工信部重拳整治 新能源車安全隱患排查擴展至乘用車及載貨車

9月25日，工業和信息化部裝備產業發展中心在其網站上發布了《關于開展新能源乘用車和貨車安全隱患專項排查的通知》（以下簡稱《通知》），要求新能源乘客車和貨車開展安全隱患專項查查。重點排查新能源乘用車和貨車的IP保護失效、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作和駕駛環境惡劣的車輛等安全隱患。針對可能存在的欺詐行為，《通知》明確，最嚴厲的處罰措施將是暫停或取消推薦車輛目錄、企業和產品公告。這是工信部近期第二次要求新能源汽車企業開展安全隱患專項排查。9月3日，工信部裝備產業發展中心發布《關于開展新能源客車安全隱患專項排查的通知》，要求新能源客車生產企業開展安全隱患專項調查。這兩份通知都要求在2018年10月底之前完成調查。中國新能源汽車質量安全監管工作正式啟動。工業和信息化部發布的《安全隱患專項排查通知》由以往的新能源公交車延伸至新能源乘用車和貨車，這意味著我國新能源汽車質量安全監管正式由工業和信息化部將正式開啟。未來，一旦新能源乘用車、新能源公交車、新能源卡車發生火災、燃燒等安全事故，生產企業應在12小時內（如發生死亡或重大社會影響，應在6小時內）主動向地方政府新能源汽車聯席會議牽頭部門和工業和信息化部裝備產業發展中心報告，并及時進行事故調查，調查結果將保留以備將來參考；

根據事故嚴重程度，有關部門將與相關單位聯合成立事故調查組，與企業聯合開展事故調查，并將調查結果報工業和信息化部處理。工信部還強調，在調查工作中發現弄虛作假、瞞報瞞報的，工信部將予以公告，責令限期改正，暫停或取消推薦車輛目錄、車輛生產企業和產品公告，這取決于問題的性質和嚴重程度。根據文件內容，新能源乘用車專項排查將分為營運車輛和私家車兩類。對于出租車、網約車、物流車等使用強度較大的營運車輛，應根據行駛里程設置自檢比例。行駛10萬公里以下自檢比例不低于10%，行駛10萬至20萬公里自檢比例不小于20%，行駛20萬至30萬公里自檢率不小于30%，對所有使用中故障較多的動力電池（如沃特瑪電池）進行檢查。對于私家車車主，生產企業應告知用戶在何種條件下回店檢查維修，并將通知內容和回店維修項目報工業和信息化部裝備中心備案。今年頭幾個月檢查過的車輛無需再次檢查。在兩次檢查中，工業和信息化部裝備產業發展中心向企業提供了檢查項目參考清單。與客車、客車和卡車一樣，它們包括五個主要項目和40個次要項目，還規定了檢查方法和隱患判斷標準。在檢查項目上，至少包括動力電池的外觀檢查、軟件診斷、氣密性測試、開箱檢查、更換和容量測試等。其中，開箱檢查、替換和容量測試應由企業根據電池設計方案和以往情況自行決定。自檢可以與車輛維護一起進行。對于發現問題的車輛，應立即組織人員依法依規采取一切措施進行處理，消除安全隱患。本《通知》要求，重點排查IP保護失效、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、充放電頻繁、長期擱置、工作駕駛環境惡劣的車輛。這是針對近期新能源汽車火災事件的直接原因：雨水浸泡、車輛事故和老化、車輛閑置等。與此同時，工信部裝備產業發展中心也對新能源公交車、乘用車和卡車的安全調查進行了統計。兩次調查的內容還包括，各家企業的監控平臺是否正常運行，積極整改2017年之前銷售的新能源汽車產品，并逐步納入監管體系；

此外，要求所有企業及時報告新能源汽車起火、燃燒等安全事故。此外，該文件還要求對出現故障/警報的真實車輛進行檢查和記錄，并進行信息交流，建立國家監管平臺和企業應急溝通機制。各新能源乘用車和卡車生產企業應在2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報告并如實報告，填寫相關表格并于2018年11月15日前報送工業和信息化部裝備產業發展中心。9月25日，工業和信息化部裝備產業發展中心在其網站上發布了《關于開展新能源乘用車和貨車安全隱患專項排查的通知》（以下簡稱《通知》），要求新能源乘客車和貨車開展安全隱患專項查查。重點排查新能源乘用車和貨車的IP保護失效、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作和駕駛環境惡劣的車輛等安全隱患。針對可能存在的欺詐行為，《通知》明確，最嚴厲的處罰措施將是暫停或取消推薦車輛目錄、企業和產品公告。這是工信部近期第二次要求新能源汽車企業開展安全隱患專項排查。9月3日，工信部裝備產業發展中心發布《關于開展新能源客車安全隱患專項排查的通知》，要求新能源客車生產企業開展安全隱患專項調查。這兩份通知都要求在2018年10月底之前完成調查。中國新能源汽車質量安全監管工作正式啟動。工業和信息化部發布的《安全隱患專項排查通知》由以往的新能源公交車延伸至新能源乘用車和貨車，這意味著我國新能源汽車質量安全監管正式由工業和信息化部將正式開啟。未來，一旦新能源乘用車、新能源公交車、新能源卡車發生火災、燃燒等安全事故，生產企業應在12小時內（如發生死亡或重大社會影響，應在6小時內）主動向地方政府新能源汽車聯席會議牽頭部門和工業和信息化部裝備產業發展中心報告，并及時進行事故調查，調查結果將保留以備將來參考；

根據事故嚴重程度，有關部門將與相關單位聯合成立事故調查組，與企業聯合開展事故調查，并將調查結果報工業和信息化部處理。工信部還強調，在調查工作中發現弄虛作假、瞞報瞞報的，工信部將予以公告，責令限期改正，暫停或取消推薦車輛目錄、車輛生產企業和產品公告，這取決于問題的性質和嚴重程度。根據文件內容，新能源乘用車專項排查將分為營運車輛和私家車兩類。對于出租車、網約車、物流車等使用強度較大的營運車輛，應根據行駛里程設置自檢比例。行駛10萬公里以下自檢比例不低于10%，行駛10萬至20萬公里自檢比例不小于20%，行駛20萬至30萬公里自檢率不小于30%，對所有使用中故障較多的動力電池（如沃特瑪電池）進行檢查。對于私家車車主，生產企業應告知用戶在何種條件下回店檢查維修，并將通知內容和回店維修項目報工業和信息化部裝備中心備案。今年頭幾個月檢查過的車輛無需再次檢查。在兩次檢查中，工業和信息化部裝備產業發展中心向企業提供了檢查項目參考清單。與客車、客車和卡車一樣，它們包括五個主要項目和40個次要項目，還規定了檢查方法和隱患判斷標準。在檢查項目上，至少包括動力電池的外觀檢查、軟件診斷、氣密性測試、開箱檢查、更換和容量測試等。其中，開箱檢查、替換和容量測試應由企業根據電池設計方案和以往情況自行決定。自檢可以與車輛維護一起進行。對于發現問題的車輛，應立即組織人員依法依規采取一切措施進行處理，消除安全隱患。本《通知》要求，重點排查IP保護失效、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、充放電頻繁、長期擱置、工作駕駛環境惡劣的車輛。這是針對近期新能源汽車火災事件的直接原因：雨水浸泡、車輛事故和老化、車輛閑置等。與此同時，工信部裝備產業發展中心也對新能源公交車、乘用車和卡車的安全調查進行了統計。兩次調查的內容還包括，各家企業的監控平臺是否正常運行，積極整改2017年之前銷售的新能源汽車產品，并逐步納入監管體系；此外，要求所有企業及時報告新能源汽車起火、燃燒等安全事故。此外，該文件還要求對出現故障/警報的真實車輛進行檢查和記錄，并進行信息交流，建立國家監管平臺和企業應急溝通機制。各新能源乘用車和卡車生產企業應在2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，形成書面報告并如實報告，填寫相關表格并于2018年11月15日前報送工業和信息化部裝備產業發展中心。

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