逛完今年上海車展的展廳，發現造車新勢力確實給汽車行業帶來了很多新鮮元素，包括更加時尚、個性化的品牌元素；更多的營銷招數；更注重與用戶的交互體驗。然而熱鬧的背后，造車水平才是重中之重。隨著一些新造車企業進入交付期，“第二輛車”的布局潮也開始了，在本屆車展上有所亮相。其中包括從高端到中高端的蔚來汽車、未來汽車(上海車展)的“延伸派”，小型車階段后尋求高端的李、天際汽車的“轉型派”，以及以、威馬為代表的“穩定派”。雖然造車是一場長跑，但在補貼收緊、競爭加劇的市場環境下，留給新造車企業的窗口期已經不多，手中的“第二張牌”可能會決定其未來的走向。
理想創始人、董事長兼CEO李想表示，新車品牌只有一次出場機會，量產后兩年內銷量達到5萬輛才能拿下品牌。顯然，面對百年汽車產業積淀，剛剛到來的造車新企業面臨著巨大的壓力和挑戰。而電動化、智能化為新車廠商提供了一個“變道超車”的支點，這也是新車廠商產品集中于純電動汽車的一個原因。但與燃油車不同，國內純電動汽車一直呈現“低端高端熱鬧，中端稀缺”的啞鈴狀狀態。特斯拉和微電動車分別代表高低端，中間廣闊的大眾消費藍海一度缺失。這也造成了國內新造車企業的兩條路徑:一是先做品牌，再賣車，比如蔚來汽車；另一種是從低端產品入手，尋求向上轉型，比如電咖車(Skycar的前身)。因此，對于新造車企業來說，“第一張牌”多是先打造品牌/適應市場，“第二張牌”是衡量和檢驗市場能力的關鍵。在本屆車展上，許多新造車品牌都亮出了自己的“第二張牌”——第二輛或第三輛量產車。2019上海車展，主要新車廠商，新車，新車，新車定位，首款量產車地位，蔚來汽車，2014年11月，蔚來ET預覽版(已發布)，純電動汽車，截至3月底，蔚來ES8從2015年7月的李和2019年4月10日的李ONE(上市)已交付15，337輛大型增程式SUV。李某2014年在Xpeng Motors上市，Xpeng Motors P7(發布)純電動轎跑2018年底，何表示Xpeng Motors G3已訂購萬威瑪汽車。2015年12月，威馬EX5 Pro(上市)純電動緊湊型SUV威馬EX5已經開始交付未來汽車。2015款未來K20(最新版發布)未來K25(發布)k50 Spyder(概念車發布)純電動小型跑車，純電動超跑未來k50已于2015年6月上市并交付天空汽車。天空ME7(上市)純電動中型SUV于2019年4月16日上市。奇點汽車于2014年12月在Sky ME7上市。純電動微型車首款車奇點iS6未上市。制表:汽車之家行業頻道■造車路徑“從小到大”:先有大型車的品牌，新造車企業與國內外知名車企競爭是一個艱難但必經的過程，前期巨額投入不可避免，其中蔚來汽車最具代表性。從最初的Formula E贊助商，到“創造五項世界紀錄”的超級跑車EP9，蔚來汽車以此打造品牌的中高端調性。而其首款量產車ES8憑借高端純電動SUV、全鋁車身、空氣懸架、Mobileyeye EQ 4芯片、NIO Pilot、車載互動NOMI等優勢，在國內“稀缺”的高端純電動領域獲得關注。截至3月底，蔚來ES8(參數|詢價)已在257個城市交付15，337輛汽車。不過，雖然蔚來ES8有一定優勢，但蔚來董事長、創始人兼CEO李斌知道，其補貼前44.8-54.8萬元的價格區間并不是國內最具潛力的購車消費區間，蔚來真正的產品其實是2018年底上市的蔚來ES6(補貼前35.8-54.8萬元)和剛剛在上海車展亮相的蔚來ET預覽版。一個是中型SUV，一個是轎車。正如蔚來在2018年8月提交的招股書中所說:“由于蔚來ET7和ES6定位于更受歡迎、更廣泛的消費群體，這兩款車未來的表現很可能直接決定蔚來在中國的電動車市場。”李斌還告訴汽車之家，蔚來ES8和蔚來ES6之間10萬元左右的價格門檻可能會給蔚來ES6帶來更多訂單。到今年2月底，蔚來ES6的訂單量已經達到7300輛。蔚來ET系列進一步豐富了蔚來的產品線，為消費者提供了更多的選擇。
另一個由高到低、由大到小延伸的造車新企業是未來汽車。2018年8月8日，前衛汽車首款車型K50上市，補貼前價格為75.43萬元。新車定位為純電動雙門雙座跑車，車身采用鋁合金車架和碳纖維材料，開啟了中國品牌量產純電動超跑的先河，國內沒有直接競爭對手。但電動超跑的身份注定了未來的K50會成為一款小眾產品，它的推出主要是為了打響品牌知名度，提升品牌形象。其實早在2018年4月19日，全新概念車——未來K20 Concept亮相，新車定位為小型車。在今年的上海車展上，未來汽車不僅帶來了未來K50 Spyder概念車(可以看作是現款未來K50的敞篷版)，還展示了未來K25實車和最新版的未來K20，二者均采用小型乘用車平臺。相比未來的雙門雙座K20，未來的K25采用了四門的造型……d四個座位。未來汽車董事長魯群告訴汽車之家，他對未來的K20抱有很高的期望:“K20面向年輕消費者，他們需要一款有趣、好看、易用的時尚科技產品。更重要的是，未來的K20是一款跑車，以一個可以接受的價格，給年輕人很好的駕駛感...這個群體的需求是真實的。只要你的價格可以接受，你會發現它并不是這樣一個小眾市場。”
■造車路徑是“從小到大”:先用小型車鋪市場，再向中高端轉型。2019年上海車展期間，Skycar首款產品ME7正式上市，補貼36.68萬-38.18萬元。新車定位為中型SUV，NEDC條件下綜合續航里程500km。本次車展是天空汽車自今年3月底更名以來的首次正式亮相。眾所周知，Skycar前身是浙江電卡汽車科技有限公司，更名Skycar不僅是對其品牌的重塑，也是戰略重心的轉移。電咖車最早被業界熟知是因為樂視的投資。樂視從電咖汽車撤出股份，以張海亮(天空汽車董事長兼CEO)為代表的電咖汽車原管理層順勢入股，迎來獨立發展。2017年11月，首款車型電咖EV10上市。補貼前官方指導價13.38萬-14.18萬元，補貼后約6-7萬元。在汽車行業從業多年的張海亮曾對編輯汽車之家表示:“從最初的出行習慣、產品特性、推廣力度、充電時間等維度考慮，汽車的分布是比較大的。在全社會充電布局不完善的情況下，(新能源汽車)首先必須是汽車。”所以當時他們就決定趕緊把車落地，先摸索整個系統。
然而，天際線ENOVATE是天際線汽車的重點領域，張海亮也對天際線ME7寄予厚望。與12萬元以下的小型電咖車不同，Sky ENOVATE首批車型將在20-40萬元價格區間(補貼前)，五年內有八款車的布局:緊湊型平臺將涉及SUV和轎車；中型車平臺將包括SUV和轎車；軸距在3米左右的大中型轎車平臺將包括SUV、轎車和MPV。另一家從小型車轉向中大型市場的新造車企業是李。經過短暫的SEV項目，理想CEO李想開始帶領團隊進入中大型SUV的制造和網約車產品的研發。今年4月10日，在理想的常州制造基地，李首款中大型增程式SUV——李ONE正式上市。它只推出了一款車型，補貼后的價格是32.8萬元(補貼變動后價格不變)。4月16日，Ideality亮相上海國際車展，帶來了限量版的李ONE Baby藍珍珠漆。當李想向汽車之家介紹李ONE時，他說:“我們的訴求是真正打造一款豪華車。Li ONE的BOM成本與一輛奧迪Q7或一輛寶馬X5的BOM成本基本相同，包括供應商和零件。是真正的豪車。”
■“折中派”的造車路徑:主要補貼前20-30萬市場。當然，除了大車-小車、小車-大車兩條布局路線，一些新造車企業采取的是更為穩健的“折中”策略，一開始就主要補貼20-30萬的頂級市場。如威馬汽車、Xpeng汽車等。其中，威馬EX5補貼前價格區間為18.655-24.73萬元。今年上海車展，威馬EX5 Pro正式上市，僅推出一款新車。官方指導價補貼前28.98萬元。新車綜合續航里程460km，限量銷售3000臺。
此外，其4月12日在威馬EX6限量首發也在上海車展期間展出，或于2019年下半年上市。威馬汽車首席數據官梅宋林在與編輯汽車之家的溝通中表示，2019年是威馬汽車的升級之年，將在技術、產品、線下布局、工廠等方面進行升級。Xpeng Motors繼首款量產車肖鵬G3(補貼前22.78-25.78萬元)之后，在上海車展上展出了一款四門轎跑——Xpeng Motors P7。Xpeng Motors聯合創始人兼總裁亨利(Henry)表示，這是P系列車型經過兩年多的方案階段后首次與消費者見面，交付時間計劃為2020年第二季度。他還告訴汽車之家的編輯:“Xpeng Motors希望用這款運動轎跑。
另一家備受業內關注的公司是奇點汽車。雖然第一款機型奇點iS6已經出現，但具體上市時間還不確定。不過奇點汽車在上海車展上并沒有“空手而歸”，而是帶來了奇點iC3。據奇點汽車CEO沈介紹，這款車的目標市場是95后年輕人，二次家用車，共享出行。此外，奇點還提到了其在純電動MPV和電動商用車方面的布局，并發布了“大車+小車，4輪+2輪，乘用車+商用車”的車型布局策略。沈對汽車之家表示，這一產品戰略組合拳旨在構建以智能為基礎，以用戶體驗為核心的全場景出行生態地圖。在具體實施上，奇點iS6首款車將由自己的團隊全力研發，后續產品會找合作伙伴進行合作，而奇點iC3的研發基礎來自豐田，將通過正式授權獲得豐田的技術和供應鏈支持。
全文總結:可以看出，2019年，新造車企業已經陸續迎來了“交付期”。這些企業在全力推進首款量產車上市、交付、渠道、售后的同時，還需要從長遠角度做好自己未來第二款車甚至N款車的布局。造車是一場長跑，但面對合資車企幾十輛車的布局，留給新造車企業應對的時間已經不多了。……或許關于第一款量產汽車的落地反饋褒貶不一，但真正決定這家新汽車制造公司能否站穩腳跟的，可能是它正在推出/即將打出的第二張牌。(文/汽車之家在逛完今年上海車展的展館后，發現造車新勢力確實給汽車行業帶來了很多新鮮元素，包括更時尚、更個性化的品牌元素；更多的營銷招數；更注重與用戶的交互體驗。然而熱鬧的背后，造車水平才是重中之重。隨著一些新造車企業進入交付期，“第二輛車”的布局潮也開始了，在本屆車展上有所亮相。其中包括從高端到中高端的蔚來汽車、未來汽車(上海車展)的“延伸派”，小型車階段后尋求高端的李、天際汽車的“轉型派”，以及以、威馬為代表的“穩定派”。雖然造車是一場長跑，但在補貼收緊、競爭加劇的市場環境下，留給新造車企業的窗口期已經不多，手中的“第二張牌”可能會決定其未來的走向。
理想創始人、董事長兼CEO李想表示，新車品牌只有一次出場機會，量產后兩年內銷量達到5萬輛才能拿下品牌。顯然，面對百年汽車產業積淀，剛剛到來的造車新企業面臨著巨大的壓力和挑戰。而電動化、智能化為新車廠商提供了一個“變道超車”的支點，這也是新車廠商產品集中于純電動汽車的一個原因。但與燃油車不同，國內純電動汽車一直呈現“低端高端熱鬧，中端稀缺”的啞鈴狀狀態。特斯拉和微電動車分別代表高低端，中間廣闊的大眾消費藍海一度缺失。這也造成了國內新造車企業的兩條路徑:一是先做品牌，再賣車，比如蔚來汽車；另一種是從低端產品入手，尋求向上轉型，比如電咖車(Skycar的前身)。因此，對于新造車企業來說，“第一張牌”多是先打造品牌/適應市場，“第二張牌”是衡量和檢驗市場能力的關鍵。在本屆車展上，許多新造車品牌都亮出了自己的“第二張牌”——第二輛或第三輛量產車。2019上海車展，主要新車廠商，新車，新車，新車定位，首款量產車地位，蔚來汽車，2014年11月，蔚來ET預覽版(已發布)，純電動汽車，截至3月底，蔚來ES8從2015年7月的李和2019年4月10日的李ONE(上市)已交付15，337輛大型增程式SUV。李某2014年在Xpeng Motors上市，Xpeng Motors P7(發布)純電動轎跑2018年底，何表示Xpeng Motors G3已訂購萬威瑪汽車。2015年12月，威馬EX5 Pro(上市)純電動緊湊型SUV威馬EX5已經開始交付未來汽車。2015款未來K20(最新版發布)未來K25(發布)k50 Spyder(概念車發布)純電動小型跑車，純電動超跑未來k50已于2015年6月上市并交付天空汽車。天空ME7(上市)純電動中型SUV于2019年4月16日上市。奇點汽車于2014年12月在Sky ME7上市。純電動微型車首款車奇點iS6未上市。制表:汽車之家行業頻道■造車路徑“從小到大”:先有大型車的品牌，新造車企業與國內外知名車企競爭是一個艱難但必經的過程，前期巨額投入不可避免，其中蔚來汽車最具代表性。從最初的Formula E贊助商，到“創造五項世界紀錄”的超級跑車EP9，蔚來汽車以此打造品牌的中高端調性。而其首款量產車ES8憑借高端純電動SUV、全鋁車身、空氣懸架、Mobileyeye EQ 4芯片、NIO Pilot、車載互動NOMI等優勢，在國內“稀缺”的高端純電動領域獲得關注。截至3月底，蔚來ES8(參數|詢價)已在257個城市交付15，337輛汽車。不過，雖然蔚來ES8有一定優勢，但蔚來董事長、創始人兼CEO李斌知道，其補貼前44.8-54.8萬元的價格區間并不是國內最具潛力的購車消費區間，蔚來真正的產品其實是2018年底上市的蔚來ES6(補貼前35.8-54.8萬元)和剛剛在上海車展亮相的蔚來ET預覽版。一個是中型SUV，一個是轎車。正如蔚來在2018年8月提交的招股書中所說:“由于蔚來ET7和ES6定位于更受歡迎、更廣泛的消費群體，這兩款車未來的表現很可能直接決定蔚來在中國的電動車市場。”李斌還告訴汽車之家，蔚來ES8和蔚來ES6之間10萬元左右的價格門檻可能會給蔚來ES6帶來更多訂單。到今年2月底，蔚來ES6的訂單量已經達到7300輛。蔚來ET系列進一步豐富了蔚來的產品線，為消費者提供了更多的選擇。
另一個由高到低、由大到小延伸的造車新企業是未來汽車。2018年8月8日，前衛汽車首款車型K50上市，補貼前價格為75.43萬元。新車定位為純電動雙門雙座跑車，車身采用鋁合金車架和碳纖維材料，開啟了中國品牌量產純電動超跑的先河，國內沒有直接競爭對手。但電動超跑的身份注定了未來的K50會成為一款小眾產品，它的推出主要是為了打響品牌知名度，提升品牌形象。其實早在2018年4月19日，全新概念車——未來K20 Concept亮相，新車定位為小型車。在今年的上海車展上，未來汽車不僅帶來了未來K50 Spyder概念車(可以看作是現款未來K50的敞篷版)，還展示了未來K25實車和最新版的未來K20，二者均采用小型乘用車平臺。相比未來的雙門雙座K20，未來的K25采用了四門的造型……d四個座位。未來汽車董事長魯群告訴汽車之家，他對未來的K20抱有很高的期望:“K20面向年輕消費者，他們需要一款有趣、好看、易用的時尚科技產品。更重要的是，未來的K20是一款跑車，以一個可以接受的價格，給年輕人很好的駕駛感...這個群體的需求是真實的。只要你的價格可以接受，你會發現它并不是這樣一個小眾市場。”
■造車路徑是“從小到大”:先用小型車鋪市場，再向中高端轉型。2019年上海車展期間，Skycar首款產品ME7正式上市，補貼36.68萬-38.18萬元。新車定位為中型SUV，NEDC條件下綜合續航里程500km。本次車展是天空汽車自今年3月底更名以來的首次正式亮相。眾所周知，Skycar前身是浙江電卡汽車科技有限公司，更名Skycar不僅是對其品牌的重塑，也是戰略重心的轉移。電咖車最早被業界熟知是因為樂視的投資。樂視從電咖汽車撤出股份，以張海亮(天空汽車董事長兼CEO)為代表的電咖汽車原管理層順勢入股，迎來獨立發展。2017年11月，首款車型電咖EV10上市。補貼前官方指導價13.38萬-14.18萬元，補貼后約6-7萬元。在汽車行業從業多年的張海亮曾對編輯汽車之家表示:“從最初的出行習慣、產品特性、推廣力度、充電時間等維度考慮，汽車的分布是比較大的。在全社會充電布局不完善的情況下，(新能源汽車)首先必須是汽車。”所以當時他們就決定趕緊把車落地，先摸索整個系統。
然而，天際線ENOVATE是天際線汽車的重點領域，張海亮也對天際線ME7寄予厚望。與12萬元以下的小型電咖車不同，Sky ENOVATE首批車型將在20-40萬元價格區間(補貼前)，五年內有八款車的布局:緊湊型平臺將涉及SUV和轎車；中型車平臺將包括SUV和轎車；軸距在3米左右的大中型轎車平臺將包括SUV、轎車和MPV。另一家從小型車轉向中大型市場的新造車企業是李。經過短暫的SEV項目，理想CEO李想開始帶領團隊進入中大型SUV的制造和網約車產品的研發。今年4月10日，在理想的常州制造基地，李首款中大型增程式SUV——李ONE正式上市。它只推出了一款車型，補貼后的價格是32.8萬元(補貼變動后價格不變)。4月16日，Ideality亮相上海國際車展，帶來了限量版的李ONE Baby藍珍珠漆。當李想向汽車之家介紹李ONE時，他說:“我們的訴求是真正打造一款豪華車。Li ONE的BOM成本與一輛奧迪Q7或一輛寶馬X5的BOM成本基本相同，包括供應商和零件。是真正的豪車。”
■“折中派”的造車路徑:主要補貼前20-30萬市場。當然，除了大車-小車、小車-大車兩條布局路線，一些新造車企業采取的是更為穩健的“折中”策略，一開始就主要補貼20-30萬的頂級市場。如威馬汽車、Xpeng汽車等。其中，威馬EX5補貼前價格區間為18.655-24.73萬元。今年上海車展，威馬EX5 Pro正式上市，僅推出一款新車。官方指導價補貼前28.98萬元。新車綜合續航里程460km，限量銷售3000臺。
此外，其4月12日在威馬EX6限量首發也在上海車展期間展出，或于2019年下半年上市。威馬汽車首席數據官梅宋林在與編輯汽車之家的溝通中表示，2019年是威馬汽車的升級之年，將在技術、產品、線下布局、工廠等方面進行升級。Xpeng Motors繼首款量產車肖鵬G3(補貼前22.78-25.78萬元)之后，在上海車展上展出了一款四門轎跑——Xpeng Motors P7。Xpeng Motors聯合創始人兼總裁亨利(Henry)表示，這是P系列車型經過兩年多的方案階段后首次與消費者見面，交付時間計劃為2020年第二季度。他還告訴汽車之家的編輯:“Xpeng Motors希望用這款運動轎跑。
另一家備受業內關注的公司是奇點汽車。雖然第一款機型奇點iS6已經出現，但具體上市時間還不確定。不過奇點汽車在上海車展上并沒有“空手而歸”，而是帶來了奇點iC3。據奇點汽車CEO沈介紹，這款車的目標市場是95后年輕人，二次家用車，共享出行。此外，奇點還提到了其在純電動MPV和電動商用車方面的布局，并發布了“大車+小車，4輪+2輪，乘用車+商用車”的車型布局策略。沈對汽車之家表示，這一產品戰略組合拳旨在構建以智能為基礎，以用戶體驗為核心的全場景出行生態地圖。在具體實施上，奇點iS6首款車將由自己的團隊全力研發，后續產品會找合作伙伴進行合作，而奇點iC3的研發基礎來自豐田，將通過正式授權獲得豐田的技術和供應鏈支持。
全文總結:可以看出，2019年，新造車企業已經陸續迎來了“交付期”。這些企業在全力推進首款量產車上市、交付、渠道、售后的同時，還需要從長遠角度做好自己未來第二款車甚至N款車的布局。造車是一場長跑，但面對合資車企幾十輛車的布局，留給新造車企業應對的時間已經不多了。……或許關于第一款量產汽車的落地反饋褒貶不一，但真正決定這家新汽車制造公司能否站穩腳跟的，可能是它正在推出/即將打出的第二張牌。(文/汽車之家
（圖片來源：蘋果專利官網）據外媒報道，美國專利商標局（USPatentamp
1900/1/1 0:00:00界面數據近日分析了阿里、騰訊、滴滴、小米科技等10家知名互聯網公司對汽車行業的跨界滲透情況，發現主要滲透形式包括投資、戰略合作、成立合資公司等，
1900/1/1 0:00:00日前，拜騰官方宣布，拜騰MByte量產車將于2019年第三季度進行全球首發，同期公布預售價格、首發車型及配置、首批用戶權益等信息，2019年第四季度，MByte將正式實現量產投產。
1900/1/1 0:00:00圖片來源視覺中國2019年1月7日，陰雨籠罩下的上海顯得冷清又凜冽，人們著雨衣簇擁在特斯拉中國超級工廠的啟動儀式臺前，墊腳往前張望，只為一睹鋼鐵俠的風采。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲悉，長安新能源計劃于2020年前打造三大新能源整車專屬平臺，這三個平臺的內部代號分別為EPA0、EPA1以及EPA2。
1900/1/1 0:00:00據德國《經理人雜志》（ManagerMagazin）報道稱，即將在5月22日接替蔡澈擔任戴姆勒CEO的康林松（OlaKaellenius），目前正推動成本節約計劃。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航