EV銷售網站公布的德國電動汽車銷量數據顯示，繼前兩個月的良好成績之后，3月份德國電動汽車注冊量繼續攀升，同比增長42%，達到9677輛，其中純電動汽車銷量同比飆升75%，插電式混合動力汽車銷量持平(同比微增1%)。綜合來看，3月份由于主流汽車市場銷量停滯(同比下降1%)，德國電動車市場份額攀升至2.8%，其中純電動車市場份額達到1.9%。
上個月，在德國電動車銷量前20的車型榜單中，特斯拉Model 3再次讓我們大吃一驚，以2224輛的銷量排名第一，這也是單一品牌在德國單月取得的最好成績。連續幾個月蟬聯冠軍的雷諾佐伊以1，136輛注冊車的成績名列第二。雖然無緣冠軍，但也創下了歷史同期新高。寶馬i3排名第三，主要是因為其上個月創紀錄的銷量(770輛)；三菱歐藍德PHEV以693輛的銷量緊隨其后，這是該車型在德國市場近五年來最好的月度成績。但本月最值得關注的是第六輛奧迪e-Tron，上個月共交付478輛。預計以后我們會經常看到它出現在榜單前列。
德國電動車市場以競爭激烈、變化顯著著稱，上個月也不例外。例如，特斯拉Model 3從第四名攀升至第一名(從前三個月的累計銷量來看)，而最暢銷的插電式混合動力車三菱歐藍德超越大眾e-Golf，升至第四名。說到大眾集團，其另一款車型奧迪e-Tron上升了兩位，排在第六位，而其競爭對手寶馬225xe A.Tourer也上升了兩位，排在第七位。除了上面提到的寶馬i3和225xe A.Tourer，寶馬的另一款車型530e也攀升至第11位，Mini Countryman PHEV也攀升至第12位。另外值得一提的是，戴姆勒集團旗下的奔馳E300e/de車型首次闖入前20榜單，來到第16位。上個月售出了225輛新車，這是該車型14個月來的最佳銷售記錄。Smart Fortwo EV也前進了一位，排名第九。除了前20名，值得一提的是捷豹i-Pace和保時捷Panamera PHEV。這兩款車型的銷量一直在緩慢穩定增長，上個月分別售出106輛和130輛。保時捷顯然已經從WLTP的創傷中恢復過來，重回快速銷售的軌道。就品牌而言，雖然寶馬的市場份額下降了2%至17%，但仍占據領先地位。而特斯拉則有很強的追趕力，上個月以16%的市場份額超過雷諾位居第二，雷諾的市場份額為12%。雖然現代電動汽車的市場份額減少了2%至7%，但仍超過大眾汽車排名第四，而大眾汽車以6%的市場份額排名第五。EV銷售網站公布的德國電動汽車銷量數據顯示，繼前兩個月的良好成績之后，3月份德國電動汽車注冊量繼續攀升，同比增長42%，達到9677輛，其中純電動汽車銷量同比飆升75%，插電式混合動力汽車銷量持平(同比微增1%)。綜合來看，3月份由于主流汽車市場銷量停滯(同比下降1%)，德國電動車市場份額攀升至2.8%，其中純電動車市場份額達到1.9%。
上個月，在德國電動車銷量前20的車型榜單中，特斯拉Model 3再次讓我們大吃一驚，以2224輛的銷量排名第一，這也是單一品牌在德國單月取得的最好成績。連續幾個月蟬聯冠軍的雷諾佐伊以1，136輛注冊車的成績名列第二。雖然無緣冠軍，但也創下了歷史同期新高。寶馬i3排名第三，主要是因為其上個月創紀錄的銷量(770輛)；三菱歐藍德PHEV以693輛的銷量緊隨其后，這是該車型在德國市場近五年來最好的月度成績。但本月最值得關注的是第六輛奧迪e-Tron，上個月共交付478輛。預計以后我們會經常看到它出現在榜單前列。
德國電動車市場以競爭激烈、變化顯著著稱，上個月也不例外。例如，特斯拉Model 3從第四名攀升至第一名(從前三個月的累計銷量來看)，而最暢銷的插電式混合動力車三菱歐藍德超越大眾e-Golf，升至第四名。說到大眾集團，其另一款車型奧迪e-Tron上升了兩位，排在第六位，而其競爭對手寶馬225xe A.Tourer也上升了兩位，排在第七位。除了上面提到的寶馬i3和225xe A.Tourer，寶馬的另一款車型530e也攀升至第11位，Mini Countryman PHEV也攀升至第12位。另外值得一提的是，戴姆勒集團旗下的奔馳E300e/de車型首次闖入前20榜單，來到第16位。上個月售出了225輛新車，這是該車型14個月來的最佳銷售記錄。Smart Fortwo EV也前進了一位，排名第九。除了前20名，值得一提的是捷豹i-Pace和保時捷Panamera PHEV。這兩款車型的銷量一直在緩慢穩定增長，上個月分別售出106輛和130輛。保時捷顯然已經從WLTP的創傷中恢復過來，重回快速銷售的軌道。就品牌而言，雖然寶馬的市場份額下降了2%至17%，但仍占據領先地位。而特斯拉則有很強的追趕力，上個月以16%的市場份額超過雷諾位居第二，雷諾的市場份額為12%。雖然現代電動汽車的市場份額減少了2%至7%，但仍超過大眾汽車排名第四，而大眾汽車以6%的市場份額排名第五。
造車新勢力拜騰汽車并沒有出現在上海車展上，但這并不妨礙它成為車展上被熱議的對象。背后的原因來自于，幾天前，原為拜騰汽車董事長的畢福康CarstenBreitfeld被外媒爆出離職。
1900/1/1 0:00:00中國車市進入大調整期，韓系汽車正在進入一場生死攸關的“攻堅戰”，而這場攻堅戰的背后，則是一場由上而下、由內而外的變革之路。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田（北汽集團子公司）提供燃料電池汽車零部件用于公交車。據悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設備以及氫氣罐。
1900/1/1 0:00:00初春的清華園迎來了一位坐地鐵騎摩拜而來的豐田使者豐田汽車創始人豐田喜一郎的嫡孫，現任豐田社長豐田章男先生。車到山前必有路，有路就有豐田車。
1900/1/1 0:00:00天齊鋰業002466張家港基地近日接受機構集體調研。公司方面透露，公司客戶優質，客戶結構穩定，目前庫存處于較低的狀態，今年一季度公司的產量沒有能夠完全滿足公司下游客戶的需求。
1900/1/1 0:00:00沃特瑪過去曾是磷酸鐵鋰動力電池的龍頭，對磷酸鐵鋰的專注使得沃特瑪在技術上做到了行業前列，但在沃特瑪大規模擴張及新能源汽車行業政策變化的當口，沃特瑪陷入了資金周轉困境，債務纏身。
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