奧迪首款純電動SUV e-tron因電池短缺減產10000輛 交付延長兩個月

一些大品牌汽車制造商開始生產電動汽車，但即使是最大的汽車制造商在生產初期也會遇到生產困難。奧迪也不例外。據《布魯塞爾時報》報道，奧迪將推遲其首款純電動SUV e-tron的交付，原因很簡單:供應商LG Chem的電池供應不足。由于電池供應不足，奧迪將其布魯塞爾工廠2019年的產量預期下調了1萬多輛，至45，242輛。《布魯塞爾時報》援引知情人士的消息稱，奧迪將e-tron的交付窗口推遲了兩個月，并將等待時間延長至6至7個月。此外，該消息人士還表示，奧迪還將把E-Tron Sportback的交付時間至少推遲到2020年。據《布魯塞爾時報》報道，除了電池短缺，電動引擎供應緩慢也是生產延遲的原因。這是由于最近匈牙利杰爾的奧迪工廠發生罷工，影響了發動機的生產。去年9月，奧迪e-tron在美國舊金山首次亮相。當時，奧迪汽車有限公司管理委員會臨時主席兼市場和銷售總監Bram Schot透露，“奧迪e-tron已經在奧迪布魯塞爾工廠正式量產。首批車輛預計將于2018年底交付給歐洲客戶。”然而，這一模式已被推遲了幾次。去年10月，由于軟件更新的監管問題，奧迪首次推遲了e-tron的交付。今年2月，奧迪再次推遲交付時間。奧迪表示，由于已收到超過2萬份全球訂單，是2018年9月預定量的兩倍，因此將把歐洲市場的交付時間推遲至2019年3月，比之前宣布的時間晚了一個月，而美國市場首批車輛的交付將推遲至2019年第二季度。雖然奧迪不會以任何官方身份對重新交付給布魯塞爾時報的具體原因發表評論，但一些消息人士證實，電池沒有按計劃交付。目前奧迪從LG化學采購電池。但由于奧迪對電池的需求更多，LG化學也提出提高電池價格。除了大眾及其子公司奧迪，LG化學還向寶馬、吉利、菲斯克、捷豹、奔馳、日產、雷諾和沃爾沃供應電池。許多汽車巨頭計劃在未來建立自己的電池工廠，或與供應商合作，共同制造電池，就像特斯拉和松下一樣。但在這些工廠建成之前，它們將直接受到LG化學等供應商的影響。據《布魯塞爾時報》報道，布魯塞爾的奧迪工廠每天運行6小時，而不是8小時，以使生產與零件的可用性相匹配。但很快，工廠將進入四天工作制，導致一天的技術失業。

一些大品牌汽車制造商開始生產電動汽車，但即使是最大的汽車制造商在生產初期也會遇到生產困難。奧迪也不例外。據《布魯塞爾時報》報道，奧迪將推遲其首款純電動SUV e-tron的交付，原因很簡單:供應商LG Chem的電池供應不足。由于電池供應不足，奧迪將其布魯塞爾工廠2019年的產量預期下調了1萬多輛，至45，242輛。《布魯塞爾時報》援引知情人士的消息稱，奧迪將e-tron的交付窗口推遲了兩個月，并將等待時間延長至6至7個月。此外，該消息人士還表示，奧迪還將把E-Tron Sportback的交付時間至少推遲到2020年。據《布魯塞爾時報》報道，除了電池短缺，電動引擎供應緩慢也是生產延遲的原因。這是由于最近匈牙利杰爾的奧迪工廠發生罷工，影響了發動機的生產。去年9月，奧迪e-tron在美國舊金山首次亮相。當時，奧迪汽車有限公司管理委員會臨時主席兼市場和銷售總監Bram Schot透露，“奧迪e-tron已經在奧迪布魯塞爾工廠正式量產。首批車輛預計將于2018年底交付給歐洲客戶。”然而，這……模型已經被延遲了幾次。去年10月，由于軟件更新的監管問題，奧迪首次推遲了e-tron的交付。今年2月，奧迪再次推遲交付時間。奧迪表示，由于已收到超過2萬份全球訂單，是2018年9月預定量的兩倍，因此將把歐洲市場的交付時間推遲至2019年3月，比之前宣布的時間晚了一個月，而美國市場首批車輛的交付將推遲至2019年第二季度。雖然奧迪不會以任何官方身份對重新交付給布魯塞爾時報的具體原因發表評論，但一些消息人士證實，電池沒有按計劃交付。目前奧迪從LG化學采購電池。但由于奧迪對電池的需求更多，LG化學也提出提高電池價格。除了大眾及其子公司奧迪，LG化學還向寶馬、吉利、菲斯克、捷豹、奔馳、日產、雷諾和沃爾沃供應電池。許多汽車巨頭計劃在未來建立自己的電池工廠，或與供應商合作，共同制造電池，就像特斯拉和松下一樣。但在這些工廠建成之前，它們將直接受到LG化學等供應商的影響。據《布魯塞爾時報》報道，布魯塞爾的奧迪工廠每天運行6小時，而不是8小時，以使生產與零件的可用性相匹配。但很快，工廠將進入四天工作制，導致一天的技術失業。

標簽：奧迪奔馳寶馬大眾捷豹

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