傳豐田欲和中國共享油電混合技術 已與吉利談判

豐田正準備與中國汽車制造商分享普銳斯混合動力電動汽車的技術細節，以趕上其在中國這個世界最大的汽車市場的競爭對手。知情人士表示，中國希望豐田分享其油電混合動力技術，以幫助中國汽車制造商實現更嚴格的排放目標。豐田認為這是進入中國市場的重要機會，并就授權中國汽車制造商吉利汽車控股有限公司（Geely automobile Holdings Co.，Ltd.）使用其混合動力電動系統進行了深入談判。政府對混合動力電動汽車的支持將有助于豐田增加其在中國的汽車銷量。多年來，豐田的混合動力電動汽車在歐洲和日本市場取得了巨大成功。但到目前為止，中國更加關注純電動汽車，并通過補貼和稅收優惠來推廣此類汽車。然而，中國逐漸將混合動力汽車視為一種減排手段，并最終實現了純電動汽車的未來。這也是中國實現環境保護目標和減少對進口石油依賴計劃的一部分。

落后的大眾混合動力電動汽車的流行可能有助于豐田趕上銷量領先的大眾和通用汽車。去年，兩家公司在中國的汽車銷量都超過了400萬輛。豐田售出的130萬輛汽車中，約有10%是混合動力汽車。該公司希望到2020年將這一比例提高到30%以上。一位不愿透露姓名的豐田高管表示，幾家不掌握混合動力技術的中國汽車制造商要求豐田與他們合作，該公司正在考慮其中幾家。這位高管表示，豐田今年應該能夠正式宣布其合作伙伴。據知情人士透露，豐田正在談判通過電池供應商湖南科倫新能源有限公司將其混合動力電動技術分享給吉利和其他中國汽車制造商，并將完整的技術解決方案授權給吉利。吉利園與吉利密切合作，吉利今年在中國的銷量躍升至第三位，首次超越所有日本選手。科力源股價上漲1.6%。性能優化東京Sawakami資產管理公司汽車分析師吉田達雄指出，“混合動力汽車是一個如此復雜的系統，它不是簡單復制的。豐田還需要教合作伙伴如何優化混合動力系統的性能。 “豐田發言人表示，豐田對合作伙伴持開放態度，這也適用于電動化技術領域。她表示，與吉利就混合動力技術進行的合作談判是基于這一政策，但尚未最終確定。吉利的一位代表拒絕置評。加速推廣混合動力電動汽車可能有助于中國汽車制造商遵守將于2020年生效的關于企業平均燃料消耗量的新規定。混合動力電動汽車通常比純電動汽車便宜，消費者對其續航里程并不焦慮，這可能會吸引尚未準備好從燃油車轉向純電動汽車的汽車用戶。中國與豐田合作，中國與豐田的關系也在不斷發展。豐田章男表示，中國政府希望豐田在綠色技術方面與中國合作，該公司建議中國開發混合動力電動汽車，而不僅僅是專注于純電動汽車。由于預計市場需求將不斷增加，豐田正在通過與科力遠的合資企業科魯恩PEVE汽車電池有限公司擴大混合動力電池的生產。到2020年，合資企業的年產量將翻一番，達到每年約21萬個電池組。一位知情人士表示，經過討論，兩家公司將這一數字增加了一倍多，達到了48萬個電池組的年產量。SBI Securities駐東京的汽車分析師Koji Endo表示：“對豐田來說，關鍵是讓每個人都使用它的混合動力系統，并使其成為事實上的標準。”。“與吉利這樣的公司分享技術對豐田來說是一種改變。豐田之前沒有與吉利合作。”豐田正準備與中國汽車制造商分享普銳斯混合動力電動汽車的技術細節，以趕上其在中國這個世界上最大的汽車市場的競爭對手。知情人士表示，中國希望豐田分享其油電混合動力技術，以幫助中國汽車制造商實現更嚴格的排放……

目標。豐田認為這是進入中國市場的重要機會，并就授權中國汽車制造商吉利汽車控股有限公司（Geely automobile Holdings Co.，Ltd.）使用其混合動力電動系統進行了深入談判。政府對混合動力電動汽車的支持將有助于豐田增加其在中國的汽車銷量。多年來，豐田的混合動力電動汽車在歐洲和日本市場取得了巨大成功。但到目前為止，中國更加關注純電動汽車，并通過補貼和稅收優惠來推廣此類汽車。然而，中國逐漸將混合動力汽車視為一種減排手段，并最終實現了純電動汽車的未來。這也是中國實現環境保護目標和減少對進口石油依賴計劃的一部分。

落后的大眾混合動力電動汽車的流行可能有助于豐田趕上銷量領先的大眾和通用汽車。去年，兩家公司在中國的汽車銷量都超過了400萬輛。豐田售出的130萬輛汽車中，約有10%是混合動力汽車。該公司希望到2020年將這一比例提高到30%以上。一位不愿透露姓名的豐田高管表示，幾家不掌握混合動力技術的中國汽車制造商要求豐田與他們合作，該公司正在考慮其中幾家。這位高管表示，豐田今年應該能夠正式宣布其合作伙伴。據知情人士透露，豐田正在談判通過電池供應商湖南科倫新能源有限公司將其混合動力電動技術分享給吉利和其他中國汽車制造商，并將完整的技術解決方案授權給吉利。吉利園與吉利密切合作，吉利今年在中國的銷量躍升至第三位，首次超越所有日本選手。科力源股價上漲1.6%。性能優化東京Sawakami資產管理公司汽車分析師吉田達雄指出，“混合動力汽車是一個如此復雜的系統，它不是簡單復制的。豐田還需要教合作伙伴如何優化混合動力系統的性能。 “豐田發言人表示，豐田對合作伙伴持開放態度，這也適用于電動化技術領域。她表示，與吉利就混合動力技術進行的合作談判是基于這一政策，但尚未最終確定。吉利的一位代表拒絕置評。加速推廣混合動力電動汽車可能有助于中國汽車制造商遵守將于2020年生效的關于企業平均燃料消耗量的新規定。混合動力電動汽車通常比純電動汽車便宜，消費者對其續航里程并不焦慮，這可能會吸引尚未準備好從燃油車轉向純電動汽車的汽車用戶。中國與豐田合作，中國與豐田的關系也在不斷發展。豐田章男表示，中國政府希望豐田在綠色技術方面與中國合作，該公司建議中國開發混合動力電動汽車，而不僅僅是專注于純電動汽車。由于預計市場需求將不斷增加，豐田正在通過與科力遠的合資企業科魯恩PEVE汽車電池有限公司擴大混合動力電池的生產。到2020年，合資企業的年產量將翻一番，達到每年約21萬個電池組。一位知情人士表示，經過討論，兩家公司將這一數字增加了一倍多，達到了48萬個電池組的年產量。SBI Securities駐東京的汽車分析師Koji Endo表示：“對豐田來說，關鍵是讓每個人都使用它的混合動力系統，并使其成為事實上的標準。”。“與吉利這樣的公司共享技術對豐田來說是一種改變。豐田之前與吉利沒有合作。”

標簽：豐田大眾吉利汽車

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