初在上海設立總部公司。是國內最早獲得加州自動駕駛路測牌照的公司之一。同時，它在上海和硅谷部署了自動駕駛開發團隊和測試車隊。
紐勱科技的兩位創始人徐磊和首席運營官·宋新宇之前都是特斯拉自動駕駛團隊的核心成員，參與了特斯拉自動駕駛的研發和落地。從紐約科技的技術路線，也可以看出其與特斯拉思維的相似之處。與市場上的許多其他方案不同，Nullmax專注于基于視覺和多傳感器融合的感知方案。公司研發的自動駕駛系統由12個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達組成，沒有應用成本高的激光雷達。相比較而言，Newquay技術使用更多的攝像頭和毫米波雷達，有系統魯棒性的考慮。在極端天氣等外部不可控因素的影響下，更多的攝像頭可以幫助系統運行更加穩定。在軟件算法方面，MAX采用了公司自主研發的全部關鍵技術。除了感知融合、決策規劃、控制等子模塊，還有一個性能遠超常規平臺架構的MaxOS平臺。這個系統化的MAX方案有ODD(設計運行域)和OEDR(目標和事件的監測與響應)的全方位考慮，有一套完整的涵蓋狀態監測、報警系統、接管和最小風險狀態的系統運行機制，并通過影子系統進行持續學習。同時，MAX也是一個高度安全可靠的方案，充分考慮了功能安全、預期功能安全和網絡信息安全。在該方案下，MAX可以幫助車輛實現高速行駛(HWP)、擁堵跟隨(TJP)、自主泊車(AVP)等場景化自動駕駛功能，并支持更新、升級和定制。該方案采用成熟的車輛限界傳感器、嵌入式芯片以及符合行業標準的軟件和算法，具有安全、高效、經濟的特點。
在發布會上，Nullmax的CEO徐磊通過視頻向我們展示了max方案的一些實現場景。以高速行駛場景為例，具體支持ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LCC車道對中控制、ALC自動變道、AO自動超車、高速公路、城市環路等結構化道路上的上/下匝道等一系列常規功能。值得一提的是，其上下坡道功能并不依賴高精地圖，而是使用普通導航地圖。該系統可以在沒有現場支持的情況下定位在厘米級。自主泊車功能方面，可實現室內導航，泊車角度偏差小于1°，誤差距離小于5cm，具有自主駕駛、智能停車、智能避障、自主泊車等功能。Nullmax首席執行官徐磊表示:“我們一直希望通過自動駕駛的普及，推動出行領域的安全和交通改革，讓自動駕駛以安全、高效、經濟的方式進入每個人的生活，而max是我們踐行理想的第一步。中國已經開始了一場通向未來的出行革命，在這場革命中，MAX可以推動自動駕駛的大規模應用，并為行業提供極具競爭力的預裝配量產方案。”
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(NullMax首席執行官徐磊博士)據介紹，作為自動駕駛解決方案供應商，Nullmax將為一級市場和主機廠提供預裝max解決方案，推動自動駕駛在中國市場的大規模應用。預計2019-2020年，MAX將進行量產，隨后兩年開始生產(SOP)，并繼續優化產品，升級空中OTA。同時，NullMAX也將通過MAX在預裝領域的量產應用，加速共享出行的落地。目前，由于安全和成本問題，Robo-Taxi仍在行業內進行小規模商業探索。借助MAX在預裝領域的規模化運營經驗，Nullmax將不斷優化正在進行的共享出行產品和項目，進一步提高方案的安全性，降低成本。
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據國外媒體報道，豐田Toyota正在加快電動汽車的部署計劃，將打算提前5年實現銷售550萬輛電動汽車（不限于純電動）的目標。
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