據外媒報道，本田研究所的科學家正在與加州理工學院（Caltech）和美國國家航空航天局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，開發一種新的電池化學品，這種化學品比現有電池中使用的材料更耗能、更環保。
研究團隊通過克服當前氟離子電池技術的溫度限制，展示了氟離子電池（FIB）在室溫下的運行過程，為開發能夠滿足快速增長的儲能需求的高能量密度電池開辟了新的機遇。Christopher Brooks博士，本田研究所首席科學家，他說：“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學物質，其能量密度是目前鋰電池的十倍。與鋰離子電池不同，氟離子電池不會因過熱而造成安全風險，而且獲得氟離子電池原材料對環境的影響遠小于提取鋰和鈷所造成的影響。”。 “氟離子電池為其他類型的高能電池提供了一種有吸引力的替代品，例如基于鋰或金屬氫化物化學的電池，這些電池通常受到電極固有特性的限制。由于氟的原子質量較低，基于這種元素的可再充電電池的能量密度非常高，比鋰高10倍m離子電池理論上。然而，盡管氟離子電池被認為是“下一代”高能量密度儲能設備，但它受到溫度要求的限制。目前，固態氟離子電池需要在150攝氏度以上的高溫下工作，才能使電解質導電。為了解決這個問題，研究人員找到了一種使氟離子電池在室溫下工作的方法。研究人員使用溶解在有機氟化醚溶劑中的干燥四烷基氟化銨鹽開發了這種電解質。當與具有銅、鑭和氟核殼納米結構的復合陰極配對時，研究人員證明了在室溫下的可逆電化學循環。未來，氟離子電池可以為電池驅動的電動汽車提供動力，其高容量使其成為動力產品的理想選擇。據外媒報道，本田研究所的科學家正在與加州理工學院（Caltech）和美國國家航空航天局噴氣推進實驗室（JPL）的研究人員合作，開發一種新的電池化學品，這種化學品比現有電池中使用的材料更耗能、更環保。
研究團隊通過克服當前氟離子電池技術的溫度限制，展示了氟離子電池（FIB）在室溫下的運行過程，為開發能夠滿足快速增長的儲能需求的高能量密度電池開辟了新的機遇。Christopher Brooks博士，本田研究所首席科學家，他說：“氟離子電池提供了一種很有前途的新型電池化學物質，其能量密度是目前鋰電池的十倍。與鋰離子電池不同，氟離子電池不會因過熱而造成安全風險，而且獲得氟離子電池原材料對環境的影響遠小于提取鋰和鈷所造成的影響。”。 “氟離子電池為其他類型的高能電池提供了一種有吸引力的替代品，例如基于鋰或金屬氫化物化學的電池，這些電池通常受到電極固有特性的限制。由于氟的原子質量較低，基于這種元素的可再充電電池的能量密度非常高，比鋰高10倍m離子電池理論上。然而，盡管氟離子電池被認為是“下一代”高能量密度儲能設備，但它受到溫度要求的限制。目前，固態氟離子電池需要在150攝氏度以上的高溫下工作，才能使電解質導電。為了解決這個問題，研究人員找到了一種使氟離子電池在室溫下工作的方法。研究人員使用溶解在有機氟化醚溶劑中的干燥四烷基氟化銨鹽開發了這種電解質。當與具有銅、鑭和氟核殼納米結構的復合陰極配對時，研究人員證明了在室溫下的可逆電化學循環。未來，氟離子電池……
可以為電池驅動的電動汽車提供動力，其高容量使其成為動力產品的理想選擇。
標簽：本田
瘦，斯文，說話不緊不慢，這是我對張勇的印象。但一位十分了解張勇的資深汽車媒體人告訴我：他是一個殺手，眼光狠，出手快。毫無疑問，這一論斷的基礎是張勇過往的成功經歷。
1900/1/1 0:00:00微增長已經成為當下車市的主旋律，很多車企舉步維艱，不過寒潮下的長城，表現的卻很“另類”。繼9月、10月的連續增長后，11月長城汽車依然保持增長態勢。
1900/1/1 0:00:00近日，記者在全國企業信用信息系統查詢到，造車新勢力之一的浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”）已于11月29日完成法定代表人變更事宜，
1900/1/1 0:00:0012月10日，比亞迪在寧波發布了IGBT40技術。
1900/1/1 0:00:00大眾于本周四宣布，公司將在20192023年投資90億歐元（1026億美元）用于電氣化同時將傳統發動機和變速箱的數量減少14。
1900/1/1 0:00:00這幾天冷空氣襲來，全國大部分地區都經歷了一次猛烈的降溫，電動車主們又開始被續航里程焦慮困擾，畢竟如今的技術下，低溫對電動車動力電池的影響還是比較大的，在電池技術沒有大的突破之前，
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汽車導航