10GWh規劃只是小目標 軟包電池黑馬多氟多異軍突起

軟包動力電池裝機量不斷攀升，軟包電池領域競爭日趨激烈。多氟多的“黑馬”正憑借成本和技術優勢嶄露頭角。動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年一季度，國內軟包動力電池裝機1.21GWh，同比增長205.3%。2019年第一季度，新能源汽車用柔性電池裝機容量為164.97MWh，同比增長21，149.2%，在國內柔性電池廠商中排名第二。2019年1-4月，多氟多動力電池裝機量成功進入行業前10，其中2019年4月行業排名第七。

數據來源:動力電池應用分會研究部了解到，多氟多將在現有產能基礎上投資30億元，計劃建設10Wh/年的新能源鋰離子動力電池項目。以“聚集人才”為支撐，以“智能制造”為手段，借助數字孿生、可視化技術，建設數字化車間，打造現代化管理的鋰電池智能工廠。其中，一期工程2GWh將于2019年底建成投產；二期工程3GWh，2020年底建成投產；第三期工程5GWh將于2021年底竣工并投入運營。“我們注意控制節奏，因為市場一直在變化，公司會根據市場情況及時調整。總的來說，我們的核心工作是做好電池。”多氟多新能源公司總經理趙永峰表示，目前動力電池市場柔性電池占比還比較低，未來還有很大的提升空間，這對于柔性電池廠商來說是一個很大的機會。多氟多新能源公司董事長李云峰表示，柔性電池在安全性上有很大優勢，就是不會爆炸。如果發生安全事故，可以給乘客足夠的逃生空間。同時，與圓柱形和方形電池相比，柔性電池的單體能量密度更高，并且近年來解決了電芯到包能量密度轉化效率不夠高的問題，轉化率可達70-75%，整體性能大幅提升，這也是柔性電池后來居上、市場份額越來越高的重要原因。“多氟多的長期市場戰略是成本領先戰略。”李云峰表示，電池產品在市場上的競爭力，歸根結底還是要落實到成本上。現階段主機廠成本壓力較大，電池廠單純依靠品牌效應進行營銷顯然是不夠的。李云峰表示，在成本控制方面，多氟多可以細化到元素層面。近年來，多氟多通過戰略合作、貼牌生產、自建工廠等形式，滲透到上下游產業的各個環節，逐步構建了全產業鏈閉環模式，成本控制能力強。李云峰坦言，相比其他排名靠前的軟電池廠商，多氟多在資金上投入較少，但公司更注重投入的效率和節奏。他認為，動力電池是高技術密集型產業，光靠砸錢是做不出來的。電池行業資金投入大，生產周期長。其實就是一個長跑的馬拉松過程，所以保持自己的前進節奏很重要。“動力電池行業有一個現象。有時候會有很多投資，但是產能利用率很低；有時候是投入不足，客戶訂單多但貨源不足。這項投資的控制是至關重要的。"李云峰表示，目前多氟多產能為1GWh，今年動力電池銷量有望達到0.8-0.9GWh，產能利用率高。李云峰談到他的客戶哲學，“抓到一個靠譜的客戶就能活，抓到兩個靠譜的客戶就能活得很好，抓到三個靠譜的客戶就能很好...”他表示，多氟多的市場發展戰略是服務好現有客戶，打造“鐵桿盟友”，尋求更大的市場發展空間。據了解，多氟多從2014年開始為汽車配套動力電池，為郅都配套4.4萬套，為奇瑞配套1.4萬套，為其他車企配套2000套。目前共支持6萬組電池。據李云峰介紹，目前多氟多與奇瑞汽車聯合打造的eQ1“小螞蟻”在國內A00市場占有率排名第一。多氟多在動力電池裝機量排名上的快速提升是有目共睹的，但從采訪中也能明顯感覺到多氟多的市場規劃真的不是“太有野心”。用李云峰的話來說，“有時候，我們的眼光不會太長遠，就是能熬過今年下半年和明年上半年，在此基礎上做好電池質量。”“到2021-2022年，多氟多出貨量達到4GWh，就基本具備了長期生存的能力。"李云峰說，他認為，志存高遠遠不如腳踏實地重要，做好手頭的事情最重要。而這種務實的精神可能也是這個企業取得巨大進步的重要原因。李云峰表示，財政補貼下降對行業影響很大，在成本壓力下，未來保證產品質量和充足的現金流尤為關鍵。他還透露，多氟多仍在積極開拓海外市場和儲能領域。軟包動力電池裝機量不斷攀升，軟包電池領域競爭日趨激烈。多氟多的“黑馬”正憑借成本和技術優勢嶄露頭角。動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年一季度，國內軟包動力電池裝機1.21GWh，同比增長205.3%。2019年第一季度，新能源汽車用柔性電池裝機容量為164.97MWh，同比增長21，149.2%，在國內柔性電池廠商中排名第二。2019年1-4月，多氟多動力電池裝機量成功進入行業前10，其中2019年4月行業排名第七。

數據來源:動力電池應用分會研究部了解到，多氟多將在現有產能基礎上投資30億元，計劃建設10Wh/年的新能源鋰離子動力電池項目。以“聚集人才”為支撐，以“智能制造”為手段，借助數字孿生、可視化技術，建設數字化車間，打造現代化管理的鋰電池智能工廠。其中，一期工程2GWh將于2019年底建成投產；二期工程3GWh，2020年底建成投產；第三期工程5GWh將于2021年底竣工并投入運營。“我們注意控制節奏，因為市場一直在變化，公司會根據市場情況及時調整。總的來說，我們的核心工作是做好電池。”多氟多新能源公司總經理趙永峰表示，目前動力電池市場柔性電池占比還比較低，未來還有很大的提升空間，這對于柔性電池廠商來說是一個很大的機會。多氟多新能源公司董事長李云峰表示，柔性電池在安全性上有很大優勢，就是不會爆炸。如果發生安全事故，可以給乘客足夠的逃生空間。同時，與圓柱形和方形電池相比，柔性電池的單體能量密度更高，并且近年來解決了電芯到包能量密度轉化效率不夠高的問題，轉化率可達70-75%，整體性能大幅提升，這也是柔性電池后來居上、市場份額越來越高的重要原因。“多氟多的長期市場戰略是成本領先戰略。”李云峰表示，電池產品在市場上的競爭力，歸根結底還是要落實到成本上。現階段主機廠成本壓力較大，電池廠單純依靠品牌效應進行營銷顯然是不夠的。李云峰表示，在成本控制方面，多氟多可以細化到元素層面。近年來，多氟多通過戰略合作、貼牌生產、自建工廠等形式，滲透到上下游產業的各個環節，逐步構建了全產業鏈閉環模式，成本控制能力強。李云峰坦言，相比其他排名靠前的軟電池廠商，多氟多在資金上投入較少，但公司更注重投入的效率和節奏。他認為，動力電池是高技術密集型產業，光靠砸錢是做不出來的。電池行業資金投入大，生產周期長。其實就是一個長跑的馬拉松過程，所以保持自己的前進節奏很重要。“動力電池行業有一個現象。有時候會有很多投資，但是產能利用率很低；有時候是投入不足，客戶訂單多但貨源不足。這項投資的控制是至關重要的。"李云峰表示，目前多氟多產能為1GWh，今年動力電池銷量有望達到0.8-0.9GWh，產能利用率高。李云峰談到他的客戶哲學，“抓到一個靠譜的客戶就能活，抓到兩個靠譜的客戶就能活得很好，抓到三個靠譜的客戶就能很好...”他表示，多氟多的市場發展戰略是服務好現有客戶，打造“鐵桿盟友”，尋求更大的市場發展空間。據了解，多氟多從2014年開始為汽車配套動力電池，為郅都配套4.4萬套，為奇瑞配套1.4萬套，為其他車企配套2000套。目前共支持6萬組電池。據李云峰介紹，目前多氟多與奇瑞汽車聯合打造的eQ1“小螞蟻”在國內A00市場占有率排名第一。多氟多在動力電池裝機量排名上的快速提升是有目共睹的，但從采訪中也能明顯感覺到多氟多的市場規劃真的不是“太有野心”。用李云峰的話來說，“有時候，我們的眼光不會太長遠，就是能熬過今年下半年和明年上半年，在此基礎上做好電池質量。”“到2021-2022年，多氟多出貨量達到4GWh，就基本具備了長期生存的能力。"李云峰說，他認為，志存高遠遠不如腳踏實地重要，做好手頭的事情最重要。而這種務實的精神可能也是這個企業取得巨大進步的重要原因。李云峰表示，財政補貼下降對行業影響很大，在成本壓力下，未來保證產品質量和充足的現金流尤為關鍵。他還透露，多氟多仍在積極開拓海外市場和儲能領域。

標簽：奇瑞小螞蟻現代

汽車資訊熱門資訊