“TNGA” 和“電動化”產品相繼落地，豐田蓄勢待發提速中國市場

2019年以接連重磅新旗艦產品破局的豐田，已經明顯釋放出“TNGA”和“電氣化”的信號。在2019上海車展上，豐田中國攜手一汽豐田、廣汽豐田，一口氣帶來了五款新車，包括全球首款純電動車C-HR/奕澤IZOA EV，以及首次在中國亮相的全新RAV4房融、ALPHARD Erffa雙擎、VELLFIRE Wilfa雙擎等多款車型也一并參展。正是因為這五款豐田車的到來，整個豐田展臺也展現出了“TNGA”和“電氣化”的強大生命力，一輛蓄勢待發的豐田隱約可見。過去一年不斷強化TNGA產品線，無疑可以視為豐田的“產品年”。隨著TNGA首款SUV C-HR和奕澤IZOA的上市，豐田品牌旗艦車AVALON亞洲龍和主銷車型卡羅拉COROLLA、萊文雷凌相繼引入中國市場，憑借豐田TNGA產品的低重心設計、全新動力組合、時尚外觀等優勢，更好地滿足了新時代年輕消費者的需求，成功在市場掀起了一股浪潮。

在上海車展上，全新RAV4房融也實現了TNGA。不可否認，作為TNGA家族的最新成員，RAV4可以算是豐田的又一款重量級車型，也是豐田SUV的先驅。自1994年問世以來，以其全面的產品性能得到了全球消費者的廣泛認可。截至今年2月底，RAV4全球累計銷量已突破900萬輛，成為豐田繼卡羅拉之后的又一款全球爆款車型。

在中國市場，10年前由一汽豐田引入中國，僅2018年，RAV4房融就已經在中國市場贏得了14萬消費者的青睞。此次亮相的全新RAV4房融，通過結合TNGA混動系統和全新四驅系統，實現了同級別中出色的加速性能和燃油經濟性。根據豐田的計劃，預計到2020年，豐田在中國銷售的70%的車輛將切換到TNGA蜂巢箱概念下的車輛。擴大“電氣化”陣營

眾所周知，2019年被豐田稱為中國戰略的“實現”年。為了實現160萬輛的挑戰性銷售目標，豐田顯然正在以更適應中國市場的態度尋求改變，而中國市場“新四化”趨勢中的電氣化無疑成為豐田新增長的“動力引擎”。在上海車展上，電動化加持下的豐田也重拳出擊“純電動”，量產的純電動汽車C-HR/ Izawa EV首次亮相全球市場，就像豐田的混動車被稱為“雙擎”一樣，引進的C-HR EV和Izawa Izuaev被命名為“e Engine”。

憑借多年積累的電氣化技術和創新的TNGA架構，純電動版C-HR和逸澤將實現環保性能和駕駛樂趣的高度融合。據了解，這兩款EV車型將于2020年正式上市，屆時將讓消費者領略到豐田的技術精髓。

同時，ALPHARD Erffa和VELLFIRE Wilfa的混動車型也是讓人眼前一亮的重磅車型。阿爾法德Erffa由3.5L V6發動機改為2.5L混動系統，可以大幅降低油耗和二氧化碳排放。它與被稱為“皇冠車”的VELLFIRE Wilfa雙引擎一起，將為消費者提供一種“豪華選擇”。事實上，豐田從未停止對汽車電動化的探索和嘗試。從2005年普銳斯的引入，到2015年卡羅拉雙擎的國產化，再到今天的亞洲龍雙擎，卡羅拉/R……ink twin engines E+，to Erffa twin engines/Wilfa twin engines，以及全新房融twin engines的推出，多款新能源汽車為品牌實施推進電動化戰略奠定了堅實基礎。開放式技術專利

不可否認，在合資品牌中，豐田在新能源領域的量產率最高，產品線最大，相關技術最成熟。同時，其電動化技術已覆蓋緊湊型轎車、中小型SUV、MPV、中高級轎車等主要細分市場，形成了強大的電動化產品矩陣。豐田的“三電”系統已經發展了40多年，擁有成熟可靠的核心技術。“三電”技術成為新能源汽車發展的基礎，也成為豐田在市場上銷售超過1000萬輛新能源汽車的基礎技術。

同時，豐田一直認為“新能源汽車只有普及才能為環保做出貢獻”。因此，除了“電動化”產品陣營的擴大，豐田還積極推出了一系列全球電動化的舉措。不久前，豐田剛剛宣布將提供20多年來在混合動力汽車研發中積累的23740項電氣化技術專利。這些專利是混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(EV)、燃料電池(FCEV)等各種電動汽車研發所必需的核心關鍵技術。豐田希望以此為契機，推動全球電動汽車的R&D和市場投資，為減少二氧化碳排放和控制全球變暖做出貢獻。

此外，多年來一直尋求變革的豐田不會止步于目前的“成績”。從TNGA產品陣營的擴大到技術專利的開放，豐田正以多種方式大步推進“移動服務商”的轉型。“2019年將是豐田的‘實現之年’。無論是在中國的職業發展，還是向“移動出行服務”的轉型，都不僅僅是一個概念。”面對尚未到來的未知挑戰，新上任的豐田中國總經理前川先生堅定表態。展望未來，隨著豐田章男總裁經常提到的“中國第一”的逐步落地，豐田的東移戰略也得到了更加淋漓盡致的體現。TNGA新品持續落地，電動車持續擴張。此時，豐田也在為“成為中國顧客喜愛的企業”而不斷努力。

2019年以接連重磅新旗艦產品破局的豐田，已經明顯釋放出“TNGA”和“電氣化”的信號。在2019上海車展上，豐田中國攜手一汽豐田、廣汽豐田，一口氣帶來了五款新車，包括全球首款純電動車C-HR/奕澤IZOA EV，以及首次在中國亮相的全新RAV4房融、ALPHARD Erffa雙擎、VELLFIRE Wilfa雙擎等多款車型也一并參展。正是因為這五款豐田車的到來，整個豐田展臺也展現出了“TNGA”和“電氣化”的強大生命力，一輛蓄勢待發的豐田隱約可見。過去一年不斷強化TNGA產品線，無疑可以視為豐田的“產品年”。隨著TNGA首款SUV C-HR和奕澤IZOA的上市，豐田品牌旗艦車AVALON亞洲龍和主銷車型卡羅拉COROLLA、萊文雷凌相繼引入中國市場，憑借豐田TNGA產品的低重心設計、全新動力組合、時尚外觀等優勢，更好地滿足了新時代年輕消費者的需求，成功在市場掀起了一股浪潮。

在上海Au……顯示，全新RAV4房融也實現了TNGA。不可否認，作為TNGA家族的最新成員，RAV4可以算是豐田的又一款重量級車型，也是豐田SUV的先驅。自1994年問世以來，以其全面的產品性能得到了全球消費者的廣泛認可。截至今年2月底，RAV4全球累計銷量已突破900萬輛，成為豐田繼卡羅拉之后的又一款全球爆款車型。

在中國市場，10年前由一汽豐田引入中國，僅2018年，RAV4房融就已經在中國市場贏得了14萬消費者的青睞。此次亮相的全新RAV4房融，通過結合TNGA混動系統和全新四驅系統，實現了同級別中出色的加速性能和燃油經濟性。根據豐田的計劃，預計到2020年，豐田在中國銷售的70%的車輛將切換到TNGA蜂巢箱概念下的車輛。擴大“電氣化”陣營

眾所周知，2019年被豐田稱為中國戰略的“實現”年。為了實現160萬輛的挑戰性銷售目標，豐田顯然正在以更適應中國市場的態度尋求改變，而中國市場“新四化”趨勢中的電氣化無疑成為豐田新增長的“動力引擎”。在上海車展上，電動化加持下的豐田也重拳出擊“純電動”，量產的純電動汽車C-HR/ Izawa EV首次亮相全球市場，就像豐田的混動車被稱為“雙擎”一樣，引進的C-HR EV和Izawa Izuaev被命名為“e Engine”。

憑借多年積累的電氣化技術和創新的TNGA架構，純電動版C-HR和逸澤將實現環保性能和駕駛樂趣的高度融合。據了解，這兩款EV車型將于2020年正式上市，屆時將讓消費者領略到豐田的技術精髓。

同時，ALPHARD Erffa和VELLFIRE Wilfa的混動車型也是讓人眼前一亮的重磅車型。阿爾法德Erffa由3.5L V6發動機改為2.5L混動系統，可以大幅降低油耗和二氧化碳排放。它與被稱為“皇冠車”的VELLFIRE Wilfa雙引擎一起，將為消費者提供一種“豪華選擇”。事實上，豐田從未停止對汽車電動化的探索和嘗試。從2005年普銳斯的引入，到2015年卡羅拉雙擎的國產化，再到今天的亞洲龍雙擎，卡羅拉/雷凌雙擎E+，再到埃爾法雙擎/威爾法雙擎，以及全新房融雙擎的推出，各種新能源汽車為品牌實施推進電動化戰略奠定了堅實的基礎。開放式技術專利

不可否認，在合資品牌中，豐田在新能源領域的量產率最高，產品線最大，相關技術最成熟。同時，其電動化技術已覆蓋緊湊型轎車、中小型SUV、MPV、中高級轎車等主要細分市場，形成了強大的電動化產品矩陣。豐田的“三電”系統已經發展了40多年，擁有成熟可靠的核心技術。“三電”技術成為新能源汽車發展的基礎，也成為豐田在市場上銷售超過1000萬輛新能源汽車的基礎技術。

同時，豐田一直認為“新能源汽車只有普及才能為環保做出貢獻”。因此，除了“電動化”產品陣營的擴大，豐田還積極推出了一系列全球電動化的舉措。不久前……豐田剛剛宣布提供20多年來在混合動力汽車研發中積累的23740項電氣化技術專利。這些專利是混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、純電動汽車(EV)、燃料電池(FCEV)等各種電動汽車研發所必需的核心關鍵技術。豐田希望以此為契機，推動全球電動汽車的R&D和市場投資，為減少二氧化碳排放和控制全球變暖做出貢獻。

此外，多年來一直尋求變革的豐田不會止步于目前的“成績”。從TNGA產品陣營的擴大到技術專利的開放，豐田正以多種方式大步推進“移動服務商”的轉型。“2019年將是豐田的‘實現之年’。無論是在中國的職業發展，還是向“移動出行服務”的轉型，都不僅僅是一個概念。”面對尚未到來的未知挑戰，新上任的豐田中國總經理前川先生堅定表態。展望未來，隨著豐田章男總裁經常提到的“中國第一”的逐步落地，豐田的東移戰略也得到了更加淋漓盡致的體現。TNGA新品持續落地，電動車持續擴張。此時，豐田也在為“成為中國顧客喜愛的企業”而不斷努力。

標簽：豐田卡羅拉埃爾法RAV4榮放雷凌

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