Momenta獲騰訊等機構戰略投資，估值超10億美元創新自動駕駛紀錄

10月18日，自動駕駛公司Momenta今天宣布完成新一輪融資。本輪戰略投資者包括騰訊等多家機構，迎來了招商局創投、國信資本、蘇州元和資本、建銀國際等多家國有背景投資者，以及股東蔚來資本、高達資本。顯然，通過押注自動駕駛技術公司，騰訊一如既往地以“海投”的形式趕上了百度和阿里。Momenta自2016年成立以來，共獲得5輪融資，總資本超過2億美元，整體估值超過10億美元，是國內自動駕駛行業估值最高的初創公司。該公司之前的投資者包括戴姆勒集團（梅賽德斯-奔馳的母公司）、Caive中法創新基金、蔚來資本、順為資本、創新工場、藍色瀉湖資本、真格基金和九和創投。得益于上述雇主帶來的資源，這家成立2年的企業與跨國汽車制造商和一級供應商達成了合作意向，并同時開展了海外業務。針對此次融資，Momenta首席執行官曹旭東表示：“本輪融資是公司非常重要的一輪戰略融資。Momenta將與合作伙伴在安裝前、安裝后、出行、物流和大數據等領域高效合作，進一步推動自動駕駛技術的安全落地。“據了解，Momenta的核心技術包括基于深度學習的環境感知、高精度地圖和路徑規劃算法等，以更好地理解和預測人體/物體的運動軌跡。它主要為客戶提供L3-L4自動駕駛解決方案及其衍生的大數據服務和產品，涵蓋實時局域網e/路緣檢測、駕駛區域檢測、3D車輛檢測、人體特征點檢測等SDK。因此，Momenta直接將“打造自動駕駛大腦”變成了公司的口號。目前，公司主要完成了三個階段的建設：第一階段是底層基礎平臺的建設；第二階段是基于底層平臺建立一系列軟件算法，如環境感知、高精度地圖和定位、駕駛決策規劃等。第三階段是形成自動停車、高速公路和城市環路、城市道路等不同場景、不同層次的自動駕駛解決方案。為了炫耀肌肉，2017年9月，Momenta成為百度自動駕駛開放平臺Apollo 1.5的首批合作伙伴之一；

隨后，在今年4月，它與蘇州簽署了戰略合作協議，并計劃在蘇州建立一支大型測試車隊，以推廣L4級自動駕駛，幫助蘇州建設智慧城市。可以看出，現在，在國有背景投資者的支持下，公司下一步工作的重點將是爭取國內開放道路測試資質，然后在相關領域開展無人車隊運營。至于Momenta之所以能在短時間內獲得大量融資，恐怕主要得益于其團隊背景：在近兩年競爭幾乎激烈的自動駕駛領域，初創公司現階段估值過高，這就是人才稀缺的表現。具體而言，除了曹旭東之前擔任商湯科技執行研發總監的經歷外，該官員表示，Momenta的研發人員占團隊規模的80%以上，并且有許多世界頂級的深度學習專家，其中研發總監任少清是FasterR-CNN和ResNet的作者，這兩種技術在圖像識別領域得到了廣泛應用，并在ImageNet 2015和MS COCO挑戰賽2015中贏得多項比賽。有趣的是，不僅Momenta曹旭東，如今活躍在市場上的幾家初創企業的創始人都是“清華學生”：小馬智行創始人兼首席技術官婁天成，小馬智行聯合創始人兼首席執行官彭軍，Roadstar.ai聯合創始人兼CEO周光，智行創始人和首席執行官張德照，和多科技創始人兼首席執行官倪凱，黃暢，地平線機器人聯合創始人兼算法副總裁，和賽科技創始人兼首席執行官李一凡。宗木科技創始人兼首席執行官唐銳，五菱科技聯合創始人兼首席運營官顧家偉。。。就連小鵬汽車自動駕駛研發副總裁顧俊立也畢業于清華大學。換言之，“清華幫”基本撐起了自動駕駛的半邊天，清華在整個行業的誕生也不再罕見。然而，當“清華”二字不能作為球隊的金字招牌時，這些企業會占據什么樣的牌位？我們可能只有在未來的示威活動中才能找到答案。10月18日，自動駕駛公司Momenta今天宣布完成新一輪融資。本輪戰略投資者包括騰訊等多家機構，迎來了招商局創投、國信資本、蘇州元和資本、建銀國際等多家國有背景投資者，以及股東蔚來資本、高達資本。顯然，通過押注自動駕駛技術公司，騰訊一如既往地以“海投”的形式趕上了百度和阿里。Momenta自2016年成立以來，共獲得5輪融資，總資本超過2億美元，整體估值超過10億美元，是國內自動駕駛行業估值最高的初創公司。該公司之前的投資者包括戴姆勒集團（梅賽德斯-奔馳的母公司）、Caive中法創新基金、蔚來資本、順為資本、創新工場、藍色瀉湖資本、真格基金和九和創投。得益于上述雇主帶來的資源，這家成立2年的企業與跨國汽車制造商和一級供應商達成了合作意向，并同時開展了海外業務。針對此次融資，Momenta首席執行官曹旭東表示：“本輪融資是公司非常重要的一輪戰略融資。Momenta將與合作伙伴在安裝前、安裝后、出行、物流和大數據等領域高效合作，進一步推動自動駕駛技術的安全落地。“據了解，Momenta的核心技術包括基于深度學習的環境感知、高精度地圖和路徑規劃算法等，以更好地理解和預測人體/物體的運動軌跡。它主要為客戶提供L3-L4自動駕駛解決方案及其衍生的大數據服務和產品，涵蓋實時局域網e/路緣檢測、駕駛區域檢測、3D車輛檢測、人體特征點檢測等SDK。因此，Momenta直接將“打造自動駕駛大腦”變成了公司的口號。目前，公司主要完成了三個階段的建設：第一階段是底層基礎平臺的建設；

第二階段是基于底層平臺建立一系列軟件算法，如環境感知、高精度地圖和定位、駕駛決策規劃等。第三階段是形成自動停車、高速公路和城市環路、城市道路等不同場景、不同層次的自動駕駛解決方案。為了炫耀肌肉，2017年9月，Momenta成為百度自動駕駛開放平臺Apollo 1.5的首批合作伙伴之一；隨后，在今年4月，它與蘇州簽署了戰略合作協議，并計劃在蘇州建立一支大型測試車隊，以推廣L4級自動駕駛，幫助蘇州建設智慧城市。可以看出，現在，在國有背景投資者的支持下，公司下一步工作的重點將是爭取國內開放道路測試資質，然后在相關領域開展無人車隊運營。至于Momenta之所以能在短時間內獲得大量融資，恐怕主要得益于其團隊背景：在近兩年競爭幾乎激烈的自動駕駛領域，初創公司現階段估值過高，這就是人才稀缺的表現。具體而言，除了曹旭東之前擔任商湯科技執行研發總監的經歷外，該官員表示，Momenta的研發人員占團隊規模的80%以上，并且有許多世界頂級的深度學習專家，其中研發總監任少清是FasterR-CNN和ResNet的作者，這兩種技術在圖像識別領域得到了廣泛應用，并在ImageNet 2015和MS COCO挑戰賽2015中贏得多項比賽。有趣的是，不僅Momenta曹旭東，如今活躍在市場上的幾家初創企業的創始人都是“清華學生”：小馬智行創始人兼首席技術官婁天成，小馬智行聯合創始人兼首席執行官彭軍，Roadstar.ai聯合創始人兼CEO周光，智行創始人和首席執行官張德照，和多科技創始人兼首席執行官倪凱，黃暢，地平線機器人聯合創始人兼算法副總裁，和賽科技創始人兼首席執行官李一凡。宗木科技創始人兼首席執行官唐銳，五菱科技聯合創始人兼首席運營官顧家偉。。。就連小鵬汽車自動駕駛研發副總裁顧俊立也畢業于清華大學。換言之，“清華幫”基本撐起了自動駕駛的半邊天，清華在整個行業的誕生也不再罕見。然而，當“清華”二字不能作為球隊的金字招牌時，這些企業會占據什么樣的牌位？我們可能只有在未來的示威活動中才能找到答案。

標簽：合創蔚來奔馳小鵬

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