Waymo測試全新激光雷達，反擊馬斯克的“失敗”言論

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在“TeslaAutonomy Day”關于激光雷達的言論引發了業界的大討論。然而，作為激光雷達路線的粉絲，全球自動駕駛技術的領導者Waymo拒絕置評。最新消息顯示，Waymo正在舊金山灣區測試新一代傳感器系統，其中包括全新的激光雷達、毫米波雷達和攝像頭等。，這意味著Waymo仍然堅持自己的激光雷達路線。此前，Waymo宣布將向非RoboTaxi競爭對手出售激光雷達蜂巢。此外，美國當地時間4月23日，Waymo宣布與位于底特律的美國車軸制造公司達成合作，將開始建設全球首家致力于量產L4自動駕駛汽車的工廠，該工廠已于今年1月宣布。01全新的傳感器系統2018年10月，Waymo首席執行官約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)表達了對全新傳感器系統的需求，包括新的激光雷達、毫米波雷達和攝像頭，因為這些傳感器需要保證全年良好工作。最近幾周，Waymo開始在舊金山灣區測試新的傳感器系統，測試車輛仍然是目前使用的克萊斯勒Pacifica。到目前為止，Waymo尚未透露新傳感器系統的信息，因為其傳感器包括激光雷達、毫米波雷達和攝像頭都是內部開發的。但可以推測的是，這些新的傳感器系統將首先適應更復雜的天氣環境，尤其是雨雪等惡劣天氣環境，這也是約翰·克拉夫茨克之前一直強調的。更多信息，比如新傳感器系統的傳感器感應距離是否比前一版本的300米更長，功耗是否更低，成本是否更低，目前不得而知，但新傳感器系統將用于Waymo從捷豹訂購的2萬輛I-pace上。Waymo沒有對埃隆馬斯克的言論發表評論。早在2017年，Waymo就表達了關于激光雷達的信息，因為激光雷達可以區分行人和照片，因為它可以看到三維物體，檢測靜態物體，并精確測量距離。埃隆·馬斯克曾經嘲笑激光雷達。看來他不喜歡這項技術，就像他不喜歡氫燃料電池和美國證券交易委員會(SEC)一樣。對于馬斯克來說，昂貴的激光雷達就像一堆昂貴的配件，他告訴分析師，這些都必須進行冗余設計，以防止損壞。特斯拉一直堅持計算機視覺的路線，發布了強大的FSD芯片。不過，沒有消息顯示特斯拉是否在進行L4級自動駕駛測試。你要知道L4和L2(完全自動駕駛和輔助駕駛)是完全不同的。一家之前倡導用計算機視覺實現自動駕駛的中國創業公司，被告知在車下偷偷裝了兩個激光雷達。當然，激光雷達也有自己的挑戰，包括如何區分軟硬物體(這也是相機很難做到的)，成本和功耗等。，但也有明顯的優勢，就是對光照和氣候的適應能力更強。Waymo表示，配備全新傳感器系統的捷豹I-PACE將于今年晚些時候加入Waymo的自動駕駛車隊，改裝I-PACE的工廠，包括安裝傳感器系統和其他設備的工廠，將位于底特律。02 L4自動駕駛汽車工廠執行Waymo與美國車軸制造公司達成的協議，該公司將改造其關閉的工廠，并安裝新設備用于生產無人駕駛汽車。這也是全球第一家生產100% L4自動駕駛汽車的工廠，準確的說也是改裝廠，因為不涉及傳統汽車制造的四大流程。Waymo選定的工廠位于密歇根州底特律市，靠近哈姆特拉克西邊境和75號州際公路上的霍爾布魯克大道。與工廠隔河相望的是菲亞特克萊斯勒的工廠，該工廠將成為Waymo自動駕駛Pacifica的主力車型。此前，Waymo訂購了6.2萬輛Pacificas。Waymo將致力于L4級自動駕駛汽車的生產，并將落戶底特律，因為這里擁有北美最豐富的汽車制造商、供應商和工程人才資源。除了Waymo，福特還在去年夏天收購了密歇根中央倉庫，并將為自動駕駛汽車和電動汽車建立一個新的工業園區。市場研究公司Gartner的汽車分析師MikeRamsey表示，沒有比底特律更適合尋找大量制造設施的城市了……美國的機械工程人才和經驗豐富的工程管理人員。底特律聚集了大量上述領域的人才。據了解，Waymo將投資1400萬美元建設新工廠，可能會帶來400個就業崗位。對于底特律來說，這是一個寶貴的機會，因為該地區的汽車就業機會正在減少，它可能會失去兩家通用汽車工廠。科技公司進入汽車領域，將為傳統汽車小鎮注入新的活力，這是當地從業者希望看到的。底特律市長邁克·達根(Mike Duggan)認為，Waymo選擇在底特律建廠，意味著未來底特律仍將是汽車工業的中心。作為全球自動駕駛的領導者，Waymo的一舉一動都影響著行業的發展。當小王子埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上談論激光雷達線的時候，Waymo還在按照自己的計劃測試包括新型激光雷達在內的傳感器系統，穩步推進L4自動駕駛汽車制造工廠的落地。隨著L4自動駕駛汽車制造項目的落地，以及Waymo將RoboTaxi服務APP放在Google Play上，盡管Elon Musk表示2020年將有100萬輛特斯拉RoboTaxi服務車輛，但Waymo或許能夠更快地普及RoboTaxi服務。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在“TeslaAutonomy Day”關于激光雷達的言論引發了業界的大討論。然而，作為激光雷達路線的粉絲，全球自動駕駛技術的領導者Waymo拒絕置評。最新消息顯示，Waymo正在舊金山灣區測試新一代傳感器系統，其中包括全新的激光雷達、毫米波雷達和攝像頭等。，這意味著Waymo仍然堅持自己的激光雷達路線。此前，Waymo宣布將向非RoboTaxi競爭對手出售激光雷達蜂巢。此外，美國當地時間4月23日，Waymo宣布與位于底特律的美國車軸制造公司達成合作，將開始建設全球首家致力于量產L4自動駕駛汽車的工廠，該工廠已于今年1月宣布。01全新的傳感器系統2018年10月，Waymo首席執行官約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)表達了對全新傳感器系統的需求，包括新的激光雷達、毫米波雷達和攝像頭，因為這些傳感器需要保證全年良好工作。最近幾周，Waymo開始在舊金山灣區測試新的傳感器系統，測試車輛仍然是目前使用的克萊斯勒Pacifica。到目前為止，Waymo尚未透露新傳感器系統的信息，因為其傳感器包括激光雷達、毫米波雷達和攝像頭都是內部開發的。但可以推測的是，這些新的傳感器系統將首先適應更復雜的天氣環境，尤其是雨雪等惡劣天氣環境，這也是約翰·克拉夫茨克之前一直強調的。更多信息，比如新傳感器系統的傳感器感應距離是否比前一版本的300米更長，功耗是否更低，成本是否更低，目前不得而知，但新傳感器系統將用于Waymo從捷豹訂購的2萬輛I-pace上。Waymo沒有對埃隆馬斯克的言論發表評論。早在2017年，Waymo就表達了關于激光雷達的信息，因為激光雷達可以區分行人和照片，因為它可以看到三維物體，檢測靜態物體，并精確測量距離。埃隆·馬斯克曾經嘲笑激光雷達。看來他不喜歡這項技術，就像他不喜歡氫燃料電池和美國證券交易委員會(SEC)一樣。對于馬斯克來說，昂貴的激光雷達就像一堆昂貴的配件，他告訴分析師，這些都必須進行冗余設計，以防止損壞。特斯拉一直堅持計算機視覺的路線，發布了強大的FSD芯片。不過，沒有消息顯示特斯拉是否在進行L4級自動駕駛測試。你要知道L4和L2(完全自動駕駛和輔助駕駛)是完全不同的。一家之前倡導用計算機視覺實現自動駕駛的中國創業公司，被告知在車下偷偷裝了兩個激光雷達。當然，激光雷達也有自己的挑戰，包括如何區分軟硬物體(這也是相機很難做到的)，成本和功耗等。，但也有明顯的優勢，就是對光照和氣候的適應能力更強。Waymo表示，配備全新傳感器系統的捷豹I-PACE將于今年晚些時候加入Waymo的自動駕駛車隊，改裝I-PACE的工廠包括……安裝傳感器系統和其他設備的工廠將位于底特律。02 L4自動駕駛汽車工廠執行Waymo與美國車軸制造公司達成的協議，該公司將改造其關閉的工廠，并安裝新設備用于生產無人駕駛汽車。這也是全球第一家生產100% L4自動駕駛汽車的工廠，準確的說也是改裝廠，因為不涉及傳統汽車制造的四大流程。Waymo選定的工廠位于密歇根州底特律市，靠近哈姆特拉克西邊境和75號州際公路上的霍爾布魯克大道。與工廠隔河相望的是菲亞特克萊斯勒的工廠，該工廠將成為Waymo自動駕駛Pacifica的主力車型。此前，Waymo訂購了6.2萬輛Pacificas。Waymo將致力于L4級自動駕駛汽車的生產，并將落戶底特律，因為這里擁有北美最豐富的汽車制造商、供應商和工程人才資源。除了Waymo，福特還在去年夏天收購了密歇根中央倉庫，并將為自動駕駛汽車和電動汽車建立一個新的工業園區。市場研究公司Gartner的汽車分析師MikeRamsey表示，沒有比底特律更適合在美國找到大量制造設施、機械工程人才和經驗豐富的工程管理人員的城市了。底特律聚集了大量上述領域的人才。據了解，Waymo將投資1400萬美元建設新工廠，可能會帶來400個就業崗位。對于底特律來說，這是一個寶貴的機會，因為該地區的汽車就業機會正在減少，它可能會失去兩家通用汽車工廠。科技公司進入汽車領域，將為傳統汽車小鎮注入新的活力，這是當地從業者希望看到的。底特律市長邁克·達根(Mike Duggan)認為，Waymo選擇在底特律建廠，意味著未來底特律仍將是汽車工業的中心。作為全球自動駕駛的領導者，Waymo的一舉一動都影響著行業的發展。當小王子埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上談論激光雷達線的時候，Waymo還在按照自己的計劃測試包括新型激光雷達在內的傳感器系統，穩步推進L4自動駕駛汽車制造工廠的落地。隨著L4自動駕駛汽車制造項目的落地，以及Waymo將RoboTaxi服務APP放在Google Play上，盡管Elon Musk表示2020年將有100萬輛特斯拉RoboTaxi服務車輛，但Waymo或許能夠更快地普及RoboTaxi服務。

標簽：特斯拉捷豹大眾福特

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