寧德時代811電芯安全問題攻克 年內量產上市

日前，當代安培科技股份有限公司公開表示，公司811產品已量產，進度根據客戶需求推進；NCM811解決了安全性能問題，能夠滿足客戶的需求。當代安培科技有限公司NCM811/石墨電池將于2019年量產上市。單次能量密度為245wh/kg，對應的系統能量密度可達180wh/kg。該產品將覆蓋500公里左右的主流車型。300Wh/Kg高鎳/硅碳系統技術開發進展順利，具體上市時間將視車輛上市時間而定。據了解，當代安培科技有限公司已研制出比能量(質量能量密度)為304Wh/kg的電池樣品。目前主流方形電池系統的分組效率在70%左右，也就是說當代Amperex科技有限公司研發的304Wh/kg電池，分組后能量密度可以達到210Wh/kg左右，非常具有競爭力。目前，由于負極材料的能量密度遠高于正極，正極材料成了“木桶的短板”。當代安培科技有限公司依托國家工程研究中心、福建省重點實驗室等重大科研平臺，逐步實現了國產高鎳正極材料的規模化生產和應用。負極材料方面，據當代安普科技有限公司首席科學家吳凱介紹，當代安普科技有限公司將人工電解質界面膜的涂覆技術應用于硅材料的制備，研發出具有自主知識產權的新型硅碳復合負極材料，大大提高了硅材料在循環過程中的界面穩定性，從而延長了電池的循環壽命。此外，當代安培科技有限公司首次將航空級“7系鋁”應用于電池組下殼并量產。這種新的能量密度動力電池可以在不增加額外空間的情況下，使B級純電動汽車的電池倉增加50%左右。車載動力電池系統能量提高50%；整車重量可在現有基礎上減輕250kg，標準工況下車輛續駛里程可提高至600km以上。在技術路線上，當代安培科技有限公司具備軟包裝的生產技術能力，但表明目前軟包裝不是公司的主流產品路線。未來，公司將繼續在方形硬殼領域投入，通過系統解決方案提升產品各方面性能。同時，高能耗和低成本兩條技術路線將長期共存。高能產品不斷提高能量密度，對于高端品牌追求快充、長續航應該差異化；LFP可以滿足低里程乘用車和物流車、卡車等價格敏感型車輛的需求。日前，當代安培科技股份有限公司公開表示，公司811產品已量產，進度根據客戶需求推進；NCM811解決了安全性能問題，能夠滿足客戶的需求。當代安培科技有限公司NCM811/石墨電池將于2019年量產上市。單次能量密度為245wh/kg，對應的系統能量密度可達180wh/kg。該產品將覆蓋500公里左右的主流車型。300Wh/Kg高鎳/硅碳系統技術開發進展順利，具體上市時間將視車輛上市時間而定。據了解，當代安培科技有限公司已研制出比能量(質量能量密度)為304Wh/kg的電池樣品。目前主流方形電池系統的分組效率在70%左右，也就是說當代Amperex科技有限公司研發的304Wh/kg電池，分組后能量密度可以達到210Wh/kg左右，非常具有競爭力。目前，由于負極材料的能量密度遠高于正極，正極材料成了“木桶的短板”。當代安培科技有限公司依托國家工程研究中心、福建省重點實驗室等重大科研平臺，逐步實現了國產高鎳正極材料的規模化生產和應用。負極材料方面，據當代安普科技有限公司首席科學家吳凱介紹，當代安普科技有限公司將人工電解質界面膜的涂覆技術應用于硅材料的制備，研發出具有自主知識產權的新型硅碳復合負極材料，大大提高了硅材料在循環過程中的界面穩定性，從而延長了電池的循環壽命。此外，當代安培科技有限公司首次將航空級“7系鋁”應用于電池組下殼并量產。這種新的能量密度動力電池可以在不增加額外空間的情況下，使B級純電動汽車的電池倉增加50%左右。車載動力電池系統能量提高50%；整車重量可在現有基礎上減輕250kg，標準工況下車輛續駛里程可提高至600km以上。在技術路線上，當代安培科技有限公司具備軟包裝的生產技術能力，但表明目前軟包裝不是公司的主流產品路線。未來，公司將繼續在方形硬殼領域投入，通過系統解決方案提升產品各方面性能。同時，高能耗和低成本兩條技術路線將長期共存。高能產品不斷提高能量密度，對于高端品牌追求快充、長續航應該差異化；LFP可以滿足低里程乘用車和物流車、卡車等價格敏感型車輛的需求。

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