寶馬擺脫“柴油門”困擾 只需繳納小額補償金

2018年9月5日，中國汽車工程研究院有限公司有限公司i-VISTA管理中心正式發布2018年第二批i-VISTA-中國智能汽車指數測評結果。本次發布的結果共涉及10個模型，如下所示：

該車型的評價結果嚴格按照《中國智能汽車指數管理辦法及評價規則》，在車型選擇上也堅持相同的標準，即近兩年上市的乘用車，累計銷量超過3000輛，并且被廣泛地用于駕駛員輔助系統中。測試范圍主要涉及目前廣泛使用的ADAS高級駕駛員輔助系統，包括ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）等。具體評估結果如下：

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根據第二批車輛發布的結果，大多數車輛在AEB和LDW方面表現良好（未配備的除外）。長安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款）和別克GL8（2017款。BSD車型差距較大，其中沃爾沃XC60（2019款）、大眾邁騰（2018款）和別克昂科威（2018款；

APS方面，所有車型表現總體，只有別克昂科威（2018）和斯柯達柯迪亞克（2018）獲得了“四加+++”的優秀評價。

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盡管大多數車型在AEB和LDW方面表現良好（除了未配備的車型），但在其他三個方面仍存在一些問題。ACC、BSD和APS的優秀評級占總評級的不到30%。其中，ACC目標車有三款車型在休息時獲得滿分，而三款車型均未得分，得分率差異較大。為了提高ACC目標車輛的靜態性能，車企有必要不斷改進環境感知傳感器方案。然而，BSD在速度相對較低的場景中可以獲得滿分，而速度相對較高的場景則需要使用檢測能力更強的環境感知傳感器。目前，十款車型中只有三款能夠識別APS斜車位，但停車后的車輛姿態不符合要求。車企需要完善停車位識別算法和停車軌跡算法，從而有效提高斜向停車能力。2018年第三批評估結果計劃于11月公布。評估車型S為特斯拉Model S、吉普Compass、寶馬3系、梅賽德斯-奔馳c級、豐田凱美瑞、東風日產奇駿、邁銳寶XL、北京現代索納塔、吉利領克01、吉利博瑞GE、川汽GS8和榮威RX8。

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關于評價結果對中國汽車產業轉型升級特別是智能化的意義和長期價值，中國汽車工業協會副秘書長徐燕華表示，告訴第一電氣：（1）智能汽車是中國汽車產業轉型升級的重要抓手：電動化、智能化、網聯化、共享化，是未來汽車和交通的主要發展方向。全球汽車行業已經達成了這一共識。智能汽車可以為交通出行提供更安全、更舒適、更節能、更環保的駕駛模式和綜合解決方案。它們是建設綠色汽車社會的核心要素，也是城市智能交通系統的重要環節。它們的意義不僅在于汽車產品和技術的升級，還在于汽車及相關產業全業態和價值鏈體系的重塑。（2） 從技術發展的角度來看，目前智能汽車最大的問題是缺乏統一的標準。中國智能汽車指數評價結果的發布，將極大地促進中國智能汽車產品的標準化。中國的《智能指數評價條例》建立了不同級別自動駕駛智能汽車的評價體系。首批車輛評估結果的發布，將為規范目前性能參差不齊的ADAS產品，促進智能汽車設計、生產和銷售的良性循環，刺激汽車制造商提高智能汽車產品水平，促進產業升級，提供“精細定位、精準對標”的指導作用，汽車智能化領域的產品技術突破和制造。（3） 從社會效益的角度來看，智能汽車，尤其是目前的初級智能汽車，不被消費者理解，甚至存在誤解。該評價結果的發布，可以增強消費者對智能汽車的客觀認知，有助于推動智能汽車產業的發展，幫助用戶快速理解和接受智能汽車。未來，人、車、路、環境將形成一體化的出行生態。智能汽車將更多地作為一個節點服務于出行系統，汽車行業的價值將逐漸從制造業向服務應用生態鏈的上端轉移。今天公布的車輛評估結果是智能汽車行業的第一次大考，不僅可以增強消費者對智能汽車的客觀認知，還可以為消費者購車提供最權威、最可靠的參考價值，也可以促進相關企業對產品進行優化升級，為消費者帶來具有良好性能和體驗的產品。總的來說，評估結果的公布將對AD的普及起到積極作用……

甚至是自動駕駛的大規模應用。2018年9月5日，中國汽車工程研究院有限公司有限公司i-VISTA管理中心正式發布2018年第二批i-VISTA-中國智能汽車指數測評結果。本次發布的結果共涉及10個模型，如下所示：

該車型的評價結果嚴格按照《中國智能汽車指數管理辦法及評價規則》，在車型選擇上也堅持相同的標準，即近兩年上市的乘用車，累計銷量超過3000輛，并且被廣泛地用于駕駛員輔助系統中。測試范圍主要涉及目前廣泛使用的ADAS高級駕駛員輔助系統，包括ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）等。具體評估結果如下：

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根據第二批車輛發布的結果，大多數車輛在AEB和LDW方面表現良好（未配備的除外）。長安福特蒙迪歐（2017款）、沃爾沃XC60（2019款）和別克GL8（2017款。BSD車型差距較大，其中沃爾沃XC60（2019款）、大眾邁騰（2018款）和別克昂科威（2018款；

APS方面，所有車型表現總體，只有別克昂科威（2018）和斯柯達柯迪亞克（2018）獲得了“四加+++”的優秀評價。

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盡管大多數車型在AEB和LDW方面表現良好（除了未配備的車型），但在其他三個方面仍存在一些問題。ACC、BSD和APS的優秀評級占總評級的不到30%。其中，ACC目標車有三款車型在休息時獲得滿分，而三款車型均未得分，得分率差異較大。為了提高ACC目標車輛的靜態性能，車企有必要不斷改進環境感知傳感器方案。然而，BSD在速度相對較低的場景中可以獲得滿分，而速度相對較高的場景則需要使用檢測能力更強的環境感知傳感器。目前，十款車型中只有三款能夠識別APS斜車位，但停車后的車輛姿態不符合要求。車企需要完善停車位識別算法和停車軌跡算法，從而有效提高斜向停車能力。2018年第三批評估結果計劃于11月公布。評估車型S為特斯拉Model S、吉普Compass、寶馬3系、梅賽德斯-奔馳c級、豐田凱美瑞、東風日產奇駿、邁銳寶XL、北京現代索納塔、吉利領克01、吉利博瑞GE、川汽GS8和榮威RX8。

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關于評價結果對中國汽車產業轉型升級特別是智能化的意義和長期價值，中國汽車工業協會副秘書長徐燕華表示，告訴第一電氣：（1）智能汽車是中國汽車產業轉型升級的重要抓手：電動化、智能化、網聯化、共享化，是未來汽車和交通的主要發展方向。全球汽車行業已經達成了這一共識。智能汽車可以為交通出行提供更安全、更舒適、更節能、更環保的駕駛模式和綜合解決方案。它們是建設綠色汽車社會的核心要素，也是城市智能交通系統的重要環節。它們的意義不僅在于汽車產品和技術的升級，還在于汽車及相關產業全業態和價值鏈體系的重塑。（2） 從技術發展的角度來看，目前智能汽車最大的問題是缺乏統一的標準。中國智能汽車指數評價結果的發布，將極大地促進中國智能汽車產品的標準化。中國的《智能指數評價條例》建立了不同級別自動駕駛智能汽車的評價體系。首批車輛評估結果的發布，將為規范目前性能參差不齊的ADAS產品，促進智能汽車設計、生產和銷售的良性循環，刺激汽車制造商提高智能汽車產品水平，促進產業升級，提供“精細定位、精準對標”的指導作用，汽車智能化領域的產品技術突破和制造。（3） 從社會效益的角度來看，智能汽車，尤其是目前的初級智能汽車，不被消費者理解，甚至存在誤解。該評價結果的發布，可以增強消費者對智能汽車的客觀認知，有助于推動智能汽車產業的發展，幫助用戶快速理解和接受智能汽車。未來，人、車、路、環境將形成一體化的出行生態。智能汽車將更多地作為一個節點服務于出行系統，汽車行業的價值將逐漸從制造業向服務應用生態鏈的上端轉移。今天公布的車輛評估結果是智能汽車行業的第一次大考，不僅可以增強消費者對智能汽車的客觀認知，還可以為消費者購車提供最權威、最可靠的參考價值，也可以促進相關企業對產品進行優化升級，為消費者帶來具有良好性能和體驗的產品。總體而言，評估結果的發布將對ADAS的普及乃至自動駕駛的大規模應用起到積極作用。

標簽：寶馬大眾奧迪曼奔馳

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