中國首家無人車公司猝死之謎

“在資本的寒冬中，我們不是死于資金短缺，而是死于內部斗爭。”楊晨是Roadstar.ai（以下簡稱“Roadstar”）的一名員工，與創始團隊關系密切。近日，他向鈦媒體透露，在經歷了一系列管理風波后，Roadstar讓投資者失去了信心。上一輪，投資者集體要求撤資，公司賬戶中近6億元被凍結。Roadstar前首席執行官童賢巧也向鈦媒體證實，他已收到仲裁通知，正在聘請律師積極回應。Roadstar是一家自動駕駛明星公司，創下了行業最高的a輪融資額，也是該領域最樂觀的公司之一。現在，該公司瀕臨破產，正尋求在資本市場上低價出售。一位有意收購Roadstar的內部人士向鈦媒體證實，該公司目前“正在各地尋找收購方”。除了汽車公司外，Roadstar還與香港資本機構保持聯系。“價格是幾千萬美元，還不到之前（估值）的十分之一。”“因為資金被凍結，公司拖欠了大量員工工資，所以公司現在面臨投資者退出仲裁和勞動仲裁。”楊晨說，“如果有人愿意低價接手，那已經是最好的結局了。“Roadstar.ai是深圳的一個自動駕駛明星創業項目。與谷歌旗下的Waymo一樣，它的定位是開發L4級自動駕駛技術。公司的三位創始人是首席執行官童賢巧、首席技術官Measure和首席科學家周光。三人是百度北美研發中心的同事。2018年5月，Roadstar獲得了1.28億美元的a輪融資，由Sh恩鎮創投和雙湖資本，估值4億美元，創下了當時自動駕駛行業同輪融資額的最高紀錄。去年11月在烏鎮舉行的世界互聯網大會期間，該公司還成為第一家與大會合作的初創無人車公司，并在官方媒體下榻的酒店放置了多輛自動駕駛汽車，以提供連接服務。

Roadstar無人車在2018年的互聯網大會上，但就在該公司崛起之際，一則罷免聯合創始人的公告暴露了Roadstar創始團隊的內部糾紛，這也導致該明星項目突然停止。1月21日，Roadstar.ai發布公告，列舉了其聯合創始人兼首席技術官周光持有代碼、數據欺詐、收受回扣等紀律處分，并宣布解除其在公司的所有聯合創始人和首席技術官周光職務，終止所有勞動合同。據鈦媒體報道，本次公告由Roadstar現任首席執行官發布，前首席執行官童賢巧等管理層成員做出會議決議。戲劇性的是，在首席技術官周光被“解雇”之前，首席執行官童賢巧和首席戰略官納小川已經被董事會免職。公司創始團隊的不斷動蕩讓投資者失去了信心。今年1月底，A輪投資者以“違反相關投資協議”為由，向Roadstar創始成員提起仲裁，要求撤回投資資金。“現在公司所有人都離開了，只有創始人在起訴A輪投資者。”Roadstar的一名技術員工告訴鈦媒體，最初的情況是CTO周光被“解雇”，帶領一批技術人員成立了一家新公司，一批人被分流到同一城市的其他自動駕駛項目。一位不愿透露姓名的天使投資人向鈦媒體證實了上述事實。“如果不是創始人的掙扎，公司的新一輪融資仍然會很尷尬。”楊晨苦笑著說，“之前幾家大型機構和一家全球頭部車企都給過TS，投前估值達到了8億美元。“內訌的創始團隊”羅生門“Roadstar.ai官方微信公眾號于1月21日發布了《深圳市星達科技有限公司有限公司關于處理周光違紀、解禁行為的公告》……

聯合創始人兼首席技術官sing Zhou Guang辭去了公司的所有職位，并終止了所有勞動合同。這份公告列出了周光持有代碼、數據造假和收受回扣三大違紀問題。

公告發布當天下午，公司現任首席執行官、前首席執行官童賢巧接受了鈦媒體的電話采訪。根據測算，“公告中所列周光的三大違規行為都有相應證據，將適時公布。”當天下午，公司現任首席執行官、前首席執行官童賢巧接受了媒體的電話采訪。根據測算，公告中所列周光的三大違規行為都有相應證據，將在適當時候予以公布。就在Weight和童賢巧接受媒體采訪時，正在日本東京出差的周光得知被“辭退”的消息，立即回應媒體：之前的消息是顛倒是非，我和董事會完全不知道。明天，我、投資者、股東和所有科技TL都將接受采訪。然而，第二天，助理周光發出取消采訪的通知后，他立即解散了媒體集團。對上述“召回公告”的公開回應是Roadstar Angel Wheel和A輪投資者云棲資本。云棲資本向媒體發布了一份署名為“星航科技全體投資者”的聲明：

聲明稱，解雇周光的決定有損于公司和股東的核心利益，在程序上也違反了與投資者的相關協議，該協議并未生效。建議團隊成員充分溝通并消除差異。鈦媒體稱，云棲資本是Roadstar的天使輪和A輪投資者，持有17%的股份，是公司最大的機構股東。它也是Roadstar與深圳創業投資和雙湖資本共同成立的三個機構董事會的成員。“在公司內部矛盾的處理上，實際上大多涉及深創投、云棲和雙湖，三家機構的動作相對一致。”楊晨對鈦媒體表示。但為什么投資者會宣稱他們站在周光一邊呢？Roadstar的一位早期投資者告訴鈦媒體，“首先，因為周光對團隊的技術貢獻最大，他之前是首席科學家，現在是首席技術官，更重要的是，最初的首席執行官童賢巧和首席戰略官納小川因為許多離譜的行為而被解雇，投資者再也無法支持他們了。“公開資料顯示，Roadstar成立之初，三位創始人的職位分別為：童現橋擔任創始人兼首席執行官，魏擔任聯合創始人兼首席技術官，周光擔任聯合創始人和首席科學家；

那個在華興資本從事風險投資服務的小川，因為融資貢獻而加入Roadstar擔任首席戰略官，并持有少量股份，但他不在聯合創始人之列。Roadstar.ai是“深圳星星科技”的股東持股圖（來源：啟信寶）鈦媒體（微信ID:taimeiti）多方了解到，童賢巧和那小川是哈工大的同學。2018年8月，投資者指控納小川在引入融資時隱瞞創始人內部矛盾，同時懷疑納小川未經董事會同意，利用融資資金購買P2P理財產品，危害資產安全。童賢巧與投資者發生沖突，被要求一起出去。為了防止資產損失，投資者要求控制公司公章和網上銀行的U盾。因此，童賢橋陣營和站在投資者陣營的周光之間發生了爭奪公章的事件。然而，經歷過這一事件的Roadstar財務員工衛青不愿意稱之為“爭奪公章”。“首先是周光搶的。童賢橋當時是公司法人。保留公章和使用公章不是他的權利嗎？”衛青告訴鈦媒體。據媒體報道，雙方發生了肢體沖突，這是在警報發出后才發生的。據楊晨回憶，這一事件確實加劇了各方的矛盾。“當矛盾激烈時，投資者會去公司要求共同努力的權利，并被保安攔下。”9月，Roadstar召開董事會，童賢巧和納小川因失去選票而被解雇。原公司首席技術官接任首席執行官，首席科學家周光接任首席技術官。首席執行官和首席戰略官被免職，Roadstar似乎能夠進入正常軌道，但沒想到，現任首席執行官測量與CTO周光之間的矛盾再次升溫。“雖然投資者推薦Measure擔任首席執行官，但他只負責市場工作，公司的日常運營由天使輪的投資者貴邦資本派出的一名投資者負責。”楊晨透露。Roadstar的一位早期投資者也對鈦媒體表示，“作為首席執行官的安排和衡量是過渡性的。他的首席技術官不好，他的臨時首席執行官也不好”。

據鈦媒體報道，Roadstar大約有60名員工和40多名技術員工。此前，有10多名技術員工向計量部門匯報，近30名員工向周光匯報。Metrology擔任首席執行官后，所有技術員工都向周光匯報工作。前首席執行官童賢巧在接受采訪時也表示，周光曾讓下屬寫信給投資者，推薦他擔任首席執行官。多重威脅無疑讓測量者感到，童賢巧的錯誤將在自己身上重演。2018年12月中旬，即將在美國度假的童賢巧被召回。Roadstar的兩位首席執行官在公司被稱為“復仇者聯盟”，并于1月21日聯合發布了“解除”周光職務的公告。據多家媒體報道，measurement與周光的矛盾在公司成立后不久就出現了，早于童賢橋與周光之間的矛盾。急于創業，缺乏互信2016年3月，自動駕駛初創公司Cruise Automation被通用汽車集團以10億美元收購，在中國掀起了一股自動駕駛創業浪潮。“早期的融資是刷臉。我說要做自動駕駛。團隊和方向還沒有確定，我獲得了數百萬美元的融資。”普林斯頓大學教授、自動駕駛項目AutoX的創始人肖建雄曾向鈦媒體回憶起自己早期的融資經歷。在百度北美研發中心工作的偉大程序員樓天成和百度無人車首席架構師彭軍均于2016年年中離職。同年底，四級自動駕駛項目Pony.ai（Pony智行）成立，種子輪引入紅杉中國基金和IDG資本兩大明星機構。資本的迅速涌入，讓同在百度北美研發的童賢巧、Weight和周光……

進入，查看機會。在接受鈦媒體采訪時，Weight坦言，“我們也看到Pony（小馬智行）創業，覺得這是一個很好的機會，所以我們決定共同創業。”雖然沒有樓天成和彭軍那么出名，但童賢巧、Weight和周光在自動駕駛行業都有著迷人的履歷。

根據Roadstar.ai三位創始人的公開信息，Roadstar公司首席執行官嚴賢橋是弗吉尼亞理工大學無人車方向的博士，曾在蘋果特別項目組和NVIDIA自動駕駛算法團隊工作，并在百度硅谷團隊負責無人車的定位和測繪。CTO Measure曾在特斯拉自動駕駛集團和谷歌地圖街景集團工作，并擔任百度自動駕駛項目組技術委員會核心成員。與童賢巧和Weight相比，周光幾乎沒有其他工作經驗。從得克薩斯大學畢業后，他加入了百度硅谷無人車團隊，負責校準、感知等方面的工作，所以他在公司的地位略弱，是首席科學家。從領英等平臺信息來看，Roadstar的三位創始成員已經很久沒有合作了。該措施是在2016年4月加入百度，而童現橋和周光都是在8月加入的，同年12月底，三人決定共同創業。他們不僅沒有長期合作，而且三人在百度期間的職位也相當一致，沒有一人擔任高級管理職位。“雖然首席執行官、首席技術官和首席科學家是分開的，但三個人誰也不服。因為都是科技股，沒有人買單，所以在股權分配上很難做出讓步。”張弛是參與Roadsta早期融資的員工。他向鈦媒體（微信ID:taimeiti）透露，嚴賢橋之所以當選首席執行官，是因為嚴賢橋比較成熟，支付了很多差旅費和注冊公司的費用。張弛向鈦媒體（微信ID:taimeiti）講述了公司早期融資的一個插曲：三位創始人曾聯系順為資本，希望從雷軍那里獲得投資。當時，創始團隊提出的股權分配是絕對平均的（即三人按1:1分配），而順偉認為“三個人都不成熟”，拒絕提供融資。為了促進融資，三人勉強通過了首席執行官童現橋持有更多股份的計劃，CTO的計量與首席科學家周光的股份一致。經過天使輪和A輪融資后，童賢橋持有16.8%的股份，而Weight和周光分別持有10.2%的股份。而且差距并沒有擴大，也就是說，三位創始人都沒有絕對控股權。“嚴賢橋持有的部分股份實際上是口頭承諾持有期權池。”張馳表示。根據張弛的觀察，三位創始人之間的信任度不夠。除了缺乏互信之外，三人的工作節奏也顯得有些尷尬。一位辭職的員工向鈦媒體概述了他對三位創始人的印象。“童現橋就像一個國有企業的領導。2018年年中以后，他對技術工作不太負責。他像大學教授一樣身材魁梧，說話慢，喜歡科普，而周光更像一個老大哥。他可以和下屬打成一片，和大家討論技術。”在資本的寒冬里，我們沒有因為沒錢而死去，而是內部斗爭。“楊晨是Roadstar.ai（以下簡稱“Roadstar”）的員工與創始團隊關系密切。近日，他向鈦媒體透露，在經歷了一系列管理風波后，Roadstar讓投資者失去了信心。上一輪，投資者集體要求撤資，公司賬戶中近6億元被凍結。Roadstar前首席執行官童賢巧也向鈦媒體證實，他已收到仲裁通知，正在聘請律師積極回應。Roadstar是一家自動駕駛明星公司，創下了行業最高的a輪融資額，也是該領域最樂觀的公司之一。現在它瀕臨破產，正在尋求……

在資本市場上以低價出售。一位有意收購Roadstar的內部人士向鈦媒體證實，該公司目前“正在各地尋找收購方”。除了汽車公司外，Roadstar還與香港資本機構保持聯系。“價格是幾千萬美元，還不到之前（估值）的十分之一。”“因為資金被凍結，公司拖欠了大量員工工資，所以公司現在面臨投資者退出仲裁和勞動仲裁。”楊晨說，“如果有人愿意低價接手，那已經是最好的結局了。“Roadstar.ai是深圳的一個自動駕駛明星創業項目。與谷歌旗下的Waymo一樣，它的定位是開發L4級自動駕駛技術。公司的三位創始人是首席執行官童賢巧、首席技術官Measure和首席科學家周光。三人是百度北美研發中心的同事。2018年5月，Roadstar獲得了1.28億美元的a輪融資，由Sh恩鎮創投和雙湖資本，估值4億美元，創下了當時自動駕駛行業同輪融資額的最高紀錄。去年11月在烏鎮舉行的世界互聯網大會期間，該公司還成為第一家與大會合作的初創無人車公司，并在官方媒體下榻的酒店放置了多輛自動駕駛汽車，以提供連接服務。

Roadstar無人車在2018年的互聯網大會上，但就在該公司崛起之際，一則罷免聯合創始人的公告暴露了Roadstar創始團隊的內部糾紛，這也導致該明星項目突然停止。1月21日，Roadstar.ai發布公告，列舉了其聯合創始人兼首席技術官周光持有代碼、數據欺詐、收受回扣等紀律處分，并宣布解除其在公司的所有聯合創始人和首席技術官周光職務，終止所有勞動合同。據鈦媒體報道，本次公告由Roadstar現任首席執行官發布，前首席執行官童賢巧等管理層成員做出會議決議。戲劇性的是，在首席技術官周光被“解雇”之前，首席執行官童賢巧和首席戰略官納小川已經被董事會免職。公司創始團隊的不斷動蕩讓投資者失去了信心。今年1月底，A輪投資者以“違反相關投資協議”為由，向Roadstar創始成員提起仲裁，要求撤回投資資金。“現在公司所有人都離開了，只有創始人在起訴A輪投資者。”Roadstar的一名技術員工告訴鈦媒體，最初的情況是CTO周光被“解雇”，帶領一批技術人員成立了一家新公司，一批人被分流到同一城市的其他自動駕駛項目。一位不愿透露姓名的天使投資人向鈦媒體證實了上述事實。“如果不是創始人的掙扎，公司的新一輪融資仍然會很尷尬。”楊晨苦笑著說，“之前幾家大型機構和一家全球頭部車企都給過TS，投前估值達到了8億美元。“內訌的創始團隊”羅生門“Roadstar.ai官方微信公眾號于1月21日發布了《深圳星空科技有限公司有限公司關于處理周光違紀行為的公告》，將聯合創始人兼首席技術官周光從我在公司擔任所有職務，并終止所有勞動合同。這份公告列出了周光持有代碼、數據造假和收受回扣三大違紀問題。

公告發布當天下午，公司現任首席執行官、前首席執行官童賢巧接受了鈦媒體的電話采訪。根據測算，“公告中所列周光的三大違規行為都有相應證據，將適時公布。”當天下午，公司現任首席執行官、前首席執行官童賢巧接受了媒體的電話采訪。根據測量……

公告中列出的周光的三項重大違法行為都有相應的證據，將在適當的時候公布。就在Weight和童賢巧接受媒體采訪時，正在日本東京出差的周光得知被“辭退”的消息，立即回應媒體：之前的消息是顛倒是非，我和董事會完全不知道。明天，我、投資者、股東和所有科技TL都將接受采訪。然而，第二天，助理周光發出取消采訪的通知后，他立即解散了媒體集團。對上述“召回公告”的公開回應是Roadstar Angel Wheel和A輪投資者云棲資本。云棲資本向媒體發布了一份署名為“星航科技全體投資者”的聲明：

聲明稱，解雇周光的決定有損于公司和股東的核心利益，在程序上也違反了與投資者的相關協議，該協議并未生效。建議團隊成員充分溝通并消除差異。鈦媒體稱，云棲資本是Roadstar的天使輪和A輪投資者，持有17%的股份，是公司最大的機構股東。它也是Roadstar與深圳創業投資和雙湖資本共同成立的三個機構董事會的成員。“在公司內部矛盾的處理上，實際上大多涉及深創投、云棲和雙湖，三家機構的動作相對一致。”楊晨對鈦媒體表示。但為什么投資者會宣稱他們站在周光一邊呢？Roadstar的一位早期投資者告訴鈦媒體，“首先，因為周光對團隊的技術貢獻最大，他之前是首席科學家，現在是首席技術官，更重要的是，最初的首席執行官童賢巧和首席戰略官納小川因為許多離譜的行為而被解雇，投資者再也無法支持他們了。“公開資料顯示，Roadstar成立之初，三位創始人的職位分別為：童現橋擔任創始人兼首席執行官，魏擔任聯合創始人兼首席技術官，周光擔任聯合創始人和首席科學家；

那個在華興資本從事風險投資服務的小川，因為融資貢獻而加入Roadstar擔任首席戰略官，并持有少量股份，但他不在聯合創始人之列。Roadstar.ai是“深圳星星科技”的股東持股圖（來源：啟信寶）鈦媒體（微信ID:taimeiti）多方了解到，童賢巧和那小川是哈工大的同學。2018年8月，投資者指控納小川在引入融資時隱瞞創始人內部矛盾，同時懷疑納小川未經董事會同意，利用融資資金購買P2P理財產品，危害資產安全。童賢巧與投資者發生沖突，被要求一起出去。為了防止資產損失，投資者要求控制公司公章和網上銀行的U盾。因此，童賢橋陣營和站在投資者陣營的周光之間發生了爭奪公章的事件。然而，經歷過這一事件的Roadstar財務員工衛青不愿意稱之為“爭奪公章”。“首先是周光搶的。童賢橋當時是公司法人。保留公章和使用公章不是他的權利嗎？”衛青告訴鈦媒體。據媒體報道，雙方發生了肢體沖突，這是在警報發出后才發生的。據楊晨回憶，這一事件確實加劇了各方的矛盾。“當矛盾激烈時，投資者會去公司要求共同努力的權利，并被保安攔下。”9月，Roadstar召開董事會，童賢巧和納小川因失去選票而被解雇。原公司首席技術官接任首席執行官，首席科學家周光接任首席技術官。首席執行官和首席戰略官被免職，Roadstar似乎能夠進入正常軌道，但沒想到，現任首席執行官測量與CTO周光之間的矛盾再次升溫。“雖然投資者推薦Measure擔任首席執行官，但他只負責市場工作，公司的日常運營由天使輪的投資者貴邦資本派出的一名投資者負責。”楊晨透露。Roadstar的一位早期投資者也對鈦媒體表示，“作為首席執行官的安排和衡量是過渡性的。他的首席技術官不好，他的臨時首席執行官也不好”。

據鈦媒體報道，Roadstar大約有60名員工和40多名技術員工。此前，有10多名技術員工向計量部門匯報，近30名員工向周光匯報。Metrology擔任首席執行官后，所有技術員工都向周光匯報工作。前首席執行官童賢巧在接受采訪時也表示，周光曾讓下屬寫信給投資者，推薦他擔任首席執行官。多重威脅無疑讓測量者感到，童賢巧的錯誤將在自己身上重演。2018年12月中旬，即將在美國度假的童賢巧被召回。Roadstar的兩位首席執行官在公司被稱為“復仇者聯盟”，并于1月21日聯合發布了“解除”周光職務的公告。據多家媒體報道，measurement與周光的矛盾在公司成立后不久就出現了，早于童賢橋與周光之間的矛盾。急于創業，缺乏互信2016年3月，自動駕駛初創公司Cruise Automation被通用汽車集團以10億美元收購，在中國掀起了一股自動駕駛創業浪潮。“早期的融資是刷臉。我說要做自動駕駛。團隊和方向還沒有確定，我獲得了數百萬美元的融資。”普林斯頓大學教授、自動駕駛項目AutoX的創始人肖建雄曾向鈦媒體回憶起自己早期的融資經歷。在百度北美研發中心工作的偉大程序員樓天成和百度無人車首席架構師彭軍均于2016年年中離職。同年底，四級自動駕駛項目Pony.ai（Pony智行）成立，種子輪引入紅杉中國基金和IDG資本兩大明星機構。資本的迅速涌入，讓同在百度北美研發的童賢巧、Weight和周光……

進入，查看機會。在接受鈦媒體采訪時，Weight坦言，“我們也看到Pony（小馬智行）創業，覺得這是一個很好的機會，所以我們決定共同創業。”雖然沒有樓天成和彭軍那么出名，但童賢巧、Weight和周光在自動駕駛行業都有著迷人的履歷。

根據Roadstar.ai三位創始人的公開信息，Roadstar公司首席執行官嚴賢橋是弗吉尼亞理工大學無人車方向的博士，曾在蘋果特別項目組和NVIDIA自動駕駛算法團隊工作，并在百度硅谷團隊負責無人車的定位和測繪。CTO Measure曾在特斯拉自動駕駛集團和谷歌地圖街景集團工作，并擔任百度自動駕駛項目組技術委員會核心成員。與童賢巧和Weight相比，周光幾乎沒有其他工作經驗。從得克薩斯大學畢業后，他加入了百度硅谷無人車團隊，負責校準、感知等方面的工作，所以他在公司的地位略弱，是首席科學家。從領英等平臺信息來看，Roadstar的三位創始成員已經很久沒有合作了。該措施是在2016年4月加入百度，而童現橋和周光都是在8月加入的，同年12月底，三人決定共同創業。他們不僅沒有長期合作，而且三人在百度期間的職位也相當一致，沒有一人擔任高級管理職位。“雖然首席執行官、首席技術官和首席科學家是分開的，但三個人誰也不服。因為都是科技股，沒有人買單，所以在股權分配上很難做出讓步。”張弛是參與Roadsta早期融資的員工。他向鈦媒體（微信ID:taimeiti）透露，嚴賢橋之所以當選首席執行官，是因為嚴賢橋比較成熟，支付了很多差旅費和注冊公司的費用。張弛向鈦媒體（微信ID:taimeiti）講述了公司早期融資的一個插曲：三位創始人曾聯系順為資本，希望從雷軍那里獲得投資。當時，創始團隊提出的股權分配是絕對平均的（即三人按1:1分配），而順偉認為“三個人都不成熟”，拒絕提供融資。為了促進融資，三人勉強通過了首席執行官童現橋持有更多股份的計劃，CTO的計量與首席科學家周光的股份一致。經過天使輪和A輪融資后，童賢橋持有16.8%的股份，而Weight和周光分別持有10.2%的股份。而且差距并沒有擴大，也就是說，三位創始人都沒有絕對控股權。“嚴賢橋持有的部分股份實際上是口頭承諾持有期權池。”張馳表示。根據張弛的觀察，三位創始人之間的信任度不夠。除了缺乏互信之外，三人的工作節奏也顯得有些尷尬。一位辭職的員工向鈦媒體概述了他對三位創始人的印象。“童現橋就像一個國有企業的領導。2018年年中以后，他對技術工作不太負責。他像大學教授一樣測量，說話慢，喜歡科普，而周光更像一個老大哥。他可以和下屬打成一片，和大家討論技術。“多名Roadstar員工也告訴鈦媒體，周光是工作中最有創業節奏的人，為Roadstar做出了巨大的技術貢獻。Roadstar曾與豐田合作過自動駕駛公交車的技術定制項目。一名參與該項目的員工告訴鈦媒體：“周光做事情很快在一周內完成了這個項目”。此外，與烏鎮世界互聯網大會的合作幾乎是周光一個人完成的。2017年底，Roadstar計劃回國發展。小川和童賢巧將總部設在深圳，而留在美國的措施和周光由于工作節奏不同而產生沖突。周光指責道“永遠傳遞著稀薄的……”……

在論文中，沒有自己實施，也沒有掌握進展。這位前員工還告訴鈦媒體（微信ID:taimeiti），“一位投資者的試乘出現了問題，周光也將責任歸咎于負責測量的計劃控制小組。“因此，早在2018年3月，童賢巧和納小川就被周光說服，三人計劃趕走測量。原因是測量的“技術貢獻不夠，鈦媒體（微信ID:taimeiti）從多方了解到，在A輪融資的股權變更中，三人將簽名頁翻了一番。盡管沒有使用這些簽名頁，但小川在“趕走”計劃中的熱情“measurement讓周光感到不安。童賢巧和小川是哈爾濱工業大學的同學，他們的股份加起來遠遠超過了周光。2018年6月，周光轉與measurement結盟，首先瞄準了小川。然而，作為負責引入投資的首席戰略官，小川不僅留下了一個借口來掩蓋兩者之間的矛盾。”een管理層和投資者，也違背了投資者在理財資金管理方面的意愿。根據P2P理財之謎的公開信息，2018年5月，Roadstar宣布完成1.28億美元的A輪融資，由雙湖資本和深創投集團，以及老股東云棲資本，以及招行國際和遠景資本共同領投。2017年5月，Roadstar.ai自成立以來已獲得1000萬美元的天使輪投資。投資方為云棲資本、松和遠望資本、銀泰資本、耀圖資本、貴邦資本等機構。據鈦媒體報道，兩輪融資完成后，Roadstar產生了七名董事會成員，即三名創始成員，即童賢橋、威奇和周光，首席戰略官納小川，以及三家投資機構，即云棲資本、雙湖資本和深創投。“雖然深創投在三家機構的董事會成員中持股最少，但其態度最為強硬。解雇童賢巧和納小川的要求，以及要求撤回投資資金的要求，都是深創投首先提出的，其他大多數股東也緊隨其后。”楊晨對鈦媒體表示。對于上述評估，鈦媒體向Roadstar的其他相關投資者進行了核實，但截至發稿未收到回復。據公開消息，有限公司（以下簡稱“深圳創業投資”）于1999年由深圳市政府出資，以社會資本為導向。

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鈦媒體了解到的微信聊天截圖顯示，深創投的投資款到賬時，投資者向直川推薦興業銀行作為賺錢的銀行。雙方聯系后，興業銀行建議Roadstar將投資資金作為活期存款存入興業銀行，并為Roadstar申請高于正常上市價格的當前利率。同時，為了“補一個考核數”，興業銀行還希望Roadstar將其他銀行的流動資金歸集給興業銀行。鈦媒體獲得的一份財務審計文件顯示，小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉移給興業銀行，還將深創投的投資資金與公司的其他投資資金一起從興業銀行取出，購買了年化利率為5.8%的五礦信托產品和4%的奇點金融服務等金融產品。

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財務審計文件（文件來源要求匿名）Roadstar的財務官魏青告訴鈦媒體，“公司從興業銀行轉賬，只是因為收入太低。貴邦資本的投資者后來考慮了財務管理，覺得利率有點低。”盡管動機很清楚，小川在使用融資資金的過程中犯了一個錯誤，不僅沒有得到董事會的同意，而且沒有讓周光和……

兩位聯合創始人都知道。在團隊之間相互懷疑的氣氛中，購買P2P理財造成巨額損失和回扣的消息迅速傳到投資者手中。“很多公司都在用融資做財務管理。我們在做天使輪，投資者什么都知道。而且公司的財務都由我負責，周光和負責技術。他們一般不會問。”小川就此事回應鈦媒體。然而，財務審計從9月開始，不到兩周前，小川的一系列財務管理措施似乎觸及了投資者的風險紅線。8月下旬，投資者以隱瞞創始人矛盾和未經董事會同意購買高風險理財產品為由，要求小川離職。同時，為了避免后續的資產風險，投資者還被要求負責公司公章和網銀U盾。這也是童賢橋和周光爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，從那時起，雙方都被雙湖資本說服了，公司和管理層共用公章和U盾。據多家媒體報道，2018年9月，Roadstar通過董事會暫停了童賢巧和納小川的職務，并衡量他們接任首席執行官。財政權力也移交給了Measure，投資者對該公司進行了財務審計。“調查的結果是，我沒有購買P2P，也沒有造成資產損失。”小川告訴鈦媒體，“如果我像媒體報道的那樣損失了數千萬，我早就進監獄了。”衛青還告訴鈦媒體，“公司肯定沒有購買P2P理財產品，而是從五礦信托和奇點金融服務購買了理財產品，年化率約為5%，風險并不太高。”最終，財務審計發現的問題主要是“公司的一些采購少了幾張發票。”但為時已晚。在這個過程中，這群海歸的創業精英選擇了以一種漫不經心的方式來應對失去股份的風險，這已經與投資者產生了矛盾。

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Roadstar強制贖回理財產品，一些投資者表示可能會放棄收益。鈦媒體了解到，Roadstar的財富管理基金在9月下旬被迫贖回，童賢巧和納小川的離開也已成定局。“在接下來的幾個月里，投資者與嚴賢橋和我討論了股權處理問題，但一直沒有一個合適的計劃。”小川告訴鈦媒體。直到今年1月，Metrology與童賢巧聯手，計劃利用創始人的投票權趕走周光。投資者完全放棄了對公司發展的希望，決定通過打卡啟動回購條款。對于尚未產生的利益，該公司賬戶中仍有5.8億元，已被凍結。Roadstar的一位天使投資人對鈦媒體表示，“這筆錢不足以償還A輪投資人，我們天使投資人的錢會被浪費掉。”據上述投資人透露，Roadstar幾乎所有的天使輪投資人都轉向了支持周光的新公司，希望在周光新項目中止損。公開資料顯示，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說，如果投資者在仲裁中獲勝，Roadstar不僅將近6億元的資金退還給賬戶，三位創始人還將不得不按照各自的持股比例償還剩余的2.6億元債務。楊晨向鈦媒體透露，除了創始人的債務，Roadstar賬戶中的資金在1月底被凍結，這也造成了2月份20多名員工的工資拖欠，并陸續向Roadstar發出勞動仲裁通知。

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Roadstar收到的勞動仲裁通知此外，在“解雇聯合創始人”事件發生后，Roadstar突然開始裁員，被解雇的員工也讓Roadstar承擔了大量n+1賠償債務。T獲得的律師函……

Roadstar的anium Media顯示，解雇員工的舉動據稱來自周光。鈦媒體就此向周光求證。截至發稿時，尚未收到任何回復。

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除了離職并被解雇的員工外，一些技術員工要么被分流到其他自動駕駛團隊，要么加入了周光的新項目。據鈦媒體報道，加入周光新公司的Roadstar員工有20多名。

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據鈦媒獨家消息，周光新公司的名稱為深圳市元融啟航科技有限公司。這一消息得到了路星投資者的證實。工商登記信息顯示，該公司成立于今年2月18日，注冊資本100萬元，3月25日更名，業務類別由“計算機軟硬件、信息系統軟件等技術開發與銷售”變更為“自動駕駛技術開發與技術咨詢”；

計算機系統開發、計算機應用軟件開發等。”

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貴邦資本的投資人韓帥也是Roadstar Angel的投資人。是韓帥，他是深圳圓融啟航公司的法人。韓帥是貴邦資本的投資人，也是Roadstar Angel Wheel的投資人。隨著員工的分離，周光組建了一家新公司，以及投資者對周光和仲裁的支持，其他幾位創始成員和股東開始計劃他們的下一步行動。據鈦媒體報道，離職后，小川成立了一家個人FA公司，開始了他在華興的舊工作。中國仍在對投資者進行仲裁。對于下一次仲裁，該公司的一位早期成員向鈦媒體分析， “創始人獲勝的面孔并非沒有，但即使訴訟勝訴，投資者也可能會找到其他理由繼續仲裁以止損，所以最好的情況是有人可以投資一筆錢，加上公司現有的資金，在a輪中購買投資者的股份，然后投資一些錢來推動公司前進。這個基金不需要很大，102000萬元就足夠了。“據報道，在這次仲裁中，投資者和創始團隊都支付了很多錢。投資者已經花費了1200萬元的法律費用，創始團隊的法律費用也支付了600萬元。Roadstar前首席執行官童賢巧告訴鈦媒體，他已經重新開始了自己的職業生涯，不方便透露自己的下落。鈦媒體被問及Roadstar未來的發展方向。童賢巧說，“我不期待也不關心任何結果，但很遺憾。”然而，童賢巧忍不住向鈦媒體總結。“在我看來，rs（Roadstar）的核心問題是，在沒有實際利益的情況下，有太多人跳出來爭奪利益，而實際利益是空洞的。”多名Roadstar員工也對鈦媒體表示，周光是工作中最有創業節奏的人，為Roadstar做出了巨大的技術貢獻。Roadstar曾與豐田合作進行自動駕駛公交車的技術定制項目。一位參與該項目的員工告訴鈦媒體，“周光做事情很快，一周內就完成了項目”。此外，與烏鎮世界互聯網大會的合作幾乎是周光一個人完成的。2017年底，Roadstar計劃回國發展。小川和童賢巧將總部設在深圳，而留在美國和周光的衡量標準因工作節奏不同而產生沖突。周光指責測量“總是在紙上傳達內容，自己不執行，也不掌握進度。”這位前員工還告訴鈦媒體（微信ID:taimeiti），“投資者的試乘出現了問題，周光還將責任歸咎于負責測量的計劃控制組。”因此，早在2018年3月，童賢巧和那小川就被周光說服，三人計劃趕走測量。原因是實測的“技術貢獻不夠，不符合創業公司的節奏”。鈦媒體（微信ID:taimeiti）從多方了解到，在A輪融資的股權變更中，三人將計量翻了一番。盡管沒有使用這些簽名頁，但小川在“趕走”測量計劃中的熱情讓周光感到不安。童賢巧和小川是哈爾濱工業大學的同學，他們的股份加起來遠遠超過了周光。2018年6月，周光專與Measurement結成聯盟，首先瞄準小川。然而，作為負責引入投資的首席戰略官，小川不僅留下了掩蓋管理層和投資者之間矛盾的借口，而且在融資資金管理方面也違背了投資者的意愿。根據P2P理財之謎的公開信息，2018年5月，Roadstar宣布完成1.28億美元的A輪融資，由雙湖資本和深創投集團，以及老股東云棲資本，以及招行國際和遠景資本共同領投。2017年5月，Roadstar.ai自成立以來已獲得1000萬美元的天使輪投資。投資者為云棲資本、松和遠望資本、銀泰資本……

、耀圖資本、貴邦資本等機構。據鈦媒體報道，兩輪融資完成后，Roadstar產生了七名董事會成員，即三名創始成員，即童賢橋、威奇和周光，首席戰略官納小川，以及三家投資機構，即云棲資本、雙湖資本和深創投。“雖然深創投在三家機構的董事會成員中持股最少，但其態度最為強硬。解雇童賢巧和納小川的要求，以及要求撤回投資資金的要求，都是深創投首先提出的，其他大多數股東也緊隨其后。”楊晨對鈦媒體表示。對于上述評估，鈦媒體向Roadstar的其他相關投資者進行了核實，但截至發稿未收到回復。據公開消息，有限公司（以下簡稱“深圳創業投資”）于1999年由深圳市政府出資，以社會資本為導向。

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鈦媒體了解到的微信聊天截圖顯示，深創投的投資款到賬時，投資者向直川推薦興業銀行作為賺錢的銀行。雙方聯系后，興業銀行建議Roadstar將投資資金作為活期存款存入興業銀行，并為Roadstar申請高于正常上市價格的當前利率。同時，為了“補一個考核數”，興業銀行還希望Roadstar將其他銀行的流動資金歸集給興業銀行。鈦媒體獲得的一份財務審計文件顯示，小川不僅沒有將其他銀行的活期存款轉移給興業銀行，還將深創投的投資資金與公司的其他投資資金一起從興業銀行取出，購買了年化利率為5.8%的五礦信托產品和4%的奇點金融服務等金融產品。

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財務審計文件（文件來源要求匿名）Roadstar的財務官魏青告訴鈦媒體，“公司從興業銀行轉賬，只是因為收入太低。貴邦資本的投資者后來考慮了財務管理，覺得利率有點低。”盡管動機很清楚，小川在使用融資資金的過程中犯了一個錯誤，不僅沒有得到董事會的同意，而且沒有讓周光和和兩位聯合創始人知道。在團隊之間相互懷疑的氣氛中，購買P2P理財造成巨額損失和回扣的消息迅速傳到投資者手中。“很多公司都在用融資做財務管理。我們在做天使輪，投資者什么都知道。而且公司的財務都由我負責，周光和負責技術。他們一般不會問。”小川就此事回應鈦媒體。然而，財務審計從9月開始，不到兩周前，小川的一系列財務管理措施似乎觸及了投資者的風險紅線。8月下旬，投資者以隱瞞創始人矛盾和未經董事會同意購買高風險理財產品為由，要求小川離職。同時，為了避免后續的資產風險，投資者還被要求負責公司公章和網銀U盾。這也是童賢橋和周光爭奪公章事件的起因。接近管理層的人士還透露，從那時起，雙方都被雙湖資本說服了，公司和管理層共用公章和U盾。據多家媒體報道，2018年9月，Roadstar通過董事會暫停了童賢巧和納小川的職務，并衡量他們接任首席執行官。財政權力也移交給了Measure，投資者對該公司進行了財務審計。“調查結果是，我沒有購買P2P，也沒有造成資產損失。”小川告訴鈦媒體（微信ID:taimeiti），“如果我像媒體報道的那樣損失了數千萬，我早就進監獄了。”衛青還告訴鈦媒體……

a、 “公司肯定沒有購買P2P理財產品，而是從五礦信托和奇點金融服務購買了理財產品，年化率約為5%，風險并不太高。”最終，財務審計發現的問題主要是“公司的一些采購少了幾張發票。”但為時已晚。在這個過程中，這群海歸的創業精英選擇了以一種漫不經心的方式來應對失去股份的風險，這已經與投資者產生了矛盾。

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Roadstar強制贖回理財產品，一些投資者表示可能會放棄收益。鈦媒體了解到，Roadstar的財富管理基金在9月下旬被迫贖回，童賢巧和納小川的離開也已成定局。“在接下來的幾個月里，投資者與嚴賢橋和我討論了股權處理問題，但一直沒有一個合適的計劃。”小川告訴鈦媒體。直到今年1月，Metrology與童賢巧聯手，計劃利用創始人的投票權趕走周光。投資者完全放棄了對公司發展的希望，決定通過打卡啟動回購條款。對于尚未產生的利益，該公司賬戶中仍有5.8億元，已被凍結。Roadstar的一位天使投資人對鈦媒體表示，“這筆錢不足以償還A輪投資人，我們天使投資人的錢會被浪費掉。”據上述投資人透露，Roadstar幾乎所有的天使輪投資人都轉向了支持周光的新公司，希望在周光新項目中止損。公開資料顯示，Roadstar在A輪融資1.28億美元，折合人民幣8.6億元。也就是說，如果投資者在仲裁中獲勝，Roadstar不僅將近6億元的資金退還給賬戶，三位創始人還將不得不按照各自的持股比例償還剩余的2.6億元債務。楊晨向鈦媒體透露，除了創始人的債務，Roadstar賬戶中的資金在1月底被凍結，這也造成了2月份20多名員工的工資拖欠，并陸續向Roadstar發出勞動仲裁通知。

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Roadstar收到的勞動仲裁通知此外，在“解雇聯合創始人”事件發生后，Roadstar突然開始裁員，被解雇的員工也讓Roadstar承擔了大量n+1賠償債務。鈦媒體從Roadstar獲得的一封律師信顯示，解雇員工的舉動據稱來自周光。鈦媒體就此向周光求證。截至發稿時，尚未收到任何回復。

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除了離職并被解雇的員工外，一些技術員工要么被分流到其他自動駕駛團隊，要么加入了周光的新項目。據鈦媒體報道，加入周光新公司的Roadstar員工有20多名。

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據鈦媒獨家消息，周光新公司的名稱為深圳市元融啟航科技有限公司。這一消息得到了路星投資者的證實。工商登記信息顯示，該公司成立于今年2月18日，注冊資本100萬元，3月25日更名，業務類別由“計算機軟硬件、信息系統軟件等技術開發與銷售”變更為“自動駕駛技術開發與技術咨詢”；

計算機系統開發、計算機應用軟件開發等。”

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貴邦資本的投資人韓帥也是Roadstar Angel的投資人。是韓帥，他是深圳圓融啟航公司的法人。韓帥是貴邦資本的投資人，也是Roadstar Angel Wheel的投資人。隨著員工的分離，周光組建了一家新公司，以及投資者對周光和仲裁的支持，其他幾位創始成員和股東開始計劃他們的下一步行動。據鈦媒體報道，離職后，小川成立了一家個人FA公司，開始了他在華興的舊工作。中國仍在對投資者進行仲裁。對于下一次仲裁，該公司的一位早期成員向鈦媒體分析， “創始人獲勝的面孔并非沒有，但即使訴訟勝訴，投資者也可能會找到其他理由繼續仲裁以止損，所以最好的情況是有人可以投資一筆錢，加上公司現有的資金，在a輪中購買投資者的股份，然后投資一些錢來推動公司前進。這個基金不需要很大，102000萬元就足夠了。“據報道，在這次仲裁中，投資者和創始團隊都支付了很多錢。投資者已經花費了1200萬元的法律費用，創始團隊的法律費用也支付了600萬元。Roadstar前首席執行官童賢巧告訴鈦媒體，他已經重新開始了自己的職業生涯，不方便透露自己的下落。鈦媒體被問及Roadstar未來的發展方向。童賢巧說，“我不期待也不關心任何結果，但很遺憾。”然而，童賢巧忍不住向鈦媒體總結。“在我看來，rs（Roadstar）的核心問題是，在沒有實際利益的情況下，有太多人跳出來爭奪利益，而實際利益是空洞的。”

標簽：合創豐田紅杉發現特斯拉

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