各版塊分化愈加突出？江淮5月純電動車銷量是亮點

即使JAC在傳統燃油乘用車領域黯然失色，作為JAC基礎的商用車也沒有受到太大影響。然而，時間來到2019年后，突然出現了微妙的變化。近年來，江淮專注于新能源汽車領域，無論是合作還是結構調整。這無可厚非，但作為上市公司，在變革的道路上，江淮的轉型一時半會兒是難以接受的。

如何權衡是江淮需要做的。現在車偵探就來分析一下江淮5月份和前5個月的銷量，供大家參考。熄火的商用車江淮的商用車是一個極其完整的系統。根據JAC公布的銷售數據，商用車領域的大部分車型都處于銷量下滑的狀態，尤其是重型卡車，其銷量占比相對較高。5月銷量3452輛，同比下降15.12%，前5個月銷量18414輛，同比下降21.32%。

輕卡方面，5月銷量為16461輛，同比增長14.83%，但前5個月仍有所下滑，累計銷量為94696輛，下滑幅度為1.97%。在商用車的客車板塊，5月大型客車僅售出24輛，與去年同期的247輛相比，同比下降90.28%。好在這部分銷量下滑被輕客填補了。從前5個月的銷售表現來看，江淮的商用車板塊處于失速狀態。作為基礎，江淮需要更加重視這個市場的發展。傳統燃油乘用車板塊略有回升。被詬病已久的傳統燃油乘用車板塊，銷量略有回升。具體來看，江淮SUV車型5月銷量為6197輛，同比增長30.68%，前5個月銷量為40788輛，同比增長2.62%。雖然SUV銷量增長，但2018年基數太低。如果和前幾年的表現相比，還是有點慘不忍睹。

JAC汽車5月銷量為6258輛，同比增長113.88%，前5個月銷量為21661輛，同比增長14.05%。江淮的車款其實并不是很受歡迎，銷量提升這么多，還是很可觀的。與SUV和轎車相比，JAC的MPV車型有些不盡人意。5月份，江淮MPV銷量為2552輛，同比下降48.28%。前5個月銷量為17468輛，同比下降46.96%。雖然過去JAC瑞風系列MPV的市場份額不是很高，但還不錯。現在，JAC在這方面的確做得較少。如果說新能源的暴漲是用一個業績來提振投資者的信心，那么江淮新能源的表現就足夠精彩了。5月份，江淮新能源汽車銷量達8732輛，同比增長206.60%。前5個月銷量30663輛，同比增長63.27%。

目前仍處于新能源政策的過渡期，江淮頂住了過渡期的壓力，這或多或少說明江淮已經為新政做好了準備。而且，JAC的新能源汽車都是純電動汽車，其純電動汽車銷量與BAIC新能源基本持平。汽車偵探有話說隨著新能源汽車板塊的力度越來越大，江淮多個板塊的分化已經越來越明顯。江淮需要承受的另一個壓力是如何做好新能源，提高質量和技術，在市場上占據有利地位。如果真的把這些事情做好了，江淮可能會再次迎來春天。即使JAC在傳統燃油乘用車領域黯然失色，作為JAC基礎的商用車也沒有受到太大影響。然而，時間來到2019年后，突然出現了微妙的變化。近年來，江淮專注于新能源汽車領域，無論是合作還是結構調整。這是可以理解的，但是作為一個上市公司，在變革的道路上，轉型o……江淮一時難以接受。

如何權衡是江淮需要做的。現在車偵探就來分析一下江淮5月份和前5個月的銷量，供大家參考。熄火的商用車江淮的商用車是一個極其完整的系統。根據JAC公布的銷售數據，商用車領域的大部分車型都處于銷量下滑的狀態，尤其是重型卡車，其銷量占比相對較高。5月銷量3452輛，同比下降15.12%，前5個月銷量18414輛，同比下降21.32%。

輕卡方面，5月銷量為16461輛，同比增長14.83%，但前5個月仍有所下滑，累計銷量為94696輛，下滑幅度為1.97%。在商用車的客車板塊，5月大型客車僅售出24輛，與去年同期的247輛相比，同比下降90.28%。好在這部分銷量下滑被輕客填補了。從前5個月的銷售表現來看，江淮的商用車板塊處于失速狀態。作為基礎，江淮需要更加重視這個市場的發展。傳統燃油乘用車板塊略有回升。被詬病已久的傳統燃油乘用車板塊，銷量略有回升。具體來看，江淮SUV車型5月銷量為6197輛，同比增長30.68%，前5個月銷量為40788輛，同比增長2.62%。雖然SUV銷量增長，但2018年基數太低。如果和前幾年的表現相比，還是有點慘不忍睹。

JAC汽車5月銷量為6258輛，同比增長113.88%，前5個月銷量為21661輛，同比增長14.05%。江淮的車款其實并不是很受歡迎，銷量提升這么多，還是很可觀的。與SUV和轎車相比，JAC的MPV車型有些不盡人意。5月份，江淮MPV銷量為2552輛，同比下降48.28%。前5個月銷量為17468輛，同比下降46.96%。雖然過去JAC瑞風系列MPV的市場份額不是很高，但還不錯。現在，JAC在這方面的確做得較少。如果說新能源的暴漲是用一個業績來提振投資者的信心，那么江淮新能源的表現就足夠精彩了。5月份，江淮新能源汽車銷量達8732輛，同比增長206.60%。前5個月銷量30663輛，同比增長63.27%。

目前仍處于新能源政策的過渡期，江淮頂住了過渡期的壓力，這或多或少說明江淮已經為新政做好了準備。而且，JAC的新能源汽車都是純電動汽車，其純電動汽車銷量與BAIC新能源基本持平。汽車偵探有話說隨著新能源汽車板塊的力度越來越大，江淮多個板塊的分化已經越來越明顯。江淮需要承受的另一個壓力是如何做好新能源，提高質量和技術，在市場上占據有利地位。如果真的把這些事情做好了，江淮可能會再次迎來春天。

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