(圖片來源:gmauthority.com)據外媒報道，通用汽車公司近日獲得了一項專利，該專利涉及機動車輛的空氣動力學車身面板，以及上述面板和側條的使用方法。該專利名為“機動車車身底板氣動邊條”，主要由兩部分組成:一是解釋底板的設計與實現；還有一部分解釋了設計應用于機動車尾部時的四個圖集。為了提高車輛的空氣動力學性能和燃料效率，假設車輛配備有一個或多個車身底板，其可以具有一個或多個細長的空氣側條。專利中給出的例子表明，這種空氣側條有助于轉向流動，允許氣流沿車底前后移動，從而增加車輛后部的靜壓。該專利聲稱，這種空氣邊條可以減少至少0.004 CD的空氣阻力，相當于每輛車減少1.9g/英里的二氧化碳排放。該專利指出，工程師的目標是使用輕質材料，如碳纖維復合材料、聚乙烯、聚醚和類似物質，以及鋼、鋁和鈦合金，使上述部件盡可能輕量化。車身底板可以嵌入整個車身板件中，也可以通過特定的緊固件粘合到車身板上。提高車輛的氣動效率可以使車輛更適合高速行駛。除了提高穩定性之外，空氣邊條還可以通過減少阻力來改善空氣動力特性，從而提高車輛的燃油效率。如果車輛阻力太大，無法像空氣動力學性能更好的車輛一樣滑行，需要車輛的動力系統提供更多的動力才能保持行駛。該專利提出，在設計車輛的后底板時，應在特定的角度創建特定的脊線，以控制氣流，從而提高車輛的效率。隨著排放法規和燃油經濟性標準的不斷提高，通用汽車和其他汽車制造商將被迫進行創新，并將更清潔、更高效的汽車推向市場。當談到替代燃料汽車時，減輕重量和提高車輛的空氣動力學效率是兩個日益重要的因素。
(圖片來源:gmauthority.com)據外媒報道，通用汽車公司近日獲得了一項專利，該專利涉及機動車輛的空氣動力學車身面板，以及上述面板和側條的使用方法。該專利名為“機動車車身底板氣動邊條”，主要由兩部分組成:一是解釋底板的設計與實現；還有一部分解釋了設計應用于機動車尾部時的四個圖集。為了提高車輛的空氣動力學性能和燃料效率，假設車輛配備有一個或多個車身底板，其可以具有一個或多個細長的空氣側條。專利中給出的例子表明，這種空氣側條有助于轉向流動，允許氣流沿車底前后移動，從而增加車輛后部的靜壓。該專利聲稱，這種空氣邊條可以減少至少0.004 CD的空氣阻力，相當于每輛車減少1.9g/英里的二氧化碳排放。該專利指出，工程師的目標是使用輕質材料，如碳纖維復合材料、聚乙烯、聚醚和類似物質，以及鋼、鋁和鈦合金，使上述部件盡可能輕量化。車身底板可以嵌入整個車身板件中，也可以通過特定的緊固件粘合到車身板上。提高車輛的氣動效率可以使車輛更適合高速行駛。除了提高穩定性之外，空氣邊條還可以通過減少阻力來改善空氣動力特性，從而提高車輛的燃油效率。如果車輛阻力太大，無法像空氣動力學性能更好的車輛一樣滑行，需要車輛的動力系統提供更多的動力才能保持行駛。該專利提出，在設計車輛的后底板時，應在特定的角度創建特定的脊線，以控制氣流，從而提高車輛的效率。隨著排放法規和燃油經濟性標準的不斷提高，通用汽車和其他汽車制造商將被迫進行創新，并將更清潔、更高效的汽車推向市場。當談到替代燃料汽車時，減輕重量和提高車輛的空氣動力學效率是兩個日益重要的因素。
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當下汽車市場中，從自主品牌到上百萬的豪華品牌，都有車型搭載48V輕混系統。那這種技術到底是什么原理，對我們實際用車又能帶來多大好處呢？我們今天就來簡單的聊一下。
1900/1/1 0:00:00距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛也開始投向中國市場，動力電池產業的競爭進一步加劇，已進入洗牌期。與此同時，新能源汽車市場規模仍在擴大，拉動電池需求增長。
1900/1/1 0:00:004月28日，交通運輸部舉行新聞發布會并表示，今年底將取消京津冀、長三角以及東北、西南地區重點省份高速公路省界收費站，到2020年將落實要求，基本取消高速公路省界收費站。
1900/1/1 0:00:00據華爾街日報29日報道，德國高端車生產商戴姆勒公司公布，核心的轎車部門第一季度利潤銳減37，一方面是因為中國市場銷售疲軟，另一方面全球經濟迅速放緩沖擊了該公司在主要市場的業務。
1900/1/1 0:00:00在全球車市遭遇瓶頸之時，作為尚待開發的領域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭”之地，加快研發、生產及銷售的系統化運作，而中國是車企重點布局的市場之一。
1900/1/1 0:00:00回想起以前的汽車，牢靠耐用是來評價一臺車的基本標準，豪華、奢侈給了汽車全新的定義，操控、駕駛樂趣賦予了汽車靈魂，但是回到現在，5G來了自動駕駛也慢慢在變得成熟，
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汽車導航