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Waymo CTO:自動駕駛必須在自然災害中意識到局限性

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時間:1900/1/1 0:00:00

據外媒報道,即使在理想的情況下,無人駕駛汽車安全接送乘客也是一項極其艱巨的任務。這種軟件控制的車輛必須考慮到紅綠燈、行人和其他車輛。然而,在地震或其他自然災害期間或之后,交通燈熄滅,其他司機恐慌,到處都是殘骸,人們歇斯底里地四處奔跑。這個時候我們該拿自動駕駛汽車怎么辦?

谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車子公司Waymo表示,他們正在為此采取措施。Waymo首席技術專家德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)周三在新聞發布會上表示:“我們正在開發一些技術來幫助我們實現這一目標。就像人類司機一樣,我們可以利用許多信號來判斷在這種情況下該做什么。”他指出,自動駕駛團隊已經遇到了一些汽車在自然災害中可能經歷的場景,盡管這些場景在實際緊急情況下會被放大。多爾戈夫說:“你必須在第一次看到這些新情況時,對它們進行實時推理。”Waymo將不得不考慮這些不同的情況,因為該公司正在加大力度將其自動駕駛汽車推向市場。當地時間周二,Waymo宣布了與Lyft合作的消息,為鳳凰城地區的人們帶來了自動駕駛汽車乘車服務。在接下來的幾個月里,該公司將部署一支由10輛無人駕駛汽車組成的車隊,配備人類司機。顯然,在自然災害中,情況會變得更加不可預測。多爾戈夫表示,Waymo將不得不更加防御性和保守,并認識到該系統的局限性和其他局限性。據外媒報道,即使在理想的情況下,無人駕駛汽車安全接送乘客也是一項極其艱巨的任務。這種軟件控制的車輛必須考慮到紅綠燈、行人和其他車輛。然而,在地震或其他自然災害期間或之后,交通燈熄滅,其他司機恐慌,到處都是殘骸,人們歇斯底里地四處奔跑。這個時候我們該拿自動駕駛汽車怎么辦?

谷歌母公司Alphabet的自動駕駛汽車子公司Waymo表示,他們正在為此采取措施。Waymo首席技術專家德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)周三在新聞發布會上表示:“我們正在開發一些技術來幫助我們實現這一目標。就像人類司機一樣,我們可以利用許多信號來判斷在這種情況下該做什么。”他指出,自動駕駛團隊已經遇到了一些汽車在自然災害中可能經歷的場景,盡管這些場景在實際緊急情況下會被放大。多爾戈夫說:“你必須在第一次看到這些新情況時,對它們進行實時推理。”Waymo將不得不考慮這些不同的情況,因為該公司正在加大力度將其自動駕駛汽車推向市場。當地時間周二,Waymo宣布了與Lyft合作的消息,為鳳凰城地區的人們帶來了自動駕駛汽車乘車服務。在接下來的幾個月里,該公司將部署一支由10輛無人駕駛汽車組成的車隊,配備人類司機。顯然,在自然災害中,情況會變得更加不可預測。多爾戈夫表示,Waymo將不得不更加防御性和保守,并認識到該系統的局限性和其他局限性。

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