FCA絕地求生：銷量下滑利潤跌三成 中國和歐洲業務陷虧損

據英國《金融時報》報道，今年第一季度，菲亞特克萊斯勒(FCA)的利潤下降了三分之一，主要原因是中國和歐洲的銷售放緩甚至虧損。今年前三個月，菲亞特克萊斯勒全球銷量下降14%，至103.7萬輛。該公司在全球所有地區的銷售都有所放緩，導致調整后息稅前利潤同比下降29%，至10.7億歐元(約合12億美元)，低于分析師11.9億至18.2億歐元的預期。收入下降5%，至245億歐元。菲亞特克萊斯勒旗下擁有Jeep、Ram、道奇、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等品牌。由于去年量產異常，菲亞特克萊斯勒旗艦品牌Jeep今年第一季度銷量放緩。瑪莎拉蒂全球銷量下降32%，至5500輛，調整后營業利潤下降87%，至1100萬歐元。Jeep牧馬人車型銷量短時間有所提升，因為公司在同時生產新老車型。道奇和克萊斯勒品牌的市場需求下降也影響了整體銷量，而其Ram品牌卡車則有所增長。

FCA今年第一季度的大部分利潤來自北美市場，幾乎占全部利潤的98%。然而，這一核心領域的業務增長正在放緩，銷售額下降14%，利潤下降1.8億歐元至10億歐元。該地區的營業利潤率從2018年第一季度的7.4%降至6.5%，低于底特律競爭對手通用汽車和福特第一季度的利潤率。菲亞特克萊斯勒正在重組其在歐洲和中國的業務。在這個過程中，歐洲市場的銷售額下降了12%，造成1900萬歐元的損失；然而，陷入困境的中國業務銷量減少了30%，導致其亞洲地區虧損900萬歐元，這是FCA在亞洲的業務連續第四個季度出現虧損。在中國市場，菲亞特克萊斯勒近日任命了合資公司在華新總裁，同時將生產公司和銷售公司整合為“一體化合資公司”，實現產銷一體化，并任命了新的領導層，以更快地“應對”當地市場的變化。拉丁美洲是菲亞特克萊斯勒第一季度盈利能力增長的唯一地區。雖然銷售額下降了9%，但收入卻小幅增長至19億歐元，利潤增長了3100萬歐元至1.05億歐元。

據英國《金融時報》報道，今年第一季度，菲亞特克萊斯勒(FCA)的利潤下降了三分之一，主要原因是中國和歐洲的銷售放緩甚至虧損。今年前三個月，菲亞特克萊斯勒全球銷量下降14%，至103.7萬輛。該公司在全球所有地區的銷售都有所放緩，導致調整后息稅前利潤同比下降29%，至10.7億歐元(約合12億美元)，低于分析師11.9億至18.2億歐元的預期。收入下降5%，至245億歐元。菲亞特克萊斯勒旗下擁有Jeep、Ram、道奇、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂等品牌。由于去年量產異常，菲亞特克萊斯勒旗艦品牌Jeep今年第一季度銷量放緩。瑪莎拉蒂全球銷量下降32%，至5500輛，調整后營業利潤下降87%，至1100萬歐元。Jeep牧馬人車型銷量短時間有所提升，因為公司在同時生產新老車型。道奇和克萊斯勒品牌的市場需求下降也影響了整體銷量，而其Ram品牌卡車則有所增長。

FCA今年第一季度的大部分利潤來自北美市場，幾乎占全部利潤的98%。然而，這一核心領域的業務增長正在放緩，銷售額下降14%，利潤下降1.8億歐元至10億歐元。該地區的營業利潤率從2018年第一季度的7.4%降至6.5%，低于底特律競爭對手通用汽車和福特第一季度的利潤率。菲亞特克萊斯勒正在重組其在歐洲和中國的業務。在這個過程中，歐洲市場的銷售額下降了12%，造成1900萬歐元的損失；然而，陷入困境的中國業務銷量減少了30%，導致其亞洲地區虧損900萬歐元，這是FCA在亞洲的業務連續第四個季度出現虧損。在中國市場，菲亞特克萊斯勒近日任命了合資公司在華新總裁，同時將生產公司和銷售公司整合為“一體化合資公司”，實現產銷一體化，并任命了新的領導層，以更快地“應對”當地市場的變化。拉丁美洲是菲亞特克萊斯勒第一季度盈利能力增長的唯一地區。雖然銷售額下降了9%，但收入卻小幅增長至19億歐元，利潤增長了3100萬歐元至1.05億歐元。

標簽：Jeep瑪莎拉蒂福特

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