5G商用牌照提前發放！技術、產業、安全巨變即將到來，汽車行業準備好了嗎？

“工信部將于近期發放5G商用牌照，中國將正式進入5G商用元年。”6月3日，“話少事多”的消息一經發布，立即引起業內高度關注和熱議。“5G是汽車新四化和中國汽車產業融合發展的重要新機遇，意義重大。”同日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》采訪時表示，5G將為中國汽車產業的發展壯大創造難得的歷史機遇。沒有駕駛座，沒有方向盤，沒有油門剎車，甚至沒有真正的車前臉和車尾...今年4月的上海車展上，東風汽車自主研發的共享面包車移動出行服務平臺由自動駕駛+遠程駕駛+調度監控后臺三大模塊組成，5G成為該車最大的依賴和亮點。最近搭載人工智能駕駛艙的威馬EX5也出現了。通過高速通信，實現了智能駕駛艙的諸多智能功能，如“刷臉”完成車主身份認證，同步車輛空調、座椅、音響等系統的個性化設置，降低被盜、被搶風險，提高車輛安全性，同時根據個人習慣配置車輛，大大提升了駕駛員的個性化、智能化交互體驗。“如果有了5G，智能駕駛艙、智能輔助駕駛甚至無人駕駛都將如虎添翼。”威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉告訴《中國汽車報》記者。“未來要在復雜的城市環境中實現L4級以上的無人駕駛，必須依靠5G等高速通信技術，保證車輛在高速行駛條件下的靈敏感知和快速決策能力。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、博士生導師楊世春告訴《中國汽車報》記者，無論是智能網聯還是無人駕駛汽車，都對車聯網通信提出了極高的要求，如強實時、低時延、高安全性等。對延遲的最低要求是3毫秒，對帶寬的最高要求是1Gbps。只有5G通信技術才能為實現這一目標提供可能。目前，全球5G技術正進入商用部署的關鍵時期。令人欣慰的是，中國5G產業堅持自主創新和開放合作相結合，已經建立了相當大的競爭優勢。5G標準是全球業界共同制定的統一國際標準，中國申報的標準必要專利占30%以上。“相比3G和4G時代，5G時代中國更有國際話語權。”楊世春告訴記者，這對中國汽車技術和汽車產業的發展都有好處。中國信息通信研究院近期發布的《5G的經濟社會影響白皮書》預計，到2030年，中國車聯網產業5G相關投資(通信設備和通信服務)約為120億元，潛力巨大。5G的到來不僅可以為汽車增加“千里眼”和“千里眼”，帶來汽車生產方式和汽車后市場的新變革，還可以加強汽車與道路的互動，促進智慧交通和智慧城市的實現。“5G給汽車產業的發展帶來了更多的想象空間。”清華大學中國科技政策研究中心副主任鄭良教授在接受《中國汽車報》采訪時表示，5G商用牌照的發放對中國汽車產業尤其是智能網聯汽車的發展具有重要意義。未來，5G與汽車產業的結合會更加緊密，會衍生出更多難以想象的新成果。5G時代，中國在技術領域的優勢將惠及很多行業，包括汽車。其中，華為作為5G標準的領導者之一，擁有全球第一的5G專利和最大的通信設備……全球供應商。最近，華為利用其在5G方面的優勢，成立了智能汽車解決方案業務部，可以為智能網聯汽車提供ICT組件和解決方案，幫助傳統車企，引領汽車制造新勢力。“汽車消費者未來一定會在汽車上看到華為5G的影子。”華為副董事長徐志軍說。同時，在汽車市場低增長成為新常態后，5G在車聯網領域的應用可以從供給側極大地拓展傳統汽車產業的內涵和外延。以智能汽車和車聯網為特征的智能交通系統(ITS)可以使車企改變傳統的單純追求銷量的發展模式，轉而真正追求為消費者和社會提供完善的交通解決方案和更多的服務價值，從而開辟新的增長渠道。想象力是巨大的。正如移動互聯網加速了4G時代平臺經濟、共享經濟、電子商務、電子政務的發展一樣，5G應用場景將極大推動技術的大規模應用，催生類似分時租賃這樣的新商業模式，推動汽車廠商與互聯網信息服務提供商、汽車電子、芯片、人工智能等核心技術提供商的合作甚至融合，甚至從產品提供商轉變為出行服務商。“5G可以將一些大型平臺企業擁有的數據優勢轉化為服務價值，也可以推動傳統汽車廠商向智能化、網絡化、服務化轉型升級。”鄭良表示，這一趨勢在國外已經顯露，寶馬、奔馳等廠商已經在布局。“5G時代的信息安全更重要。”楊世春強調，未來基于5G的車輛控制會發生很大的變化，從現在的車輛分布式控制到域控制器，再到云端控制。與此同時，無人駕駛的實時高精度地圖、邊緣計算、人機混合智能和數字孿生等技術也將隨著5G的推出應用于汽車，但前提是5G信息是安全的。“從最初的信息泄露丟臉，到信息泄露賠錢，再到車輛信息入侵丟命。”楊世春形象地指出，5G既帶來了機遇，也帶來了挑戰。可想而知，在5G時代的汽車里，你不僅可以娛樂，還可以工作。數字世界中所有的娛樂、工作和活動都將與汽車融為一體，真正將汽車從“交通工具”轉變為現實中的“夢幻空間”。“從國內汽車行業競爭來看，傳統汽車廠商面臨著百度、滴滴、美團等擁有大數據和網絡優勢的平臺企業，以及具有互聯網基因的造車新勢力的競爭。有5G帶來的競爭，但會加速融合發展。同時也將體現中國產業發展在國際競爭中的優勢。”鄭良認為，5G的應用將加速中國汽車工業和相關技術的進步，這也將帶動包括傳感器、軟件和芯片在內的汽車零部件上游制造商的發展。“工信部將于近期發放5G商用牌照，中國將正式進入5G商用元年。”6月3日，“話少事多”的消息一經發布，立即引起業內高度關注和熱議。“5G是汽車新四化和中國汽車產業融合發展的重要新機遇，意義重大。”同日，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》采訪時表示，5G將為中國汽車產業的發展壯大創造難得的歷史機遇。沒有駕駛座，沒有方向盤，沒有油門剎車，甚至沒有真正的車前臉和車尾...在今年4月的上海車展上，東風汽車自主研發的共享面包車移動出行服務平臺由自動駕駛+遠程駕駛+調度監控后臺三大模塊組成，以及……g成了該車最大的依賴和亮點。最近搭載人工智能駕駛艙的威馬EX5也出現了。通過高速通信，實現了智能駕駛艙的諸多智能功能，如“刷臉”完成車主身份認證，同步車輛空調、座椅、音響等系統的個性化設置，降低被盜、被搶風險，提高車輛安全性，同時根據個人習慣配置車輛，大大提升了駕駛員的個性化、智能化交互體驗。“如果有了5G，智能駕駛艙、智能輔助駕駛甚至無人駕駛都將如虎添翼。”威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉告訴《中國汽車報》記者。“未來要在復雜的城市環境中實現L4級以上的無人駕駛，必須依靠5G等高速通信技術，保證車輛在高速行駛條件下的靈敏感知和快速決策能力。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、博士生導師楊世春告訴《中國汽車報》記者，無論是智能網聯還是無人駕駛汽車，都對車聯網通信提出了極高的要求，如強實時、低時延、高安全性等。對延遲的最低要求是3毫秒，對帶寬的最高要求是1Gbps。只有5G通信技術才能為實現這一目標提供可能。目前，全球5G技術正進入商用部署的關鍵時期。令人欣慰的是，中國5G產業堅持自主創新和開放合作相結合，已經建立了相當大的競爭優勢。5G標準是全球業界共同制定的統一國際標準，中國申報的標準必要專利占30%以上。“相比3G和4G時代，5G時代中國更有國際話語權。”楊世春告訴記者，這對中國汽車技術和汽車產業的發展都有好處。中國信息通信研究院近期發布的《5G的經濟社會影響白皮書》預計，到2030年，中國車聯網產業5G相關投資(通信設備和通信服務)約為120億元，潛力巨大。5G的到來不僅可以為汽車增加“千里眼”和“千里眼”，帶來汽車生產方式和汽車后市場的新變革，還可以加強汽車與道路的互動，促進智慧交通和智慧城市的實現。“5G給汽車產業的發展帶來了更多的想象空間。”清華大學中國科技政策研究中心副主任鄭良教授在接受《中國汽車報》采訪時表示，5G商用牌照的發放對中國汽車產業尤其是智能網聯汽車的發展具有重要意義。未來，5G與汽車產業的結合會更加緊密，會衍生出更多難以想象的新成果。5G時代，中國在技術領域的優勢將惠及很多行業，包括汽車。其中，華為作為5G標準的引領者之一，5G專利全球第一，也是全球最大的通信設備供應商。最近，華為利用其在5G方面的優勢，成立了智能汽車解決方案業務部，可以為智能網聯汽車提供ICT組件和解決方案，幫助傳統車企，引領汽車制造新勢力。“汽車消費者未來一定會在汽車上看到華為5G的影子。”華為副董事長徐志軍說。同時，在汽車市場低增長成為新常態后，5G在車聯網領域的應用可以從供給側極大地拓展傳統汽車產業的內涵和外延。以智能汽車和車聯網為特征的智能交通系統(ITS)可以使車企改變傳統的單純追求銷量的發展模式，轉而真正追求為消費者和社會提供完善的交通解決方案和更多的服務價值，從而開辟新的增長渠道。想象力是巨大的。正如移動互聯網加速了平臺經濟的發展，分享經濟……4G時代的電子商務和電子政務，5G應用場景將極大推動技術的大規模應用，催生類似分時租賃的新商業模式，推動汽車廠商與互聯網信息服務提供商、汽車電子、芯片、人工智能等核心技術提供商的合作甚至融合，甚至從產品提供商轉變為出行服務商。“5G可以將一些大型平臺企業擁有的數據優勢轉化為服務價值，也可以推動傳統汽車廠商向智能化、網絡化、服務化轉型升級。”鄭良表示，這一趨勢在國外已經顯露，寶馬、奔馳等廠商已經在布局。“5G時代的信息安全更重要。”楊世春強調，未來基于5G的車輛控制會發生很大的變化，從現在的車輛分布式控制到域控制器，再到云端控制。與此同時，無人駕駛的實時高精度地圖、邊緣計算、人機混合智能和數字孿生等技術也將隨著5G的推出應用于汽車，但前提是5G信息是安全的。“從最初的信息泄露丟臉，到信息泄露賠錢，再到車輛信息入侵丟命。”楊世春形象地指出，5G既帶來了機遇，也帶來了挑戰。可想而知，在5G時代的汽車里，你不僅可以娛樂，還可以工作。數字世界中所有的娛樂、工作和活動都將與汽車融為一體，真正將汽車從“交通工具”轉變為現實中的“夢幻空間”。“從國內汽車行業競爭來看，傳統汽車廠商面臨著百度、滴滴、美團等擁有大數據和網絡優勢的平臺企業，以及具有互聯網基因的造車新勢力的競爭。有5G帶來的競爭，但會加速融合發展。同時也將體現中國產業發展在國際競爭中的優勢。”鄭良認為，5G的應用將加速中國汽車工業和相關技術的進步，這也將帶動包括傳感器、軟件和芯片在內的汽車零部件上游制造商的發展。

標簽：奔馳寶馬北京東風遠程

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