據《日本經濟新聞》2月14日報道，日本三洋化學工業和慶應義塾大學的初創企業正在積極研發。這樣，它將趕上目前在新一代電池研發競爭中領先的全固態電池和空氣電池。鋰離子電池越來越多地用于汽車。
三洋化學將為電池啟動APB做出貢獻。APB由日本慶應義塾大學研究生院特聘教授Horie英明創立。他曾在日產主持純電動汽車（EV）用鋰離子電池的研發工作。他還提出了“全樹脂電池”的研發方案，通過取消電池結構中的金屬，從根本上預防火災事故。全樹脂電池由含有電解質的凝膠狀樹脂制成，該電解質包裹鋰等電極材料，并用作電池的正極和負極。它的特點是，即使在充滿電的狀態下，無論鉆孔還是切割，都不會著火。生產成本預計將低于每瓦時12日元，低于傳統鋰離子電池的15-20日元。目前，最受關注的新一代電池是“全固態電池”。2018年，TDK開始在世界上首次以陶瓷方式大規模生產，豐田汽車公司和村田公司也在大力研發。然而，大多數人認為，正式普及將在2030年左右。鈉離子電池也備受關注。法國初創公司Tiamat宣布將實現商業化。住友化學和日本電氣株式會社致力于材料研究。據《日本經濟新聞》2月14日報道，日本三洋化學工業和慶應義塾大學的初創企業正在積極研發。這樣，它將趕上目前在新一代電池研發競爭中領先的全固態電池和空氣電池。鋰離子電池越來越多地用于汽車。
三洋化學將為電池啟動APB做出貢獻。APB由日本慶應義塾大學研究生院特聘教授Horie英明創立。他曾在日產主持純電動汽車（EV）用鋰離子電池的研發工作。他還提出了“全樹脂電池”的研發方案，通過取消電池結構中的金屬，從根本上預防火災事故。全樹脂電池由含有電解質的凝膠狀樹脂制成，該電解質包裹鋰等電極材料，并用作電池的正極和負極。它的特點是，即使在充滿電的狀態下，無論鉆孔還是切割，都不會著火。生產成本預計將低于每瓦時12日元，低于傳統鋰離子電池的15-20日元。目前，最受關注的新一代電池是“全固態電池”。2018年，TDK開始在世界上首次以陶瓷方式大規模生產，豐田汽車公司和村田公司也在大力研發。然而，大多數人認為，正式普及將在2030年左右。鈉離子電池也備受關注。法國初創公司Tiamat宣布將實現商業化。住友化學和日本電氣株式會社致力于材料研究。
2019年伊始，我國累計電動車召回事件已達四起，累計召回數量達23458輛。
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1900/1/1 0:00:00特斯拉公司在全世界引發了電動汽車和自動駕駛汽車的研發風暴。一些廠商甚至將電動化浪潮推廣到了古老的自行車身上。
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