李斌說續航無技術含量，蔚來為續航付出了多少？

近日，蔚來汽車創始人李斌的一句話引起了消費者的廣泛關注。因為李斌說“純電動汽車的續航能力是沒有技術含量的”。他的理由是，純電動汽車如果想擁有更長的電池壽命，只需要增加電池，盡可能精簡車身以降低阻力系數，同時犧牲座位空間。

但我不知道，現在困擾蔚來汽車發展的最大瓶頸是電池壽命，而蔚來汽車因為電池壽命問題付出了巨大的代價。而且它不一定能讓所有消費者都受益。下面我們就來看看蔚來汽車是如何解決續航里程問題的。

移動充電車移動充電車只是一個暫時的解決方案。由于目前公共場所充電基礎設施不完善，蔚來汽車拿出了這款移動充電汽車解決方案。它是由傳統商用車改裝而成，后備箱安裝了一個巨大的電池組，可以為2~3輛汽車充電。如果消費者想收費，他們應該提前打電話預約。然后，移動充電汽車將為消費者充電。目前，蔚來汽車為第一批客戶提供免費充電服務，但未來隨著用戶規模的不斷擴大，這項服務肯定會收費。移動充電車的優點：首先，它很靈活。消費者只要打電話或用手機應用制作app，就可以隨叫隨到，用戶體驗更好。目前，基礎設施建設還不完善，這只是一個臨時計劃。缺點：首先，移動充電汽車沒有辦法推廣到全國，目前只能在一二線超大城市使用。如果推廣到全國，將花費巨大。未來，隨著充電基礎設施的完善，移動充電汽車將逐步被淘汰。其次，移動充電汽車是一種燃料汽車，而不是純電動汽車。這種用燃油車給純電動汽車充電的方式解決了用戶的痛點，但根本沒有解決環境問題。

換電站：蔚來汽車的一個特點是對換電服務的支持。消費者可以將車開進換電站，整個換電過程只需5到10分鐘左右，非常方便。這項服務的存在，也是因為蔚來汽車續航里程短、充電時間長。而且，蔚來汽車為消費者提供電池租賃服務，可以降低消費者的購車成本。換電站有優點也有缺點：首先，優點是換電時間很快，節省了很多時間。此外，消費者可以以電池租賃的形式使用電池，這為用戶提供了多種選擇。隨著電池壽命和電池衰減的增加，消費者可以以更低的成本使用新電池。缺點：缺點是，現階段蔚來汽車還沒有實力將換電站推廣到全國，而且這項服務只在個別城市和高速公路上提供。而且換電站需要專業的維護，這也增加了蔚來汽車的運營成本。

換電網絡建設：蔚來汽車目前正斥巨資在中國主要高速公路上建設高速公路充電換電網絡。從公布的換電站網絡來看，基本上每100公里就有一個換電站。如果蔚來汽車的續航里程可以更長，那么換電站之間可以相隔更長的距離，但現階段，未來的純電動汽車只能相隔100多公里，確保用戶在沒有電之前可以享受換電服務。電力交換網絡的建設也是對汽車制造商財務實力的一次非常考驗。如果資金實力不夠強大，這些投資可能在未來只能沖擊水漂。此外，更換電站需要單獨的售后服務人員進行維護，并且……

運營成本相對較高。

電池壽命是蔚來發展的根本問題嗎？續航能力是困擾蔚來汽車發展的根本問題。目前，純電動汽車不談論續航里程，不把續航里程視為高科技，把為消費者提供充電服務視為重要問題，這是非常錯誤的。想象一下，如果純電動汽車的續航里程可以達到800~1000公里，那么就不需要移動充電車，也不需要發電站，高速公路的換電網絡也就不那么密集了。國內純電動汽車制造商不會擔心特斯拉的國內生產。特斯拉沒有為消費者提供移動充電汽車，也沒有提供換電站，也沒有在國內建立高速換電網絡。但由于其續航里程長，消費者仍然喜歡特斯拉。近日，蔚來汽車創始人李斌的一句話引起了消費者的廣泛關注。因為李斌說“純電動汽車的續航能力是沒有技術含量的”。他的理由是，純電動汽車如果想擁有更長的電池壽命，只需要增加電池，盡可能精簡車身以降低阻力系數，同時犧牲座位空間。

但我不知道，現在困擾蔚來汽車發展的最大瓶頸是電池壽命，而蔚來汽車因為電池壽命問題付出了巨大的代價。而且它不一定能讓所有消費者都受益。下面我們就來看看蔚來汽車是如何解決續航里程問題的。

移動充電車移動充電車只是一個暫時的解決方案。由于目前公共場所充電基礎設施不完善，蔚來汽車拿出了這款移動充電汽車解決方案。它是由傳統商用車改裝而成，后備箱安裝了一個巨大的電池組，可以為2~3輛汽車充電。如果消費者想收費，他們應該提前打電話預約。然后，移動充電汽車將為消費者充電。目前，蔚來汽車為第一批客戶提供免費充電服務，但未來隨著用戶規模的不斷擴大，這項服務肯定會收費。移動充電車的優點：首先，它很靈活。消費者只要打電話或用手機應用制作app，就可以隨叫隨到，用戶體驗更好。目前，基礎設施建設還不完善，這只是一個臨時計劃。缺點：首先，移動充電汽車沒有辦法推廣到全國，目前只能在一二線超大城市使用。如果推廣到全國，將花費巨大。未來，隨著充電基礎設施的完善，移動充電汽車將逐步被淘汰。其次，移動充電汽車是一種燃料汽車，而不是純電動汽車。這種用燃油車給純電動汽車充電的方式解決了用戶的痛點，但根本沒有解決環境問題。

換電站：蔚來汽車的一個特點是對換電服務的支持。消費者可以將車開進換電站，整個換電過程只需5到10分鐘左右，非常方便。這項服務的存在，也是因為蔚來汽車續航里程短、充電時間長。而且，蔚來汽車為消費者提供電池租賃服務，可以降低消費者的購車成本。換電站有優點也有缺點：首先，優點是換電時間很快，節省了很多時間。此外，消費者可以以電池租賃的形式使用電池，這為用戶提供了多種選擇。隨著電池壽命和電池衰減的增加，消費者可以以更低的成本使用新電池。缺點：缺點是，現階段蔚來汽車還沒有實力將換電站推廣到全國，而且這項服務只在個別城市和高速公路上提供。此外，更換電站需要專業的維護，這也增加了蔚來的運營成本……

汽車

換電網絡建設：蔚來汽車目前正斥巨資在中國主要高速公路上建設高速公路充電換電網絡。從公布的換電站網絡來看，基本上每100公里就有一個換電站。如果蔚來汽車的續航里程可以更長，那么換電站之間可以相隔更長的距離，但現階段，未來的純電動汽車只能相隔100多公里，確保用戶在沒有電之前可以享受換電服務。電力交換網絡的建設也是對汽車制造商財務實力的一次非常考驗。如果資金實力不夠強大，這些投資可能在未來只能沖擊水漂。此外，更換電站需要單獨的售后服務人員進行維護，運營成本相對較高。

電池壽命是蔚來發展的根本問題嗎？續航能力是困擾蔚來汽車發展的根本問題。目前，純電動汽車不談論續航里程，不把續航里程視為高科技，把為消費者提供充電服務視為重要問題，這是非常錯誤的。想象一下，如果純電動汽車的續航里程可以達到800~1000公里，那么就不需要移動充電車，也不需要發電站，高速公路的換電網絡也就不那么密集了。國內純電動汽車制造商不會擔心特斯拉的國內生產。特斯拉沒有為消費者提供移動充電汽車，也沒有提供換電站，也沒有在國內建立高速換電網絡。但由于其續航里程長，消費者仍然喜歡特斯拉。

標簽：蔚來特斯拉

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