特斯拉、蔚來頻繁起火：給一味追求能量密度的三元鋰電池敲響警鐘

電動車自燃事件頻發絕非偶然。如何保證電動車的安全性，值得反思。“具體原因有待調查，但這無疑給一味追求能量密度的三元鋰電池敲響了警鐘。如果說純電動汽車冬季行駛里程衰減還是客戶滿意度問題的話，接連發生的純電動汽車自燃事故就是安全隱患，而隨著電動車數量的增加，更有可能成為未來社會公共安全的隱患。”5月17日，鑒于近期電動車事件頻發，中國汽車30人智庫一位專家表示。昨日18時16分，上海嘉定區安立路附近一小區地下車庫內，一輛蔚來ES8突然冒煙。蔚來在當晚21點28分左右對事件進行了說明。魏萊說，消防官兵第一時間趕到現場及時將煙霧撲滅，現場沒有人員和其他財產損失。車輛冒煙的原因不明。蔚來已經開始調查，查明原因后會及時公布。當天深夜，車主通過蔚來app回顧了到目前為止的整個事情。車主說車沒有改裝過，之前一直正常行駛。它已經在車庫停了4天，沒有處于充電狀態。在這起事件中，汽車并沒有起火，只是產生了大量的煙霧。車主希望蔚來能盡快找出原因，樹立大家的信心。此外，蔚來汽車董事長、蔚來汽車秦對此事高度重視，表示將深入分析調查事故原因，讓車主和其他用戶放心。值得注意的是，這是近一個月來蔚來ES8發生的第二起自燃事故。4月22日，Xi安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8起火。蔚來表示，事故車輛之前底盤受到嚴重撞擊，導致動力電池組左后殼和散熱板大面積變形。一段時間后，電池組內部結構形成短路，最終導致火災。除了蔚來ES8的兩起自燃事故，特斯拉最近在上海、舊金山和香港發生了三起Model S自燃事故。4月21日，一輛停在上海某地下車庫的特斯拉Model S突然自燃，火勢蔓延兇猛迅速，引燃了停在一旁的幾輛汽車。5月3日，舊金山一家私人車庫內的一輛特斯拉Model S也發生自燃。5月12日，香港某停車場一輛特斯拉Model S自燃。據當地媒體報道，這輛電動車12日停在香港新蒲崗地區，30分鐘后突然起火。閉路電視屏幕顯示汽車爆炸了三次。針對上述自燃事件，特斯拉官方尚未公布調查說明。由于目前電動汽車的財政補貼政策是以續航里程和電池能量密度為標準的，因此不斷增加的續航里程成為了很多車企爭奪消費者的“利器”。然而，由此帶來的電動車安全問題也成為業內關注的焦點。甚至有人呼吁修改行業規則，一味強調能量密度，過分追求續航里程，走得太快。“政府不能只是用各種補貼和政策來逼迫電動汽車進入消費市場，卻不對使用中的電動汽車的安全隱患負責或者發揮其應有的監管作用。這么軟硬兼施不可取，反而不利于電動汽車或者新能源汽車的長遠發展。”上述專家進一步表示。據了解，近期發生的幾起自燃事件，都是電動車在靜止未充電狀態下起火，這與之前特斯拉Model S充電過度，續航時間相對較長有所不同。特別是這次蔚來ES8在沒有使用和充電的情況下靜置4天后自燃，具體原因不清楚。的確，影響電池安全的因素有很多。除了生產過程和質量控制的一致性，還要解決……解決安全問題和提高質量，首先要從設計入手。此外，頻發的電動車起火事件應引起對動力電池“安全壽命”的關注。“目前，無法準確監測、測量或預測動力電池的安全狀態是一個問題。以前電池的壽命只考慮性能下降。現在看來，還有一個更重要的‘安全壽命’的概念，即自燃的風險是在不發生性能退化的情況下，安全狀態的不穩定造成的，所以從這個角度來說，電池壽命和報廢要求也需要重新審視。”上述專家最后表示。電動車自燃事件頻發絕非偶然。如何保證電動車的安全性，值得反思。“具體原因有待調查，但這無疑給一味追求能量密度的三元鋰電池敲響了警鐘。如果說純電動汽車冬季行駛里程衰減還是客戶滿意度問題的話，接連發生的純電動汽車自燃事故就是安全隱患，而隨著電動車數量的增加，更有可能成為未來社會公共安全的隱患。”5月17日，鑒于近期電動車事件頻發，中國汽車30人智庫一位專家表示。昨日18時16分，上海嘉定區安立路附近一小區地下車庫內，一輛蔚來ES8突然冒煙。蔚來在當晚21點28分左右對事件進行了說明。魏萊說，消防官兵第一時間趕到現場及時將煙霧撲滅，現場沒有人員和其他財產損失。車輛冒煙的原因不明。蔚來已經開始調查，查明原因后會及時公布。當天深夜，車主通過蔚來app回顧了到目前為止的整個事情。車主說車沒有改裝過，之前一直正常行駛。它已經在車庫停了4天，沒有處于充電狀態。在這起事件中，汽車并沒有起火，只是產生了大量的煙霧。車主希望蔚來能盡快找出原因，樹立大家的信心。此外，蔚來汽車董事長、蔚來汽車秦對此事高度重視，表示將深入分析調查事故原因，讓車主和其他用戶放心。值得注意的是，這是近一個月來蔚來ES8發生的第二起自燃事故。4月22日，Xi安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8起火。蔚來表示，事故車輛之前底盤受到嚴重撞擊，導致動力電池組左后殼和散熱板大面積變形。一段時間后，電池組內部結構形成短路，最終導致火災。除了蔚來ES8的兩起自燃事故，特斯拉最近在上海、舊金山和香港發生了三起Model S自燃事故。4月21日，一輛停在上海某地下車庫的特斯拉Model S突然自燃，火勢蔓延兇猛迅速，引燃了停在一旁的幾輛汽車。5月3日，舊金山一家私人車庫內的一輛特斯拉Model S也發生自燃。5月12日，香港某停車場一輛特斯拉Model S自燃。據當地媒體報道，這輛電動車12日停在香港新蒲崗地區，30分鐘后突然起火。閉路電視屏幕顯示汽車爆炸了三次。針對上述自燃事件，特斯拉官方尚未公布調查說明。由于目前電動汽車的財政補貼政策是以續航里程和電池能量密度為標準的，因此不斷增加的續航里程成為了很多車企爭奪消費者的“利器”。然而，由此帶來的電動車安全問題也成為業內關注的焦點。甚至有人呼吁修改行業規則，一味強調能量密度，過分追求續航里程，走得太快。“政府不能只是用各種補貼和政策來迫使電動汽車進入消費市場，卻不對使用中的電動汽車的安全隱患負責或發揮其應有的監督作用……離子。如此軟硬兼施并不可取，反而不利于電動汽車或新能源汽車的長遠發展。”上述專家進一步表示。據了解，近期發生的幾起自燃事件，都是電動車在靜止未充電狀態下起火，這與之前特斯拉Model S充電過度，續航時間相對較長有所不同。特別是這次蔚來ES8在沒有使用和充電的情況下靜置4天后自燃，具體原因不清楚。的確，影響電池安全的因素有很多。除了生產工藝和質量控制的一致性，解決電池安全問題，提高質量，首先要從設計入手。此外，頻發的電動車起火事件應引起對動力電池“安全壽命”的關注。”目前，無法準確監測、測量或預測動力電池的安全狀態是一個問題。以前電池的壽命只考慮性能下降。現在看來，還有一個更重要的‘安全壽命’概念，即自燃的風險是在不降低性能的情況下，安全狀態的不穩定造成的，所以從這個角度來說，電池壽命和報廢要求也需要重新審視。”上述專家最后說道。

標簽：蔚來特斯拉Model S蔚來ES8

汽車資訊熱門資訊