大眾汽車周四宣布，將在2019年至2023年期間投資90億歐元（102.6億美元）用于電動化，同時將傳統發動機和變速箱的數量減少四分之一。大眾汽車計劃到2025年提供20種不同的電動汽車。在全面生產的第一年，預計可以銷售約10萬輛ID電動汽車。與此同時，大眾汽車計劃通過降低動力總成系統的復雜性來簡化生產流程（提高盈利能力）。
大眾乘用車首席運營官Ralf Brandst?tter在一份聲明中表示：“公司需要降低制造的復雜性，以提高工廠的生產效率。”未來，大眾將簡化其產品組合，并提供“定制產品線”。換句話說，模型的總數將會減少。目標是減少銷售緩慢的發動機/變速箱組合，并將動力總成組合的數量減少四分之一。
Brandst?tter補充道：“需求較低的車型將停產，取而代之的是智能設備套件。以當前一代高爾夫為例，八代高爾夫車型將減少40%的車輪和60%的方向盤選項。”未來，配備入門級發動機的車型將不再為歐洲市場提供自動變速器或四輪驅動選項。
這些變化預計將使工廠的效率提高30%，并幫助公眾順利過渡到“制造更多電動汽車”。大眾汽車希望到2020年將利潤從4%提高到6%。
最后，大眾汽車重申了在北美建立電動汽車制造廠的計劃，董事會正在盡快為其選址。其目標是到2022年在全球16家工廠生產電動汽車。大眾汽車周四宣布，將在2019年至2023年期間投資90億歐元（102.6億美元）用于電動化，同時將傳統發動機和變速箱的數量減少四分之一。大眾汽車計劃到2025年提供20種不同的電動汽車。在全面生產的第一年，預計可以銷售約10萬輛ID電動汽車。與此同時，大眾汽車計劃通過降低動力總成系統的復雜性來簡化生產流程（提高盈利能力）。
大眾乘用車首席運營官Ralf Brandst?tter在一份聲明中表示：“公司需要降低制造的復雜性，以提高工廠的生產效率。”未來，大眾將簡化其產品組合，并提供“定制產品線”。換句話說，模型的總數將會減少。目標是減少銷售緩慢的發動機/變速箱組合，并將動力總成組合的數量減少四分之一。
Brandst?tter補充道：“需求較低的車型將停產，取而代之的是智能設備套件。以當前一代高爾夫為例，八代高爾夫車型將減少40%的車輪和60%的方向盤選項。”未來，配備入門級發動機的車型將不再為歐洲市場提供自動變速器或四輪驅動選項。
這些變化預計將使工廠的效率提高30%，并幫助公眾順利過渡到“制造更多電動汽車”。大眾汽車希望到2020年將利潤從4%提高到6%。
最后，大眾汽車重申了在北美建立電動汽車制造廠的計劃，董事會正在盡快為其選址。其目標是到2022年在全球16家工廠生產電動汽車。
近日，記者在全國企業信用信息系統查詢到，造車新勢力之一的浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”）已于11月29日完成法定代表人變更事宜，
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