根據德國經理人雜志(Magazin)的報道，將于5月22日接替蔡澈(dieter zetsche)擔任戴姆勒首席執行官的Ola Kaellenius目前正在推動一項節約成本的計劃。去年9月，戴姆勒集團正式宣布，蔡澈(dieter zetsche)將于2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席和梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁。戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團R&D和梅賽德斯-奔馳汽車集團的康·宋林將接替蔡澈，任期五年。該雜志在沒有透露消息來源的情況下稱，新任總裁康宋林計劃裁員1萬人，從而精簡戴姆勒和奔馳的結構，并尋求在2021年前節省60億歐元(約合67.5億美元)，以提高效率。
康宋林的《經理人雜志》稱，“康宋林將推進裁員，中期內可能從目前的29.87萬名員工中裁掉1萬人”。與此同時，裁員很可能會“以一種社會可以接受的方式，不張揚地進行”。短期內，戴姆勒不會補充空缺職位。《經理人雜志》指出，戴姆勒和康宋林的成本節約計劃將于2021年生效，這將是一個巨大的快速變化。雖然沒有引用消息來源，但這一信息和今年2月官方披露的信息一樣可信。當時戴姆勒宣布準備“全面”削減成本。在2月份宣布之前，這家德國制造商正面臨一系列艱難的挑戰，包括電動汽車開發成本上升和銷售低迷。戴姆勒集團2018年財報顯示，2018年集團汽車總銷量增長2.4%，至340萬輛；然而，該集團凈利潤暴跌28%，至76億歐元(約合86億美元)。作為戴姆勒的核心業務板塊，奔馳乘用車部門去年銷量超過230萬輛，連續第八年增長，成為全球銷量最高的豪華汽車品牌。然而，去年乘用車部門的收入和利潤率雙雙下降。戴姆勒仍在未來的關鍵領域進行大量投資，今年將繼續投資電動汽車和自動駕駛等新技術。戴姆勒與寶馬聯手，斥資11億元用于未來的移動出行服務，并共同成立了五家出行合資公司，以挑戰優步、Waymo和滴滴等技術領域的競爭對手。與此同時，戴姆勒和寶馬正在聯合開發自動駕駛技術，旨在削減成本，樹立行業標準。當時，即將離任的戴姆勒首席執行官蔡澈(dieter zetsche)表示，“2019年的環境仍然極具挑戰性。這就是為什么我們必須繼續廣泛合作，努力提高效率。”
戴姆勒定于下周4月26日發布2019年第一季度業績，但有跡象顯示，該公司的銷量和凈利潤可能會進一步下滑。今年第一季度，奔馳品牌全球銷量為56.1萬輛，與去年同期相比下降5.6%。3月份，奔馳的全球銷量與去年同期相比也有所下降，降幅為4.1%，至22.8萬輛。《經理人》雜志報道稱，位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的奔馳工廠生產了約3萬輛存在電子故障的奔馳汽車，這些汽車需要昂貴的返工和延期生產。塔斯卡盧薩工廠的延遲生產已造成約20億歐元的損失，并可能使第一季度的利潤減少高達5億歐元。此外，戴姆勒與雷諾-日產的合作將可能結束。《經理人雜志》稱，戴姆勒和雷諾-日產聯盟目前的技術合作伙伴關系將被取消。雙方此前共享汽車平臺和發動機，并在墨西哥阿古斯卡連特斯建立了一家聯合工廠。上述報道稱，隨著雷諾-日產前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌金融和刑事犯罪在日本被指控和逮捕，戴姆勒和日產的技術合作關系最近出現摩擦。當然，雖然問題不斷增多，但雙方的合作已經產生了卓有成效的車型，包括在奔馳的CLA/GLA平臺上生產日產/英國菲尼迪QX30車型。奔馳最近推出的X級轎車由日產的Navaro皮卡改裝而成。戴姆勒還計劃在2040年前實現“碳中和”的排放目標，以確保所有新車、生產方式和供應商的運營方式不會排放過量的二氧化碳。
根據德國經理人雜志(Magazin)的報道，將于5月22日接替蔡澈(dieter zetsche)擔任戴姆勒首席執行官的Ola Kaellenius目前正在推動一項節約成本的計劃。去年9月，戴姆勒集團正式宣布，蔡澈(dieter zetsche)將于2019年5月正式卸任戴姆勒股份公司董事會主席和梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁。戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團R&D和梅賽德斯-奔馳汽車集團的康·宋林將接替蔡澈，任期五年。該雜志在沒有透露消息來源的情況下稱，新任總裁康宋林計劃裁員1萬人，從而精簡戴姆勒和奔馳的結構，并尋求在2021年前節省60億歐元(約合67.5億美元)，以提高效率。
康宋林的《經理人雜志》稱，“康宋林將推進裁員，中期內可能從目前的29.87萬名員工中裁掉1萬人”。與此同時，裁員很可能會“以一種社會可以接受的方式，不張揚地進行”。短期內，戴姆勒不會補充空缺職位。《經理人雜志》指出，戴姆勒和康宋林的成本節約計劃將于2021年生效，這將是一個巨大的快速變化。雖然沒有引用來源，但這一信息……on和今年2月官方披露的信息一樣可信。當時戴姆勒宣布準備“全面”削減成本。在2月份宣布之前，這家德國制造商正面臨一系列艱難的挑戰，包括電動汽車開發成本上升和銷售低迷。戴姆勒集團2018年財報顯示，2018年集團汽車總銷量增長2.4%，至340萬輛；然而，該集團凈利潤暴跌28%，至76億歐元(約合86億美元)。作為戴姆勒的核心業務板塊，奔馳乘用車部門去年銷量超過230萬輛，連續第八年增長，成為全球銷量最高的豪華汽車品牌。然而，去年乘用車部門的收入和利潤率雙雙下降。戴姆勒仍在未來的關鍵領域進行大量投資，今年將繼續投資電動汽車和自動駕駛等新技術。戴姆勒與寶馬聯手，斥資11億元用于未來的移動出行服務，并共同成立了五家出行合資公司，以挑戰優步、Waymo和滴滴等技術領域的競爭對手。與此同時，戴姆勒和寶馬正在聯合開發自動駕駛技術，旨在削減成本，樹立行業標準。當時，即將離任的戴姆勒首席執行官蔡澈(dieter zetsche)表示，“2019年的環境仍然極具挑戰性。這就是為什么我們必須繼續廣泛合作，努力提高效率。”
戴姆勒定于下周4月26日發布2019年第一季度業績，但有跡象顯示，該公司的銷量和凈利潤可能會進一步下滑。今年第一季度，奔馳品牌全球銷量為56.1萬輛，與去年同期相比下降5.6%。3月份，奔馳的全球銷量與去年同期相比也有所下降，降幅為4.1%，至22.8萬輛。《經理人》雜志報道稱，位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的奔馳工廠生產了約3萬輛存在電子故障的奔馳汽車，這些汽車需要昂貴的返工和延期生產。塔斯卡盧薩工廠的延遲生產已造成約20億歐元的損失，并可能使第一季度的利潤減少高達5億歐元。此外，戴姆勒與雷諾-日產的合作將可能結束。《經理人雜志》稱，戴姆勒和雷諾-日產聯盟目前的技術合作伙伴關系將被取消。雙方此前共享汽車平臺和發動機，并在墨西哥阿古斯卡連特斯建立了一家聯合工廠。上述報道稱，隨著雷諾-日產前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因涉嫌金融和刑事犯罪在日本被指控和逮捕，戴姆勒和日產的技術合作關系最近出現摩擦。當然，雖然問題不斷增多，但雙方的合作已經產生了卓有成效的車型，包括在奔馳的CLA/GLA平臺上生產日產/英國菲尼迪QX30車型。奔馳最近推出的X級轎車由日產的Navaro皮卡改裝而成。戴姆勒還計劃在2040年前實現“碳中和”的排放目標，以確保所有新車、生產方式和供應商的運營方式不會排放過量的二氧化碳。
逛完今年上海車展的各個展館后發現，造車新勢力的確給汽車行業帶來了很多新鮮元素，包括更時尚、個性化的的品牌元素；更多營銷花樣；更注重與用戶的交互體驗等。然而熱鬧背后，造車水平才是重中之重。
1900/1/1 0:00:00圖片來源視覺中國2019年1月7日，陰雨籠罩下的上海顯得冷清又凜冽，人們著雨衣簇擁在特斯拉中國超級工廠的啟動儀式臺前，墊腳往前張望，只為一睹鋼鐵俠的風采。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲悉，長安新能源計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，這三個平臺的內部代號分別為EPA0、EPA1以及EPA2。
1900/1/1 0:00:00特斯拉CEOElonMusk在“TeslaAutonomyDay”上關于激光雷達的言論，引發了行業內的大討論。但作為激光雷達路線的擁躉，全球自動駕駛技術領頭羊的Waymo，拒絕對此進行評論。
1900/1/1 0:00:00在2019年的上海車展期間，蔚來進行了一次大而全的亮相。
1900/1/1 0:00:004月24日消息，中國裁判文書網顯示，北京市第三中級人民法院公布賈躍亭與華融證券債券糾紛案執行裁定書，凍結、劃撥被執行人賈躍亭的銀行存款795，446，000元，同時負擔申請執行費959，955元。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航