2028年銷量破千萬？ 大數據預測新能源車市前景

目前，汽車市場可謂變幻莫測。傳統乘用車銷量的下降導致了一場危機。盡管新能源是獨一無二的，但它也引發了人們對其真實需求的猜測。如何理解汽車市場？我們將為您帶來《汽車之家新能源汽車消費洞察藍皮書》的“市場趨勢”，預測和解讀中國乘用車市場未來的可能性。

★ 乘用車市場正在低速增長，預計2028年的銷量約為3800萬輛。經過多年的快速增長，中國汽車市場年銷量已連續九年位居世界第一。但從產業生命周期來看，市場增速正在放緩，從之前10%以上甚至20%以上的增速放緩至2017年的2.7%，2018年市場表現不容樂觀。

Car home的用戶行為反映了他對購車的需求偏好。根據用戶行為的特點，我們可以判斷和分析他未來的購車行為和偏好。汽車之家基于用戶行為大數據，結合宏觀數據，采用智能機器學習算法，可以實現對汽車市場銷量的預測。

“汽車之家銷量預測模型”根據汽車之家的預測，2018年中國乘用車市場年銷量約2294萬輛，中國汽車市場將出現十多年來的首次負增長，降幅為-1.6%。中國乘用車的超高速增長時代已經結束。當前，中國正處于從生產型社會向消費型社會轉變的過程中，中國汽車市場也正處于從快速增長階段向普及階段的過渡期，汽車行業正從賣方市場向買方市場轉變。汽車產品的競爭力已經從價格轉向質量和服務，消費者變得更加成熟和理性。經濟轉型和行業變化的疊加，使得汽車市場增速放緩，銷量出現波動和調整。根據發達國家的經驗，德國、美國、日本和韓國的汽車行業普遍經歷過這種痛苦，中國也不例外。在此過程中會有一段時間的震蕩調整，短期內市場銷售增速將放緩，突破后將迎來新的市場周期。2019年，中國汽車市場將回暖，預計銷量將達到2419萬輛，與2018年相比增長5.5%。從那時起，中國乘用車市場將開始進入低速增長階段。預計到2028年，中國乘用車銷量將達到3809萬輛。

從中長期來看，中國乘用車市場仍將保持銷量增長的趨勢，但國際環境、經濟、政策法規將減緩這一趨勢。到2028年，樂觀估計中國乘用車銷量甚至將達到4301萬輛，在悲觀的情況下，也將達到3431萬輛。

樂觀的判斷主要來自于對中國經濟轉型后消費增長的預期。中國正處于從生產型社會向消費型社會轉型的時期。目前，中國用戶的消費需求尚未得到充分釋放。未來，隨著經濟增長、人均可支配收入的提高、消費者信心和意愿的提高，汽車仍將是一個極具潛力的市場。悲觀形勢的判斷主要來自于對交通出行方式轉變的考慮。汽車的本質是一種交通工具，客車是解決個人出行的私人交通工具。如果未來的交通方式發生變化（例如，公共交通的便利性進一步提高，共享出行越來越流行），以及個人擁有和使用車輛的成本增加，可能會影響當前汽車和乘客的定位和定義……

r產品本身，這最終將反映在乘用車銷量低于預期的悲觀判斷中。★ 新能源乘用車已進入普及階段，2028年銷量將達到1100萬輛。盡管新能源汽車在市場規模和車型數量上與傳統燃油汽車存在較大差距，但近年來發展迅速，增速遠超乘用車整體水平。2018年，中國新能源乘用車的銷量預計將達到85.7萬輛。

目前，新能源汽車的普及主要是由政策推動推動的。隨著國家補貼的下降，新能源汽車的產品力將成為推動其發展的主要因素。隨著技術的成熟和成本的降低，新能源汽車價格高、續航里程短、充電時間長的問題將得到解決。當這些核心性能因素達到燃油車水平時，新能源汽車的產品競爭力將得到充分展示，新能源車市場也將迎來銷量拐點，有望進入普及階段。

基于整個乘用車市場的銷量預測、用戶對新能源汽車的接受情況，以及相關行業規劃、技術路線和發展目標對動力電池性能和新能源汽車技術指標的預期，car home預測了新能源乘用車的銷量：預計到2028年，新能源乘用車銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場的29.1%。

新能源乘用車也隸屬于乘用車范疇，樂觀和悲觀的可能性接近乘用車的整體情況，此外，還會受到政策調控和技術升級進展的極大影響。樂觀估計顯示，到2028年，中國新能源乘用車銷量預計將達到1468萬輛，悲觀估計也將達到920萬輛。對于大多數用戶來說，只要能滿足出行需求，傳統燃油車或新能源車都會被納入購買考慮。盡管用戶需求是汽車制造商不斷提高產品競爭力的動力，但用戶也在被動地享受著產業技術進步帶來的產品升級帶來的好處。因此，只要新能源汽車在性能上能夠超越或至少達到燃油車的水平，并且不給用戶增加額外的購買和使用成本和麻煩，大多數用戶都會欣然接受新能源汽車。在此次調查中，“充電2小時，續航500公里”已成為大多數用戶接受新能源汽車的基本需求。因此，當行業技術滿足這一需求時，新能源汽車市場將迎來新一輪的增長。

根據行業相關研究，到2024年左右，純電動汽車的續航里程將普遍達到500公里，充電時間也將達到1小時。因此，2024年將成為新能源汽車（主要是純電動汽車）市場銷量增長的轉折點。這也是補貼政策引導后，新能源汽車自身產品競爭力將促進其自然增長的開始。★ 超過70%的用戶接受新能源，非限制領域的市場潛力巨大。總體來看，現階段用戶對新能源汽車的接受度更高，超過70%的用戶表示在購車時會考慮購買。然而，非限制城市的總體接受度略高于限制城市。已經擁有新能源汽車的用戶有90%的機會考慮再次購買新能源汽車。

相對而言，新能源汽車的現有用戶更集中在華東和華北地區，這與限售燃油車的城市主要集中在華東、華北地區有關，尤其是一線城市，用戶比例高達37.8%。此外，無論是新能源汽車還是燃油車，二線城市會……

er處于用戶新購買需求的高峰期，而六線城市將成為用戶首次購買需求集中的地區。

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從非限購城市的用戶意愿來看，他們傾向于在六個月到一年后購買新能源汽車，并且存在等待產品更加成熟的因素。這也意味著未來三四線市場的增長潛力將被激活，接牌市場將繼續推動銷售增長。目前，主要新能源汽車的主戰場大多集中在北上廣深、深圳、天津等一線城市以及限購城市。市場增量有限，未來可以加快新能源在無限購城市的布局。★ 全文摘要：從這次對20萬用戶的調查中，我們可以得出許多重要信號：首先，乘用車市場將迎來一段震蕩調整期，增速將在短時間內放緩。在反彈之后，成熟的外國市場的增長率預計將穩定在5%。第二，在擺脫補貼依賴后，新能源乘用車有望在2024年左右迎來自然需求增長的爆發點，其性能和成本將與燃油車不相上下。此外，樂觀的是，現階段用戶對新能源乘用車的接受度整體較高，未來三四線市場的增長潛力有待激活，有限的品牌市場將繼續拉動銷量增長。回顧過去中國汽車市場的黃金十五年，除了產業繁榮和政策刺激等外部因素外，消費者需求的釋放是銷量快速增長的根本原因。考慮到中國的舊車置換量仍然很大，三四線的一些小鎮需求量很大，即使低速增長，未來汽車市場的空間仍然相對廣闊。此外，隨著競爭的加劇，汽車銷售價格體系將繼續下降，推出新汽車產品的速度將繼續加快。目前，汽車市場可謂變幻莫測。傳統乘用車銷量的下降導致了一場危機。盡管新能源是獨一無二的，但它也引發了人們對其真實需求的猜測。如何理解汽車市場？我們將為您帶來《汽車之家新能源汽車消費洞察藍皮書》的“市場趨勢”，預測和解讀中國乘用車市場未來的可能性。

★ 乘用車市場正在低速增長，預計2028年的銷量約為3800萬輛。經過多年的快速增長，中國汽車市場年銷量已連續九年位居世界第一。但從產業生命周期來看，市場增速正在放緩，從之前10%以上甚至20%以上的增速放緩至2017年的2.7%，2018年市場表現不容樂觀。

Car home的用戶行為反映了他對購車的需求偏好。根據用戶行為的特點，我們可以判斷和分析他未來的購車行為和偏好。汽車之家基于用戶行為大數據，結合宏觀數據，采用智能機器學習算法，可以實現對汽車市場銷量的預測。

“汽車之家銷量預測模型”根據汽車之家的預測，2018年中國乘用車市場年銷量約2294萬輛，中國汽車市場將出現十多年來的首次負增長，降幅為-1.6%。中國乘用車的超高速增長時代已經結束。當前，中國正處于從生產型社會向消費型社會轉變的過程中，中國汽車市場也正處于從快速增長階段向普及階段的過渡期，汽車行業正從賣方市場向買方市場轉變。汽車產品的競爭力已經從價格轉向質量和服務……

消費者變得更加成熟和理性。經濟轉型和行業變化的疊加，使得汽車市場增速放緩，銷量出現波動和調整。根據發達國家的經驗，德國、美國、日本和韓國的汽車行業普遍經歷過這種痛苦，中國也不例外。在此過程中會有一段時間的震蕩調整，短期內市場銷售增速將放緩，突破后將迎來新的市場周期。2019年，中國汽車市場將回暖，預計銷量將達到2419萬輛，與2018年相比增長5.5%。從那時起，中國乘用車市場將開始進入低速增長階段。預計到2028年，中國乘用車銷量將達到3809萬輛。

從中長期來看，中國乘用車市場仍將保持銷量增長的趨勢，但國際環境、經濟、政策法規將減緩這一趨勢。到2028年，樂觀估計中國乘用車銷量甚至將達到4301萬輛，在悲觀的情況下，也將達到3431萬輛。

樂觀的判斷主要來自于對中國經濟轉型后消費增長的預期。中國正處于從生產型社會向消費型社會轉型的時期。目前，中國用戶的消費需求尚未得到充分釋放。未來，隨著經濟增長、人均可支配收入的提高、消費者信心和意愿的提高，汽車仍將是一個極具潛力的市場。悲觀形勢的判斷主要來自于對交通出行方式轉變的考慮。汽車的本質是一種交通工具，客車是解決個人出行的私人交通工具。如果未來的交通方式發生變化（例如，公共交通的便利性進一步提高，共享出行越來越流行），以及個人擁有和使用車輛的成本增加，可能會影響當前汽車和乘用車產品本身的定位和定義，這最終將反映在乘用車銷量低于預期的悲觀判斷中。★ 新能源乘用車已進入普及階段，2028年銷量將達到1100萬輛。盡管新能源汽車在市場規模和車型數量上與傳統燃油汽車存在較大差距，但近年來發展迅速，增速遠超乘用車整體水平。2018年，中國新能源乘用車的銷量預計將達到85.7萬輛。

目前，新能源汽車的普及主要是由政策推動推動的。隨著國家補貼的下降，新能源汽車的產品力將成為推動其發展的主要因素。隨著技術的成熟和成本的降低，新能源汽車價格高、續航里程短、充電時間長的問題將得到解決。當這些核心性能因素達到燃油車水平時，新能源汽車的產品競爭力將得到充分展示，新能源車市場也將迎來銷量拐點，有望進入普及階段。

基于整個乘用車市場的銷量預測、用戶對新能源汽車的接受情況，以及相關行業規劃、技術路線和發展目標對動力電池性能和新能源汽車技術指標的預期，car home預測了新能源乘用車的銷量：預計到2028年，新能源乘用車銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場的29.1%。

新能源乘用車也隸屬于乘用車范疇，樂觀和悲觀的可能性接近乘用車的整體情況，此外，還會受到政策調控和技術升級進展的極大影響。樂觀估計表明……

到2028年，中國新能源乘用車的銷量預計將達到1468萬輛，而悲觀估計也將達到920萬輛。對于大多數用戶來說，只要能滿足出行需求，傳統燃油車或新能源車都會被納入購買考慮。盡管用戶需求是汽車制造商不斷提高產品競爭力的動力，但用戶也在被動地享受著產業技術進步帶來的產品升級帶來的好處。因此，只要新能源汽車在性能上能夠超越或至少達到燃油車的水平，并且不給用戶增加額外的購買和使用成本和麻煩，大多數用戶都會欣然接受新能源汽車。在此次調查中，“充電2小時，續航500公里”已成為大多數用戶接受新能源汽車的基本需求。因此，當行業技術滿足這一需求時，新能源汽車市場將迎來新一輪的增長。

根據行業相關研究，到2024年左右，純電動汽車的續航里程將普遍達到500公里，充電時間也將達到1小時。因此，2024年將成為新能源汽車（主要是純電動汽車）市場銷量增長的轉折點。這也是補貼政策引導后，新能源汽車自身產品競爭力將促進其自然增長的開始。★ 超過70%的用戶接受新能源，非限制領域的市場潛力巨大。總體來看，現階段用戶對新能源汽車的接受度更高，超過70%的用戶表示在購車時會考慮購買。然而，非限制城市的總體接受度略高于限制城市。已經擁有新能源汽車的用戶有90%的機會考慮再次購買新能源汽車。

相對而言，新能源汽車的現有用戶更集中在華東和華北地區，這與限售燃油車的城市主要集中在華東、華北地區有關，尤其是一線城市，用戶比例高達37.8%。此外，無論是新能源汽車還是燃油車，二線城市將迎來用戶新購需求高峰，而六線城市將成為用戶首購需求集中的地區。

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從非限購城市的用戶意愿來看，他們傾向于在六個月到一年后購買新能源汽車，并且存在等待產品更加成熟的因素。這也意味著未來三四線市場的增長潛力將被激活，接牌市場將繼續推動銷售增長。目前，主要新能源汽車的主戰場大多集中在北上廣深、深圳、天津等一線城市以及限購城市。市場增量有限，未來可以加快新能源在無限購城市的布局。★ 全文摘要：從這次對20萬用戶的調查中，我們可以得出許多重要信號：首先，乘用車市場將迎來一段震蕩調整期，增速將在短時間內放緩。在反彈之后，成熟的外國市場的增長率預計將穩定在5%。第二，在擺脫補貼依賴后，新能源乘用車有望在2024年左右迎來自然需求增長的爆發點，其性能和成本將與燃油車不相上下。此外，樂觀的是，現階段用戶對新能源乘用車的接受度整體較高，未來三四線市場的增長潛力有待激活，有限的品牌市場將繼續拉動銷量增長。回顧過去中國汽車市場的黃金十五年，除了產業繁榮和政策刺激等外部因素外，消費者需求的釋放是銷量快速增長的根本原因。考慮到中國的舊車置換量仍然很大，三四線的一些小城鎮需求量很大，即使低速增長，空間……

f未來汽車市場仍將相對廣闊。此外，隨著競爭的加劇，汽車銷售價格體系將繼續下降，推出新汽車產品的速度將繼續加快。

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