2019 CES：超乎想象的未來汽車移動艙

在未來，汽車正在學習“看”世界。隨著電動化、網聯化等技術的發展和應用，汽車行業正在發生一系列令人興奮的變化。在美國拉斯維加斯的CES展會上，全球知名的汽車制造商和零部件制造商為未來的移動旅行艙設想了一系列服務計劃，讓人們真正享受自由的旅行生活。人與車之間的關系也被重新定義了。人們不再是車輛的駕駛員，而是擺脫了各種限制，成為智能旅行艙的體驗者。車企移動旅行艙的設計理念此前已有展示。本文將重點介紹零部件制造商在本屆CES展會上的服務方案。

◆ 博世：可以與乘客互動的無人公交車博世帶來了“無人電動公交車概念車”的全球首秀，其箱形造型極具科技感。車身的一側是一扇全玻璃門，另一側是一個顯示屏。里面有兩排四個相對的座位，座位空間非常寬敞。該車配備了電動動力總成系統，博世便捷充電服務將車輛信息（如當前電池容量、供暖和空調系統能耗）與外部環境數據（如交通擁堵和天氣預報）連接起來，從而準確預測車輛的巡航里程。此外，您還可以找到充電站并提供充電預約服務。

此外，還有一系列保障出行安全的智能數字化服務，包括“路況預測服務”，提前了解路況，調整駕駛模式；

博世還可以提供基于地圖數據的定位服務，以實現厘米精度的定位。根據政府引入的體驗理念，在上車前，用戶可以通過手機預訂乘車服務并驗證身份，座位由系統分配。該算法將在類似的路線上找到其他用戶并攜帶他們。單程公交車搭載的乘客越多，人均票價就越低。在乘車過程中，用戶可以通過屏幕體驗車內信息娛樂服務，如觀看電影、工作演示等。智能手機還可以接入汽車無線網絡并實時連接系統。乘坐公交車后，博世安裝在車內的攝像系統可以監控乘客是否將手機或行李留在車內，一旦丟失，他們會直接通過手機通知乘客。此外，攝像頭還可以識別車內的衛生環境，并快速安排清潔。

據悉，每輛無人駕駛公交車的價格為100萬元，對于私家車來說太貴了，但它可能會作為公共交通工具推廣應用。例如，百度和金龍客車量產的L4級自動駕駛技術也應用于小巴，Mobileye一直在嘗試以商用車為入口推廣自動駕駛。未來，在公共交通領域，類似博世展示的無人公交車將很快出現在全球主要城市的街道上。一言以蔽之：博世從電動驅動到智能駕駛軟硬件技術都有很強的儲備和實力，而且方案完備，有望快速落地。預計這將“吸引”許多汽車公司進行大規模生產合作。◆ 松下：吃貨的福音，一款可以用作移動餐廳的無人車松下在本次消費電子展上展示了SPACe_C自動駕駛概念車。它的外觀與卡通地鐵列車相似，前部充滿發芽，這表明它正在走一條發芽的路線。SPACe_C在結構上由兩部分組成：一個車廂和一個底盤。底盤采用松下E-Porta。它最大的特點是可以適應不同的車廂，可以做成移動餐車或救護車。

這輛車的行駛速度假定為每小時20公里以內的低速。該車寬168厘米，長385厘米，高195厘米，與乘用車相似。然而，由于沒有方向盤和駕駛座，這輛車的空間很寬，可以承載大約2噸的重量。松下SPACe_C于2018年10月底推出，計劃于2021投入使用。本次展會上發布的小型電動汽車新平臺“48V ePowertrain”，其輸出功率是之前的兩倍多，尺寸更小，這為小型電動汽車的進一步便攜化、內部空間的擴展和行駛距離的延長帶來了可能。未來，松下將廣泛征集合作伙伴，加快全自動駕駛純電動汽車的商業應用。

一言以蔽之：車廂和底盤的分離結構已經成為一種趨勢，豐田去年在CES上發布的e-Palette智能出行平臺也采用了類似的結構。具有自動駕駛能力的純電動底盤，結合不同形式的車廂，可以應用于更多樣的場景。◆ 豐田紡織品：一個可以隨時隨地工作的移動機艙。豐田紡織展出的移動空間概念模型Moox是為無人場景設計的，類似于一個有輪子的小房間。里面有兩把帶滑輪的椅子，可以靈活調節。此外，它還配備了大型屏幕投影設施，具有視頻會議、觀看電影等功能。

與其他移動座艙不同，豐田紡織展出的移動空間概念模型Moox’也應用了虛擬現實（VR）技術，可以根據駕駛員和乘客的行為和需求刺激和影響人類的五官，從而提高駕駛體驗……

不同服務場景的價值屬性。編輯也上車體驗了一下。戴上VR眼鏡后，一位具有兩種元素的年輕女士與你互動，展示了四季的景色變化。雖然畫面的逼真度需要提高，但隨著花朵和溫度的變化，人們真的有身臨其境的感覺。

一言以蔽之：雖然Moox的造型與科技感有點差距，但它的座椅和VR體驗更具特色。隔壁大廳的奧迪等公司也發布了相關的汽車VR技術，可以預見，未來人們的乘車時間會更有趣。◆ Denso：面部識別功能可以輕松解鎖車輛Denso Urban Moves。模型車的內部就像一個客廳，面對面的兩排座椅之間增加了一張桌子。桌面實際上是一個超大的觸摸屏。（在現場，我聽到一位中國游客感嘆“你可以在里面打麻將”，真的很生動。）上面還有一個大型透明液晶顯示屏，上面有一些互動、導航和工作演示等信息。盡管有類似方向盤和中控臺的設計，但它們的存在性很弱。參觀者可以體驗各種駕駛場景的功能，并根據車輛管理權限自動送貨。

通過這款模型車，電裝主要想展示MaaS（移動即服務），這是近年來在交通領域逐漸流行的一個新概念。利用先進的物聯網和云計算技術進行數據決策，優化資源配置，使交通更加安全高效。在本屆CES展會上，電裝宣布了基于云的物聯網技術，該技術可以將真實的城市環境和交通狀況復制到虛擬空間中，收集和分析數據以預測可能的交通問題。

具體而言，它包括兩項主要技術：移動物聯網核心，實時收集高精度數據（包括道路環境、車輛狀況、出行需求、駕駛員健康狀況等），然后將其發送到云端。Digital Twin可以使用Mobility IoT Core收集的數據在虛擬數字空間中再現真實世界。這兩項技術可以幫助運營商縮短開發周期和成本，提高服務體驗。總而言之：交通和出行服務正在成為一個復雜的網絡，它結合了交通服務、基礎設施、移動技術和大數據。電裝發布的這項關鍵技術可以幫助公共和私人交通的規劃和決策更加靈活和全面。

“采埃孚展示移動駕駛艙”

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此外，大陸、采埃孚等零部件制造商也展示了其移動智能座艙的產品設計理念。移動智能座艙的概念離我們的生活越來越近，汽車制造商的大腦正在向我們展示一個全新的旅行世界，比如我們熟悉的豐田小巴e-Palette。未來，人們將與各種類似豐田e-Palette的小巴相處，它們將在早上七點帶你上班，十點變成醫院班車。同時，它也可以是移動臥室、移動酒店、移動餐廳等等。你覺得這樣的夢幻小屋太遠了嗎？我們最快將在明年的東京奧運會和殘奧會上看到它！

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“展示豐田e-Palette的一些應用場景”此外，還有雷諾開發的高度模塊化的案例EZ-PRO，它不僅可以服務于物流和運輸平臺，還可以作為快閃店、食品柜臺和其他類型的零售店等，通過模塊化設計滿足人們的多樣化需求；沃爾沃的360c自動駕駛概念車旨在重建生活和工作之間的平衡，其駕駛艙可以用作移動辦公室、臥室或客廳。。。

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“雷諾EZ-PRO”

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“沃爾沃360c移動座艙正式預覽”全文摘要：看完以上內容，許多讀者可能已經開始感到興奮，想要體驗一個夢幻座艙。畢竟，由人類好奇心驅動的新旅行世界正在向我們招手。然而，從上述展覽中我們也可以看到，未來的移動旅行空間體驗將成為人類重點探索的新領域，如何滿足用戶日益增長的體驗需求將成為汽車行業面臨的新挑戰。因此，許多汽車制造商，如豐田和大眾，已經宣布了向移動旅行服務提供商轉型的戰略計劃，以尋求發展未來地位的主動權。在可預見的未來，人們將能夠隨時隨地享受這些移動旅行艙帶來的智能、便捷和關愛服務。你期待嗎？在未來，汽車正在學習“看”世界。隨著電動化、網聯化等技術的發展和應用，汽車行業正在發生一系列令人興奮的變化。在美國拉斯維加斯的CES展會上，全球知名的汽車制造商和零部件制造商為未來的移動旅行艙設想了一系列服務計劃，讓人們真正享受自由的旅行生活。人與車之間的關系也被重新定義了。人們不再是車輛的駕駛員，而是擺脫了各種限制，成為智能旅行艙的體驗者。車企移動旅行艙的設計理念此前已有展示。本文將重點介紹零部件制造商在本屆CES展會上的服務方案。

◆ 博世：可以與乘客互動的無人公交車博世帶來了“無人電動公交車概念車”的全球首秀，其箱形造型極具科技感。車身的一側是一扇全玻璃門，另一側是一個顯示屏。里面有兩排四個相對的座位，座位空間非常寬敞。該車配備了電動動力總成系統，博世便捷充電服務將車輛信息（如當前電池容量、供暖和空調系統能耗）與外部環境數據（如交通擁堵和天氣預報）連接起來，從而準確預測車輛的巡航里程。此外，您還可以找到充電站并提供充電預約服務。

此外，還有一系列保障出行安全的智能數字化服務，包括“路況預測服務”，提前了解路況，調整駕駛模式；

博世還可以提供基于地圖數據的定位服務，以實現厘米精度的定位。根據政府引入的體驗理念，在上車前，用戶可以通過手機預訂乘車服務并驗證身份，座位由系統分配。該算法將在類似的路線上找到其他用戶并攜帶他們。單程公交車搭載的乘客越多，人均票價就越低。在乘車過程中，用戶可以通過屏幕體驗車內信息娛樂服務，如觀看電影、工作演示等。智能手機還可以接入汽車無線網絡并實時連接系統。乘坐公交車后，博世安裝在車內的攝像系統可以監控乘客是否將手機或行李留在車內，一旦丟失，他們會直接通過手機通知乘客。此外，攝像頭還可以識別車內的衛生環境，并快速安排清潔。

據悉，每輛無人駕駛公交車的價格為100萬元，對于私家車來說太貴了，但它可能會作為公共交通工具推廣應用。例如，百度和金龍客車量產的L4級自動駕駛技術也應用于小巴，Mobileye一直在嘗試以商用車為入口推廣自動駕駛。未來，在公共交通領域，類似博世展示的無人公交車將很快出現在全球主要城市的街道上。一言以蔽之：博世從電動驅動到智能駕駛軟硬件技術都有很強的儲備和實力，而且方案完備，有望快速落地。預計這將“吸引”許多汽車公司進行大規模生產合作。◆ 松下：吃貨的福音，一款可以用作移動餐廳的無人車松下在本次消費電子展上展示了SPACe_C自動駕駛概念車。它的外觀與卡通地鐵列車相似，前部充滿發芽，這表明它正在走一條發芽的路線。SPACe_C在結構上由兩部分組成：一個車廂和一個底盤。底盤采用松下E-Porta。它最大的特點是可以適應不同的車廂，可以做成移動餐車或救護車。

這輛車的行駛速度假定為每小時20公里以內的低速。該車寬168厘米，長385厘米，高195厘米，與乘用車相似。然而，由于沒有方向盤和駕駛座，這輛車的空間很寬，可以承載大約2噸的重量。松下SPACe_C于2018年10月底推出，計劃于2021投入使用。本次展會上發布的小型電動汽車新平臺“48V ePowertrain”，其輸出功率是之前的兩倍多，尺寸更小，這為小型電動汽車的進一步便攜化、內部空間的擴展和行駛距離的延長帶來了可能。未來，松下將廣泛征集合作伙伴，加快全自動駕駛純電動汽車的商業應用。

一言以蔽之：車廂和底盤的分離結構已經成為一種趨勢，豐田去年在CES上發布的e-Palette智能出行平臺也采用了類似的結構。具有自動駕駛能力的純電動底盤，結合不同形式的車廂，可以應用于更多樣的場景。◆ 豐田紡織品：一個可以隨時隨地工作的移動機艙。豐田紡織展出的移動空間概念模型Moox是為無人場景設計的，類似于一個有輪子的小房間。里面有兩把帶滑輪的椅子，可以靈活調節。此外，它還配備了大型屏幕投影設施，具有視頻會議、觀看電影等功能。

與其他移動座艙不同，豐田紡織展出的移動空間概念模型Moox’也應用了虛擬現實（VR）技術，可以根據駕駛員和乘客的行為和需求刺激和影響人類的五官，從而提高駕駛體驗……

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一言以蔽之：雖然Moox的造型與科技感有點差距，但它的座椅和VR體驗更具特色。隔壁大廳的奧迪等公司也發布了相關的汽車VR技術，可以預見，未來人們的乘車時間會更有趣。◆ Denso：面部識別功能可以輕松解鎖車輛Denso Urban Moves。模型車的內部就像一個客廳，面對面的兩排座椅之間增加了一張桌子。桌面實際上是一個超大的觸摸屏。（在現場，我聽到一位中國游客感嘆“你可以在里面打麻將”，真的很生動。）上面還有一個大型透明液晶顯示屏，上面有一些互動、導航和工作演示等信息。盡管有類似方向盤和中控臺的設計，但它們的存在性很弱。參觀者可以體驗各種駕駛場景的功能，并根據車輛管理權限自動送貨。

通過這款模型車，電裝主要想展示MaaS（移動即服務），這是近年來在交通領域逐漸流行的一個新概念。利用先進的物聯網和云計算技術進行數據決策，優化資源配置，使交通更加安全高效。在本屆CES展會上，電裝宣布了基于云的物聯網技術，該技術可以將真實的城市環境和交通狀況復制到虛擬空間中，收集和分析數據以預測可能的交通問題。

具體而言，它包括兩項主要技術：移動物聯網核心，實時收集高精度數據（包括道路環境、車輛狀況、出行需求、駕駛員健康狀況等），然后將其發送到云端。Digital Twin可以使用Mobility IoT Core收集的數據在虛擬數字空間中再現真實世界。這兩項技術可以幫助運營商縮短開發周期和成本，提高服務體驗。總而言之：交通和出行服務正在成為一個復雜的網絡，它結合了交通服務、基礎設施、移動技術和大數據。電裝發布的這項關鍵技術可以幫助公共和私人交通的規劃和決策更加靈活和全面。

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此外，大陸、采埃孚等零部件制造商也展示了其移動智能座艙的產品設計理念。移動智能座艙的概念離我們的生活越來越近，汽車制造商的大腦正在向我們展示一個全新的旅行世界，比如我們熟悉的豐田小巴e-Palette。未來，人們將與各種類似豐田e-Palette的小巴相處，它們將在早上七點帶你上班，十點變成醫院班車。同時，它也可以是移動臥室、移動酒店、移動餐廳等等。你覺得這樣的夢幻小屋太遠了嗎？我們最快將在明年的東京奧運會和殘奧會上看到它！

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“展示豐田e-Palette的一些應用場景”此外，還有雷諾開發的高度模塊化的案例EZ-PRO，它不僅可以服務于物流和運輸平臺，還可以作為快閃店、食品柜臺和其他類型的零售店等，通過模塊化設計滿足人們的多樣化需求；沃爾沃的360c自動駕駛概念車旨在重建生活和工作之間的平衡，其駕駛艙可以用作移動辦公室、臥室或客廳。。。

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“雷諾EZ-PRO”

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標簽：豐田理念沃爾沃奧迪大眾

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