(來源:通用汽車官網)據外媒報道，汽車安全中心(CAS)質疑通用汽車的無人駕駛汽車戰略，稱不應將通用汽車排除在安全標準之外，安全標準要求汽車配備剎車踏板和方向盤。該中心表示，根據通用汽車和Nuro的請愿書，它已正式向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了意見。中科院還表示，NHTSA無視法律，當安全監管機構設立了一個臨時豁免程序，以避免這種意見。該中心表示，NHTSA不應該審查通用汽車和Nuro的請愿書，因為整個程序是在法律之外進行的。該中心表示，為了保護公共安全，NHTSA應該拒絕此類豁免申請，因為兩家公司都無法證明其自動駕駛技術是安全的。CAS表示，NHTSA不應該像對待實驗室里的老鼠一樣對待公眾，而是應該制定和實施明確的、當前的自動駕駛汽車安全標準。據說，NHTSA甚至不能就無人駕駛汽車公司提交的關于自動駕駛技術測試的安全信息采取一致行動。該中心表示，它在2018年10月向政府提交了一份請愿書，要求制定規則，強制自動駕駛公司提交自動駕駛系統的重要信息，但現在，距離NHTSA規定的最后期限已經過去了三個多月，安全監管機構仍然沒有對其請愿書做出回應。據說Nuro和GM提交的請愿書，特別是GM提交的文件有很多問題。根據CAS的說法，通用汽車的請愿書忽略了無人駕駛汽車乘客是否會收到關于危險狀況的警告，以及乘客是否可以離開自動駕駛模式，CAS表示，通用汽車無法提供證據證明其自動駕駛汽車至少與普通非自動駕駛汽車一樣安全。雖然通用汽車在公開宣傳其自動駕駛技術，但據說通用汽車的請愿書未能提供證據證明其自動駕駛汽車上的傳感器可以保護騎自行車的人和行人。
(來源:通用汽車官網)據外媒報道，汽車安全中心(CAS)質疑通用汽車的無人駕駛汽車戰略，稱不應將通用汽車排除在安全標準之外，安全標準要求汽車配備剎車踏板和方向盤。該中心表示，根據通用汽車和Nuro的請愿書，它已正式向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了意見。中科院還表示，NHTSA無視法律，當安全監管機構設立了一個臨時豁免程序，以避免這種意見。該中心表示，NHTSA不應該審查通用汽車和Nuro的請愿書，因為整個程序是在法律之外進行的。該中心表示，為了保護公共安全，NHTSA應該拒絕此類豁免申請，因為兩家公司都無法證明其自動駕駛技術是安全的。CAS表示，NHTSA不應該像對待實驗室里的老鼠一樣對待公眾，而是應該制定和實施明確的、當前的自動駕駛汽車安全標準。據說，NHTSA甚至不能就無人駕駛汽車公司提交的關于自動駕駛技術測試的安全信息采取一致行動。該中心表示，它在2018年10月向政府提交了一份請愿書，要求制定規則，強制自動駕駛公司提交自動駕駛系統的重要信息，但現在，距離NHTSA規定的最后期限已經過去了三個多月，安全監管機構仍然沒有對其請愿書做出回應。據說Nuro和GM提交的請愿書，特別是GM提交的文件有很多問題。根據CAS的說法，通用汽車的請愿書忽略了無人駕駛汽車乘客是否會收到關于危險狀況的警告，以及乘客是否可以離開自動駕駛模式，CAS表示，通用汽車無法提供證據證明其自動駕駛汽車至少與普通非自動駕駛汽車一樣安全。雖然通用汽車在公開宣傳其自動駕駛技術，但據說通用汽車的請愿書未能提供證據證明其自動駕駛汽車上的傳感器可以保護騎自行車的人和行人。
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