近年來，面對日益嚴峻的環境問題和日益嚴格的油耗排放法規，車企加大了傳統燃油車的節能減排力度，同時加大投資制造更多的混合動力和新能源汽車。在這種情況下，汽車零部件企業也爭相進行相應的產品創新，以快速滿足整車企業激增的需求。2019年4月16日，上海車展正式開幕。展會期間，與節能減排、電氣化相關的創新技術和產品成為零部件企業“爭美”的利器，可謂看點頗多。
作為全球頂級的汽車零部件供應商，德國萊茵金屬公司的核心競爭力在于減少污染物排放、能源消耗、摩擦、熱管理和電力驅動。產品范圍涵蓋廢氣再循環系統、二次空氣系統、執行器、電磁閥、泵、活塞、發動機零件、鋁結構件和滑動軸承，以及車輛電驅動系統、鋁電池箱和驅動電箱、電子泵。上海車展期間，萊茵金屬汽車(5.2館，5BE151)以E(減排、高效、電驅動)為主題，重點展示萊茵金屬汽車品牌電驅動前沿技術和科爾本施密特、皮爾博格品牌零部件及系統解決方案，主要用于傳統內燃機、電動汽車領域的節能減排和效率提升。
萊茵金屬汽車公司首席執行官霍斯特·賓寧(Horst Binnig)今天，新能源汽車進入發展快車道，不僅給傳統汽車零部件供應商帶來挑戰，也帶來更多機遇。萊茵金屬汽車公司首席執行官霍斯特·賓寧(Horst Binnig)認為，電動汽車在全球的快速發展將對內燃機技術領域的傳統專業企業產生持久的積極影響。“汽車制造商需要運營良好的零部件供應商作為基礎，對其先進的傳動系統給予技術支持，尤其是汽車行業在R&D、制造技術等領域多年積累的成熟專業技術知識。”萊茵金屬汽車積極參與中國新能源汽車產業發展，引領未來科技發展。霍斯特·賓寧說:“中國市場是世界上最重要的汽車市場。萊茵金屬不僅為中國傳統內燃機客戶提供服務，也為新能源出行提供進一步支持。近兩年，在新能源汽車領域，我們接到了很多產品訂單，比如熱泵、閥門、電子真空泵等等。盡管2018年整體汽車市場發展不利，但我們仍然在中國市場取得了近6%的增長，這不僅是傳統產品的貢獻，也離不開新能源汽車的擴張。”
萊茵金屬汽車首席技術官Dismon Heierich在萊茵金屬汽車上海車展新聞發布會上也表示:“從發動機到電機的轉變不是一蹴而就的，而是一個交換所需商品的過程。我們業務的成功是基于堅持內燃機領域產品技術的研發和生產，并輔以混合動力汽車和電動汽車的創新產品。我們在混合動力汽車方面的優勢也非常明顯，因為我們既有內燃機相關的經驗，也有電動汽車相關的技術。”
萊茵金屬為新能源汽車提供了許多產品解決方案。目前，除了傳統的汽車業務，萊茵金屬在中國的業務還專注于最新的電驅動系統研發，包括電驅動外殼和電池托盤。以電機外殼為例，這種高度現代化的部件冷卻系統技術復雜，需要特殊的鑄造工藝來為電驅動系統提供必要的溫度調節。……為了滿足這一需求，萊茵金屬汽車公司提供鋁合金鑄造電機外殼，該外殼已用于批量生產，并在中國成功投產。
萊茵金屬為中國市場生產電機外殼。除此之外，萊茵金屬在新能源汽車領域也有許多創新的解決方案，如電池冷卻、電子泵和電驅動、新能源汽車空調系統的加熱/冷卻模塊、特殊材料制成的滑動軸承和滑軌，可以降低電動汽車的噪音，等等。目前，這些解決方案已經得到了很好的應用。截至目前，萊茵金屬在電動汽車領域已獲得總額超過60億人民幣(折合8億多歐元)的訂單。霍斯特·賓寧(Horst Binnig)指出:“我們在機電一體化方面進行了巨大的投資。在過去的兩年里，我們已經在這個領域投入了近10億元人民幣，在未來的三到五年里，我們將在機電一體化領域投入近50億元人民幣，不僅是固定資產，還有研發投入。通過這樣的舉措，我們計劃進一步提高銷售額，我們公司的目標是2021年銷售額達到50億歐元。”值得一提的是，最近，萊茵金屬公司在菲亞特500緊湊型車型的基礎上，修改并測試了電動汽車中的幾個替代驅動部件。這款電動車被命名為EMove(電動代步車)，采用了許多先進的電動車解決方案。比如萊茵金屬研發的冷卻電池為新研發的高性能牽引電機提供動力，使車輛最高時速達到135 km/h，行駛里程250km；此外，在由纖維復合結構制成的外殼的保護下，電池組可以被保護免受機械損傷，尤其是在車輛下方。這種“防護裝甲”是由萊茵金屬集團的一家姐妹公司開發的，該公司專門從事防護應用。
EMove電動車在展會期間，萊茵金屬還為其初創公司Amprio推出了電動自行車動力系統的全球首發。據了解，Amprio作為系統供應商運營，擁有自己專門開發的驅動單元，包括電池組和外圍設備(顯示器、騎手控制接口和連接)，所有這些都以模塊化的方式配置，以滿足自行車制造商的需求。霍斯特·賓寧(Horst Binnig)表示:“解決城市第一或最后一英里的城市出行需求，將在未來為我們提供巨大的商機。通過Amprio，我們的集團正在進入快速擴張的電動自行車市場。”雖然未來新能源汽車的比重肯定會增加，但同樣不可否認的是，傳統內燃機車型在很長一段時間內仍將是市場的主流，傳統內燃機車型的節能減排還有很大的空間。在此背景下，萊茵金屬繼續深耕傳統內燃機領域的產品。
萊茵金屬汽車尾氣再循環系統產品在上海車展上，萊茵金屬汽車還展示了一系列針對傳統內燃機的節能減排方案，如尾氣再循環系統、節流閥等閥門、可調泵等，有助于減少排放。同時，還有鋼制活塞和采用減摩涂層技術的輕質活塞，以及高性能滑動軸承，這些都有助于使發動機更加環保。近年來，面對日益嚴峻的環境問題和日益嚴格的油耗排放法規，車企加大了傳統燃油車的節能減排力度，同時加大投資制造更多的混合動力和新能源汽車。在這種情況下，汽車零部件企業也爭相進行相應的產品創新，以快速滿足整車企業激增的需求。2019年4月16日，上海車展正式開幕。展會期間，與節能減排、電氣化相關的創新技術和產品成為零部件企業“爭美”的利器，可謂看點頗多。
作為全球頂級的汽車零部件供應商，德國萊茵金屬公司的核心競爭力在于減少污染物排放、能源消耗、摩擦、熱管理和電力驅動。產品范圍涵蓋廢氣再循環系統、二次空氣系統、執行器、電磁閥、泵、活塞、發動機零件、鋁結構件和滑動軸承，以及車輛電驅動系統、鋁電池箱和驅動電箱、電子泵。上海車展期間，萊茵金屬汽車(5.2館，5BE151)以E(減排、高效、電驅動)為主題，重點展示萊茵金屬汽車品牌電驅動前沿技術和科爾本施密特、皮爾博格品牌零部件及系統解決方案，主要用于傳統內燃機、電動汽車領域的節能減排和效率提升。
萊茵金屬汽車公司首席執行官霍斯特·賓寧(Horst Binnig)今天，新能源汽車進入發展快車道，不僅給傳統汽車零部件供應商帶來挑戰，也帶來更多機遇。萊茵金屬汽車公司首席執行官霍斯特·賓寧(Horst Binnig)認為，電動汽車在全球的快速發展將對內燃機技術領域的傳統專業企業產生持久的積極影響。“汽車制造商需要運營良好的零部件供應商作為基礎，為其先進的傳動系統提供技術支持，特別是汽車行業在R&D和制造技術f領域積累的成熟專業技術知識……很多年了。“萊茵金屬汽車積極參與中國新能源汽車產業發展，引領未來科技發展。霍斯特·賓寧說:“中國市場是世界上最重要的汽車市場。萊茵金屬不僅為中國傳統內燃機客戶提供服務，也為新能源出行提供進一步支持。近兩年，在新能源汽車領域，我們接到了很多產品訂單，比如熱泵、閥門、電子真空泵等等。盡管2018年整體汽車市場發展不利，但我們仍然在中國市場取得了近6%的增長，這不僅是傳統產品的貢獻，也離不開新能源汽車的擴張。"
萊茵金屬汽車首席技術官Dismon Heierich在萊茵金屬汽車上海車展新聞發布會上也表示:“從發動機到電機的轉變不是一蹴而就的，而是一個交換所需商品的過程。我們業務的成功是基于堅持內燃機領域產品技術的研發和生產，并輔以混合動力汽車和電動汽車的創新產品。我們在混合動力汽車方面的優勢也非常明顯，因為我們既有內燃機相關的經驗，也有電動汽車相關的技術。”
萊茵金屬為新能源汽車提供了許多產品解決方案。目前，除了傳統的汽車業務，萊茵金屬在中國的業務還專注于最新的電驅動系統研發，包括電驅動外殼和電池托盤。以電機外殼為例，這種高度現代化的部件冷卻系統技術復雜，需要特殊的鑄造工藝來為電驅動系統提供必要的溫度調節。為滿足這一需求，萊茵金屬汽車提供鋁合金鑄造電機外殼，該外殼已用于量產，并在國內成功投產。
萊茵金屬為中國市場生產電機外殼。除此之外，萊茵金屬在新能源汽車領域也有許多創新的解決方案，如電池冷卻、電子泵和電驅動、新能源汽車空調系統的加熱/冷卻模塊、特殊材料制成的滑動軸承和滑軌，可以降低電動汽車的噪音，等等。目前，這些解決方案已經得到了很好的應用。截至目前，萊茵金屬在電動汽車領域已獲得總額超過60億人民幣(折合8億多歐元)的訂單。霍斯特·賓寧(Horst Binnig)指出:“我們在機電一體化方面進行了巨大的投資。在過去的兩年里，我們已經在這個領域投入了近10億元人民幣，在未來的三到五年里，我們將在機電一體化領域投入近50億元人民幣，不僅是固定資產，還有研發投入。通過這樣的舉措，我們計劃進一步提高銷售額，我們公司的目標是2021年銷售額達到50億歐元。”值得一提的是，最近，萊茵金屬公司在菲亞特500緊湊型車型的基礎上，修改并測試了電動汽車中的幾個替代驅動部件。這款電動車被命名為EMove(電動代步車)，采用了許多先進的電動車解決方案。比如萊茵金屬研發的冷卻電池為新研發的高性能牽引電機提供動力，使車輛最高時速達到135 km/h，行駛里程250km；此外，在由纖維復合結構制成的外殼的保護下，電池組可以被保護免受機械損傷，尤其是在車輛下方。這種“防護裝甲”是由萊茵金屬集團的一家姐妹公司開發的，該公司專門從事防護應用。
EMove電動車在展會期間，萊茵金屬還為其初創公司Amprio推出了電動自行車動力系統的全球首發。據了解，Amprio作為系統供應商運營，擁有自己專門開發的驅動單元，包括電池組和外圍設備(顯示器、騎手控制接口和連接)，所有這些都以模塊化的方式配置，以滿足自行車制造商的需求。霍斯特·賓寧(Horst Binnig)表示:“解決城市第一或最后一英里的城市出行需求，將在未來為我們提供巨大的商機。通過Amprio，我們的集團正在進入快速擴張的電動自行車市場。”雖然未來新能源汽車的比重肯定會增加，但同樣不可否認的是，傳統內燃機車型在很長一段時間內仍將是市場的主流，傳統內燃機車型的節能減排還有很大的空間。在此背景下，萊茵金屬繼續深耕傳統內燃機領域的產品。
萊茵金屬汽車尾氣再循環系統產品在上海車展上，萊茵金屬汽車還展示了一系列針對傳統內燃機的節能減排方案，如尾氣再循環系統、節流閥等閥門、可調泵等，有助于減少排放。同時，還有鋼制活塞和采用減摩涂層技術的輕質活塞，以及高性能滑動軸承，這些都有助于使發動機更加環保。
標簽：現代
4月18日，第十八屆主題為“共創美好生活”的上海國際汽車工業展覽會于國家會展中心（上海）正式向公眾開放，集中展示世界汽車工業在電動化、自動駕駛和人工智能等方面的創新發展成果。
1900/1/1 0:00:00車聯網在今天已經不是一個新鮮事兒，但這個市場現在來說還只被挖掘了一小塊。現在這片藍海里又添了一個新玩家。
1900/1/1 0:00:00博鰲亞洲論壇2019年年會剛落幕，今年文遠知行WeRide作為國內唯一受邀的L4級自動駕駛初創公司，參與了包括“2050年的汽車”分論壇、“擁抱5G連接未來”等多個會議。
1900/1/1 0:00:00西安利之星奔馳女車主維權事件以雙方和解告一段落，但由此引發的各地車主維權事件層出不窮，各地監管部門也開始對汽車經銷商領域展開監管行動。
1900/1/1 0:00:004月20日，據外媒報道稱，特斯拉CEO埃隆馬斯克2018年整體薪資為228億美元，約人民幣15283億元。
1900/1/1 0:00:00今年上海車展上，汽車能源變革、新車新四化的趨勢更加明顯，各車企的展臺上都少不了新能源車型的站腳助威，而共享出行、網絡通訊公司的出現，更是提醒人們汽車新四化的時代已經到來了。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航