據山東省汽車工業協會統計，2018年8月，山東省共生產低速電動車52568輛，結束了今年4月以來的下滑趨勢，較上月增長13.90%。但與去年同期相比，上月擴大了同比降幅，同比下降8%。
與2016年和2017年同期相比，2018年1月至7月，前兩年初低速電動汽車產量持續下降，隨后回升，進入淡季后再次下降。與前兩年不同的是，無論是下跌還是上漲，2018年的趨勢都更加明顯和更大。2016年7月和2017年7月是市場回暖的起點。從七月到年底，市場一路走高。2018年8月，它也開始升溫，但程度略顯尷尬，上升趨勢緩慢。連續兩個月的產量不如去年同期。
與純電動乘用車的銷量相比，2017年1月至2018年3月，山東省低速電動車的產量趨勢與純電動客車基本一致，但從總量來看，山東省的低速電動車產量優勢非常明顯。4月是市場走勢的分界點，山東低速電動車產量在4月結束了上升趨勢，開始一路下滑。而純電動乘用車，尤其是A00級純電動乘客車，開始有了集體沖動。自5月以來，純電動乘用車的銷售數據首次超過山東低速電動車的產量數據，這一領先優勢一直持續到8月。8月，純電動乘用車銷量為58237輛，高于山東省低速電動車產量5669輛，優勢進一步擴大。
2018年1-8月，山東省共生產低速電動車43.61萬輛，同比增長11.74%。
包括雷丁在內的前五大公司共生產了30.1萬輛小型電動汽車，占小型電動汽車總產量的70.58%。據山東省汽車工業協會統計，2018年8月，山東省共生產低速電動車52568輛，結束了今年4月以來的下滑趨勢，較上月增長13.90%。但與去年同期相比，上月擴大了同比降幅，同比下降8%。
與2016年和2017年同期相比，2018年1月至7月，前兩年初低速電動汽車產量持續下降，隨后回升，進入淡季后再次下降。與前兩年不同的是，無論是下跌還是上漲，2018年的趨勢都更加明顯和更大。2016年7月和2017年7月是市場回暖的起點。從七月到年底，市場一路走高。2018年8月，它也開始升溫，但程度略顯尷尬，上升趨勢緩慢。連續兩個月的產量不如去年同期。
與純電動乘用車的銷量相比，2017年1月至2018年3月，山東省低速電動車的產量趨勢與純電動客車基本一致，但從總量來看，山東省的低速電動車產量優勢非常明顯。4月是市場走勢的分界點，山東低速電動車產量在4月結束了上升趨勢，開始一路下滑。而純電動乘用車，尤其是A00級純電動乘客車，開始有了集體沖動。自5月以來，純電動乘用車的銷售數據首次超過山東低速電動車的產量數據，這一領先優勢一直持續到8月。8月，純電動乘用車銷量58237輛，w……
ch高于山東省5669輛低速電動車的產量，其優勢進一步擴大。
2018年1-8月，山東省共生產低速電動車43.61萬輛，同比增長11.74%。
包括雷丁在內的前五大公司共生產了30.1萬輛小型電動汽車，占小型電動汽車總產量的70.58%。
標簽：雷丁
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