揭全球"水汽車"發明者:有人離奇身亡 有人鋃鐺入獄

汽車喝水就不可能跑嗎？事實上，在國際上，“水燃料”的概念由來已久。美國、日本、巴西、斯里蘭卡、俄羅斯和其他國家的發明家已經嘗試開發“水燃料”汽車。盤點全球關于“水車”的報道，大部分都是局。有些“發明家”神秘死亡，有些則鋃鐺入獄。& gt& gt據《星期日泰晤士報》報道，美國人邁耶斯是水燃料汽車的創始人。20世紀80年代，邁耶斯制造的一輛水燃料汽車僅用了83升水就從洛杉磯開到紐約(約3000公里)。這項研究成果一度震驚世界。根據meyers的說法，這種汽車不需要使用汽油和其他燃料，而是使用水作為動力。水被電路共振后會分解成氫氣和氧氣。他用噴射裝置取代了火花塞，將氫/氧混合物引入發動機氣缸，然后燃燒回水蒸氣，產生凈能量。報道稱，邁耶斯還申請了水燃料的專利，有人曾出價10億美元購買邁耶斯的技術，以便讓他停止研發，但他最終拒絕了。后來，三位專家在驗證了他的水燃料電池后，指出“這不是革命性的發明，只是使用了傳統的電解。”最終，法院認定邁耶斯犯有欺詐罪，并責令他向投資者償還2.5萬美元。1998年3月20日，邁耶斯突然去世。當天，在去一家餐館的路上，他突然跑到外面，痛苦地大喊“他們死了我”，隨后悲慘死去。驗尸官經過調查，確定患有高血壓的邁耶斯死于顱內動脈瘤，但他的死仍然引起各種陰謀論。許多邁耶斯的支持者認為，有人暗殺他是為了讓這項技術永遠失傳，因為這項技術侵犯了許多利益集團，對石油化工和汽車制造產生了影響。邁耶斯的哥哥史蒂夫(Steve)聲稱，邁耶斯在與比利時投資者共進晚餐并拒絕對方重金購買專利的要求后，死于停車場。史蒂夫還說，一周后，有人偷走了邁耶斯的實驗設備和水燃料車。& gt& gt邁耶斯去世后，許多發明家繼續研究邁耶斯開發的被稱為“水燃料圣杯”的技術。據《每日郵報》報道，2015年，一位名叫里卡德·阿齊維托(Ricard Azivito)的巴西老人開發了一種可以用水行駛的摩托車，聲稱行駛500公里只需要1升水，而且不會產生含碳廢氣，非常環保。阿齊維托將這款水動力摩托車命名為“T PowerHO”，操作原理非常簡單。他利用汽車使用的電池提供電力，將加入的水電解成氧氣和氫氣，氫氣燃燒產生能量，驅動發動機，為摩托車提供動力。這樣進去的是水，排氣管出來的只有氧氣，不會污染環境。巴西公務員Azivito花了6個月和1500美元開發了這項技術。為了證明倒進水箱的水真的是水，而不是汽油燃料，阿茲維托還現場演示了幾口。他還向現場的德國記者展示，即使使用河里的泥水，也不會影響摩托車的前進。當時，Azivito的技術也受到了質疑。有人指出，摩托車電池電解出來的氫氣根本不夠跑500公里。阿齊維托解釋說，該車采用了類似于一級方程式賽車中使用的能量回收系統，發動機燃燒產生的動力會反過來給電池充電，從而大大延長電池壽命，摩托車可以連續行駛10個小時。也有人說電解效率太低，根本無法提供電力。Azivito表示，經過6個月的實驗，他使用了多種化學添加劑，已經將電解效率提高了350%。雖然添加催化劑會增加成本，但相比汽油機，提高的效率足以彌補成本。然而，這項發明無疾而終。& gt& gt日本的“水車”研發被政府叫停。在民間科普愛好者研發水燃料的同時，一些汽車廠商也在探索這項新技術。2008年，日本Genepax公司研發出一款“水上汽車”，完全以水和空氣為燃料。它只用一升水就能以80公里的時速跑一個小時，任何水都可以用，不管是雨水、河水還是海水。“只要你手里有一瓶水，它就能跑起來，”Genepax首席執行官平澤說。據報道，他們使用了一種叫做“水能系統”的新型燃料電池系統技術。這套系統的主要特點是采用了一種叫做膜電極組件的技術，可以通過化學反應將水分解成氫氣和氧氣，從而推動汽車向前行駛。在這種新技術下，燃料電池僅通過水和空氣就可以產生氫氣，因此不需要配備油箱來儲存高壓氫氣。而且膜電極組件不需要特殊的催化劑，只需要鉑、鋰、鈉等一些稀有金屬。雖然公布了基本原理，但公司表示這項技術的核心不能公開。如果能實現量產，成本可降至50萬日元(約合人民幣3.2萬元)。這項研發的成功一度引起熱議，但后來被證明是假的。根據其基本原理，科學界推測，汽車實際上“喝”的不是水，而是一種氫化物，而產生這種金屬氫化物所需的能量及其帶來的污染比汽油更嚴重。美國科學雜志《大眾力學》直接把Genepax的這項發明稱為“垃圾”。2009年，Genepax關閉了他們的網站，尚未進入市場的“水車”也被政府勒令停止。& gt& gt斯里蘭卡的一名發明家因涉嫌欺詐被捕入獄。2008年，斯里蘭卡的一位年輕發明家泰薩拉·埃德辛格(Tessala Edsingh)通過媒體聲稱，他制作了一個裝置，可以將一輛汽油車改裝成以水為燃料的“水車”。據他介紹，他設計的發電機可以用1升水驅動汽車行駛80公里。特薩拉說:“在過去的60年里，從水中生產氫氣的技術已經存在。在一些國家，水動力車輛也在開發中。我這個發明的特點是可以用最小0.5安培的電流從水中產生這種能量，這在早期是不可能的。一些來自美國、澳大利亞和韓國的外國公司要求我購買這項技術。但是，我已經決定用我的發明來幫助我們國家發展自己的汽車工業。”斯里蘭卡媒體紛紛報道這一新發明，引起社會關注。時任斯里蘭卡總理的拉特納西里·維克拉·馬納亞克(Ratnasiri Vikla Manayak)也曾前往參觀這輛“水車”。參觀結束后，總理說:“我們應該全力支持他的研究，并在斯里蘭卡市場投資水上交通工具。”總理還承諾提供設施，包括一塊土地，用于將燃料發動機轉換為水力發動機，此外還提供銀行貸款。出乎所有人意料的是，就在總理視察后的幾個月，扎萊因因投資欺詐被捕入獄。法院調查發現，一名富商在電視上看到了泰薩拉的發明，引起了首相的注意。他覺得很有發展前景，于是從電視臺得到了泰薩拉的聯系方式，主動聯系他。特薩拉表示，這項技術雖然有風險，但會帶來豐厚的回報，并同意以五五分成的形式與其成立合資公司。泰薩拉從一個富商那里拿到錢，說要去新加坡買車間設備，但什么也沒買，自己揮霍掉了。法官說，泰薩拉的富商有幾個，他涉嫌120萬盧比。提出水氫發動機≠氫燃料電池的水確實可以制成氫氣，氫氣參與氫燃料電池反應產生的電能確實可以驅動車輛。這項技術在業內被稱為“氫燃料電池汽車”，但基本原理不是以水為燃料，也不是燃燒氫氣，而是通過氫氣的化學反應再次發電。水氫發動機和氫燃料電池不能混為一談。很多國際知名車企都研發了氫燃料電池汽車。早在20世紀90年代初，日本汽車巨頭豐田就在研發燃料電池汽車。2014年，豐田首款氫動力汽車“未來”上市，一度轟動全球。汽車喝水就不可能跑嗎？事實上，在國際上，“水燃料”的概念由來已久。美國、日本、巴西、斯里蘭卡、俄羅斯和其他國家的發明家已經嘗試開發“水燃料”汽車。盤點全球關于“水車”的報道，大部分都是局。有些“發明家”神秘死亡，有些則鋃鐺入獄。& gt& gt據《星期日泰晤士報》報道，美國人邁耶斯是水燃料汽車的創始人。20世紀80年代，邁耶斯制造的一輛水燃料汽車僅用了83升水就從洛杉磯開到紐約(約3000公里)。這項研究成果一度震驚世界。根據meyers的說法，這種汽車不需要使用汽油和其他燃料，而是使用水作為動力。水被電路共振后會分解成氫氣和氧氣。他用噴射裝置取代了火花塞，將氫/氧混合物引入發動機氣缸，然后燃燒回水蒸氣，產生凈能量。報道稱，邁耶斯還申請了水燃料的專利，有人曾出價10億美元購買邁耶斯的技術，以便讓他停止研發，但他最終拒絕了。后來，三位專家在驗證了他的水燃料電池后，指出“這不是革命性的發明，只是使用了傳統的電解。”最終，法院認定邁耶斯犯有欺詐罪，并責令他向投資者償還2.5萬美元。1998年3月20日，邁耶斯突然去世。當天，在去一家餐館的路上，他突然跑到外面，痛苦地大喊“他們死了我”，隨后悲慘死去。驗尸官經過調查，確定患有高血壓的邁耶斯死于顱內動脈瘤，但他的死仍然引起各種陰謀論。許多邁耶斯的支持者認為，有人暗殺他是為了讓這項技術永遠失傳，因為這項技術侵犯了許多利益集團，對石油化工和汽車制造產生了影響。邁耶斯的哥哥史蒂夫(Steve)聲稱，邁耶斯在與比利時投資者共進晚餐并拒絕對方重金購買專利的要求后，死于停車場。史蒂夫還說，一周后，有人偷走了邁耶斯的實驗設備和水燃料車。& gt& gt邁耶斯去世后，許多發明家繼續研究邁耶斯開發的被稱為“水燃料圣杯”的技術。據《每日郵報》報道，2015年，一位名叫里卡德·阿齊維托(Ricard Azivito)的巴西老人開發了一種可以用水行駛的摩托車，聲稱行駛500公里只需要1升水，而且不會產生含碳廢氣，非常環保。阿齊維托將這款水動力摩托車命名為“T PowerHO”，操作原理非常簡單。他利用汽車使用的電池提供電力，將加入的水電解成氧氣和氫氣，氫氣燃燒產生能量，驅動發動機，為摩托車提供動力。這樣進去的是水，排氣管出來的只有氧氣，不會污染環境。巴西公務員Azivito花了6個月和1500美元開發了這項技術。為了證明倒進水箱的水真的是水，而不是汽油燃料，阿茲維托還現場演示了幾口。他還向現場的德國記者展示，即使使用河里的泥水，也不會影響摩托車的前進。當時，Azivito的技術也受到了質疑。有人指出，摩托車電池電解出來的氫氣根本不夠跑500公里。阿齊維托解釋說，該車采用了類似于一級方程式賽車中使用的能量回收系統，發動機燃燒產生的動力會反過來給電池充電，從而大大延長電池壽命，摩托車可以連續行駛10個小時。也有人說電解效率太低，根本無法提供電力。Azivito表示，經過6個月的實驗，他使用了多種化學添加劑，已經將電解效率提高了350%。雖然添加催化劑會增加成本，但相比汽油機，提高的效率足以彌補成本。然而，這項發明無疾而終。& gt& gt日本的“水車”研發被政府叫停。在民間科普愛好者研發水燃料的同時，一些汽車廠商也在探索這項新技術。2008年，日本Genepax公司研發出一款“水上汽車”，完全以水和空氣為燃料。它只用一升水就能以80公里的時速跑一個小時，任何水都可以用，不管是雨水、河水還是海水。“只要你手里有一瓶水，它就能跑起來，”Genepax首席執行官平澤說。據報道，他們使用了一種叫做“水能系統”的新型燃料電池系統技術。這套系統的主要特點是采用了一種叫做膜電極組件的技術，可以通過化學反應將水分解成氫氣和氧氣，從而推動汽車向前行駛。在這種新技術下，燃料電池僅通過水和空氣就可以產生氫氣，因此不需要配備油箱來儲存高壓氫氣。而且膜電極組件不需要特殊的催化劑，只需要鉑、鋰、鈉等一些稀有金屬。雖然公布了基本原理，但公司表示這項技術的核心不能公開。如果能實現量產，成本可降至50萬日元(約合人民幣3.2萬元)。這項研發的成功一度引起熱議，但后來被證明是假的。根據其基本原理，科學界推測，汽車實際上“喝”的不是水，而是一種氫化物，而產生這種金屬氫化物所需的能量及其帶來的污染比汽油更嚴重。美國科學雜志《大眾力學》直接把Genepax的這項發明稱為“垃圾”。2009年，Genepax關閉了他們的網站，尚未進入市場的“水車”也被政府勒令停止。& gt& gt斯里蘭卡的一名發明家因涉嫌欺詐被捕入獄。2008年，斯里蘭卡的一位年輕發明家泰薩拉·埃德辛格(Tessala Edsingh)通過媒體聲稱，他制作了一個裝置，可以將一輛汽油車改裝成以水為燃料的“水車”。據他介紹，他設計的發電機可以用1升水驅動汽車行駛80公里。特薩拉說:“在過去的60年里，從水中生產氫氣的技術已經存在。在一些國家，水動力車輛也在開發中。我這個發明的特點是可以用最小0.5安培的電流從水中產生這種能量，這在早期是不可能的。一些來自美國、澳大利亞和韓國的外國公司要求我購買這項技術。但是，我已經決定用我的發明來幫助我們國家發展自己的汽車工業。”斯里蘭卡媒體紛紛報道這一新發明，引起社會關注。時任斯里蘭卡總理的拉特納西里·維克拉·馬納亞克(Ratnasiri Vikla Manayak)也曾前往參觀這輛“水車”。參觀結束后，總理說:“我們應該全力支持他的研究，并在斯里蘭卡市場投資水上交通工具。”總理還承諾提供設施，包括一塊土地，用于將燃料發動機轉換為水力發動機，此外還提供銀行貸款。出乎所有人意料的是，就在總理視察后的幾個月，扎萊因因投資欺詐被捕入獄。法院調查發現，一名富商在電視上看到了泰薩拉的發明，引起了首相的注意。他覺得很有發展前景，于是從電視臺得到了泰薩拉的聯系方式，主動聯系他。特薩拉表示，這項技術雖然有風險，但會帶來豐厚的回報，并同意以五五分成的形式與其成立合資公司。泰薩拉從一個富商那里拿到錢，說要去新加坡買車間設備，但什么也沒買，自己揮霍掉了。法官說，泰薩拉的富商有幾個，他涉嫌120萬盧比。提出水氫發動機≠氫燃料電池的水確實可以制成氫氣，氫氣參與氫燃料電池反應產生的電能確實可以驅動車輛。這項技術在業內被稱為“氫燃料電池汽車”，但基本原理不是以水為燃料，也不是燃燒氫氣，而是通過氫氣的化學反應再次發電。水氫發動機和氫燃料電池不能混為一談。很多國際知名車企都研發了氫燃料電池汽車。早在20世紀90年代初，日本汽車巨頭豐田就在研發燃料電池汽車。2014年，豐田首款氫動力汽車“未來”上市，一度轟動全球。

標簽：世紀豐田大眾發現

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