恰逢開學季，ABB三位“三好學生”的新一輪比賽才剛剛開始。9月4日，隨著新款梅賽德斯-奔馳EQC的上市，其與老對手奧迪和寶馬的競爭也將從以前的燃油車領域發展到新能源汽車領域。
顯然，大象的轉身不是一蹴而就的，而這一事件的開始意味著留給特斯拉甚至造車新勢力的“機會之窗”已經沒有時間了。作為全球最大的新能源汽車銷售市場，電氣化轉型后，ABB在中國的排名如何？新浪汽車將為您盤點一兩款。梅賽德斯-奔馳：不僅僅是純電動。兩年前，戴姆勒發布了CASE戰略。這四個字母分別代表智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動。在電氣化方面，它將投資100億歐元。到2022年，它將為每輛車配備電動化版本，并推出50多輛新能源汽車，其中包括10多輛純電動汽車，其中許多將在中國本土生產。
為了深化純電領域的產品力，MEA平臺投資了20億歐元，整合了梅賽德斯-奔馳現有MRA前后驅動平臺的部件，如汽車電子系統、懸架和基本車身結構，并計劃從中衍生出四款純電動汽車：與C級和S級相同級別的EQ純電動轎車，以及與GLC和GLE相同細分市場的EQ純粹電動SUV。目前，戴姆勒已在三大洲建立了六家新車工廠和五家電池工廠，以構建完整的生產和電池供應體系。值得注意的是，北京奔馳將成為全球六大EQ電動汽車生產基地之一，也是梅賽德斯-奔馳八大動力電池生產工廠之一。現階段，北京奔馳動力電池廠建設項目已投入建設，將為梅賽德斯-奔馳EQC（型號N293）、EQA（型號H243）和EQB（型號X243）三款電動汽車提供動力電池。
除了自產電池外，戴姆勒還在今年5月與當代安培技術有限公司簽署了電池供應合同。3月，戴姆勒還為泰國電池供應商TAAP投資了1億歐元，這筆資金將用于改造TAAP曼谷工廠現有的電池生產設施，并建造一座新的電池工廠。此前，有限公司執行副總裁段建軍。，在接受媒體采訪時表示：“未來，梅賽德斯-奔馳不僅會有EQC，還會有EQ品牌的其他產品。在未來汽車動力的發展中，電力不一定是唯一的解決方案。汽油、柴油、混合動力和電動將長期共存，甚至氫能源也將可用。”。“由于電動技術的日益完善和子車型的相繼布局，梅賽德斯-奔馳計劃每年銷售2萬輛純電動汽車和SUV。到2023年，梅賽德斯-梅賽德斯將推出8款EQ車型，涵蓋EQC、EQA、EQB、Ecoluxe、EQS、EQE、EQGLE和EQGLS。到2025年，新能源汽車的銷量可占汽車總銷量的15-25%（預計40萬至60萬輛）。奧迪：“朋友圈合作”作為梅賽德斯-奔馳的德國勁旅，奧迪在5月9日的公司年會上發布了“奧迪突破技術2025”戰略的升級版。在新能源技術領域，奧迪為未來規劃了四個方向：天然氣混合動力的g-tron、電動/混合動力的e-tron、燃料電池技術的h-tron和合成燃料技術的e-fuels。
它不僅計劃在2025年銷售80萬輛新能源汽車，純電動汽車將貢獻約三分之一的銷售額。到那時，奧迪將擁有20多款電動車型，大多數純電動和少數插電式混合動力車型將成為主要產品。其中，奧迪e-tron的生產版將是首款上市車型，奧迪e-tronic Sportback計劃于2019年上市，成為奧迪的第二款純電動汽車。2020年，奧迪將推出奧迪e-……
在GT和高端緊湊型電動汽車上，并逐步完善奧迪品牌的純電動汽車陣容。在產品生產體系方面，除了大眾開發的MEB平臺外，奧迪的電動化產品還將采用與保時捷聯合開發的電動中型車、全尺寸車和豪華車型的PPE平臺。在充電基礎設施方面，奧迪正在通過合資公司Ionity積極推動基礎設施的發展。目前，150kW的高速充電將使奧迪的e-tron在30分鐘內充滿電。
在電池領域，奧迪也在3月宣布，到2022年將投入超過400億歐元的研發資金，以期不斷優化技術，使純電動汽車達到更高的續航里程。奧迪將在世界各地的所有工廠生產電池驅動的汽車。奧迪的工廠也在德國，以及墨西哥、比利時、布魯塞爾和匈牙利。已經有了生產計劃。為了滿足電動汽車市場的供應需求，奧迪還將在因戈爾施塔特和內卡蘇姆的生產基地進行大量投資。同時，該公司還計劃利用大眾和斯柯達目前擁有的一些設施進行合作生產。寶馬：與長城攜手推出“第一戰略”。在ABB中，寶馬早在2013年就推出了i3純電動汽車，是較早轉型為電動汽車的汽車制造商。此外，由于產品較早進入市場，基于西歐和美國對i3和2系列插電式混合動力汽車的強勁需求，寶馬還將今年電動汽車的全球銷量目標調整為10萬輛，比寶馬去年6.2萬輛的銷量數據高出60%以上。在產品方面，寶馬計劃到2025年推出25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。此外，該公司還計劃到2030年將代表高性能的所有M車型生產成電動汽車。據預測，到2025年，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量將占銷量的15-25%。
對于中國市場來說，近期與長城的戰略合作將意味著中國將成為寶馬電動化轉型的重要“橋頭堡”。合資公司“光束汽車”注冊資本為17億元人民幣，雙方各持有50%的股份，總投資51億元，標準產能為16萬輛。這也是寶馬集團在全球范圍內的首個純電動汽車合資項目。除了生產MINI電動汽車外，這家新公司還將為長城生產電動汽車產品。此外，寶馬的主要電動產品已經在中國推出。例如，iX3概念車將在沈陽量產，并將與i8敞篷轎跑車、寶馬5系插電式混合動力車和新款純電動寶馬i3一起在北京車展上展出。與此同時，寶馬已經注冊了寶馬i1至i9、iX1至iX9車型的命名權。
與產品互補的是，寶馬集團已經建成了中國最大的公共充電網絡，到今年年底，數據將擴大到8萬個，覆蓋全國100多個城市。同時，全國250多家經銷商可以為客戶提供寶馬新能源汽車的銷售和服務。此外，華晨寶馬動力電池中心的揭牌，意味著寶馬成為中國第一家建立動力蓄電池中心的豪華汽車制造商。在共享出行領域，寶馬的共享服務ReachNow也于2017年來到中國，并與EVCARD一起登陸成都，這是寶馬即時出行項目在亞洲的第一站。此外，今年3月，全新的電動汽車體驗平臺Mission i正式進入中國。
同時，寶馬和長城的聯姻是一個雙贏的局面。未來，通過雙方在品牌建設、管理體系、制造和技術研發等方面的深入合作，必將開拓更廣闊的市場空間，加速……
全球化進程和新能源發展的步伐。毫無疑問，這與寶馬的“第一戰略”企業轉型不謀而合，電動化和共享化將有助于寶馬戰略在中國的落地。恰逢開學季，ABB三位“三好學生”的新一輪比賽才剛剛開始。9月4日，隨著新款梅賽德斯-奔馳EQC的上市，其與老對手奧迪和寶馬的競爭也將從以前的燃油車領域發展到新能源汽車領域。
顯然，大象的轉身不是一蹴而就的，而這一事件的開始意味著留給特斯拉甚至造車新勢力的“機會之窗”已經沒有時間了。作為全球最大的新能源汽車銷售市場，電氣化轉型后，ABB在中國的排名如何？新浪汽車將為您盤點一兩款。梅賽德斯-奔馳：不僅僅是純電動。兩年前，戴姆勒發布了CASE戰略。這四個字母分別代表智能互聯、自動駕駛、共享出行和電動驅動。在電氣化方面，它將投資100億歐元。到2022年，它將為每輛車配備電動化版本，并推出50多輛新能源汽車，其中包括10多輛純電動汽車，其中許多將在中國本土生產。
為了深化純電領域的產品力，MEA平臺投資了20億歐元，整合了梅賽德斯-奔馳現有MRA前后驅動平臺的部件，如汽車電子系統、懸架和基本車身結構，并計劃從中衍生出四款純電動汽車：與C級和S級相同級別的EQ純電動轎車，以及與GLC和GLE相同細分市場的EQ純粹電動SUV。目前，戴姆勒已在三大洲建立了六家新車工廠和五家電池工廠，以構建完整的生產和電池供應體系。值得注意的是，北京奔馳將成為全球六大EQ電動汽車生產基地之一，也是梅賽德斯-奔馳八大動力電池生產工廠之一。現階段，北京奔馳動力電池廠建設項目已投入建設，將為梅賽德斯-奔馳EQC（型號N293）、EQA（型號H243）和EQB（型號X243）三款電動汽車提供動力電池。
除了自產電池外，戴姆勒還在今年5月與當代安培技術有限公司簽署了電池供應合同。3月，戴姆勒還為泰國電池供應商TAAP投資了1億歐元，這筆資金將用于改造TAAP曼谷工廠現有的電池生產設施，并建造一座新的電池工廠。此前，有限公司執行副總裁段建軍。，在接受媒體采訪時表示：“未來，梅賽德斯-奔馳不僅會有EQC，還會有EQ品牌的其他產品。在未來汽車動力的發展中，電力不一定是唯一的解決方案。汽油、柴油、混合動力和電動將長期共存，甚至氫能源也將可用。”。“由于電動技術的日益完善和子車型的相繼布局，梅賽德斯-奔馳計劃每年銷售2萬輛純電動汽車和SUV。到2023年，梅賽德斯-梅賽德斯將推出8款EQ車型，涵蓋EQC、EQA、EQB、Ecoluxe、EQS、EQE、EQGLE和EQGLS。到2025年，新能源汽車的銷量可占汽車總銷量的15-25%（預計40萬至60萬輛）。奧迪：“朋友圈合作”作為梅賽德斯-奔馳的德國勁旅，奧迪在5月9日的公司年會上發布了“奧迪突破技術2025”戰略的升級版。在新能源技術領域，奧迪為未來規劃了四個方向：天然氣混合動力的g-tron、電動/混合動力的e-tron、燃料電池技術的h-tron和合成燃料技術的e-fuels。
它不僅計劃在2025年銷售80萬輛新能源汽車，純電動汽車將貢獻約三分之一的銷售額。到那時，奧迪將擁有20多款電動車型，大多數純電動和少數插電式混合動力車型將成為主要車型……
管道。其中，奧迪e-tron的生產版將是首款上市車型，奧迪e-tronic Sportback計劃于2019年上市，成為奧迪的第二款純電動汽車。2020年，奧迪將推出奧迪e-tron GT和高端緊湊型電動汽車，并逐步完善奧迪品牌的純電動汽車陣容。在產品生產體系方面，除了大眾開發的MEB平臺外，奧迪的電動化產品還將采用與保時捷聯合開發的電動中型車、全尺寸車和豪華車型的PPE平臺。在充電基礎設施方面，奧迪正在通過合資公司Ionity積極推動基礎設施的發展。目前，150kW的高速充電將使奧迪的e-tron在30分鐘內充滿電。
在電池領域，奧迪也在3月宣布，到2022年將投入超過400億歐元的研發資金，以期不斷優化技術，使純電動汽車達到更高的續航里程。奧迪將在世界各地的所有工廠生產電池驅動的汽車。奧迪的工廠也在德國，以及墨西哥、比利時、布魯塞爾和匈牙利。已經有了生產計劃。為了滿足電動汽車市場的供應需求，奧迪還將在因戈爾施塔特和內卡蘇姆的生產基地進行大量投資。同時，該公司還計劃利用大眾和斯柯達目前擁有的一些設施進行合作生產。寶馬：與長城攜手推出“第一戰略”。在ABB中，寶馬早在2013年就推出了i3純電動汽車，是較早轉型為電動汽車的汽車制造商。此外，由于產品較早進入市場，基于西歐和美國對i3和2系列插電式混合動力汽車的強勁需求，寶馬還將今年電動汽車的全球銷量目標調整為10萬輛，比寶馬去年6.2萬輛的銷量數據高出60%以上。在產品方面，寶馬計劃到2025年推出25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。此外，該公司還計劃到2030年將代表高性能的所有M車型生產成電動汽車。據預測，到2025年，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量將占銷量的15-25%。
對于中國市場來說，近期與長城的戰略合作將意味著中國將成為寶馬電動化轉型的重要“橋頭堡”。合資公司“光束汽車”注冊資本為17億元人民幣，雙方各持有50%的股份，總投資51億元，標準產能為16萬輛。這也是寶馬集團在全球范圍內的首個純電動汽車合資項目。除了生產MINI電動汽車外，這家新公司還將為長城生產電動汽車產品。此外，寶馬的主要電動產品已經在中國推出。例如，iX3概念車將在沈陽量產，并將與i8敞篷轎跑車、寶馬5系插電式混合動力車和新款純電動寶馬i3一起在北京車展上展出。與此同時，寶馬已經注冊了寶馬i1至i9、iX1至iX9車型的命名權。
與產品互補的是，寶馬集團已經建成了中國最大的公共充電網絡，到今年年底，數據將擴大到8萬個，覆蓋全國100多個城市。同時，全國250多家經銷商可以為客戶提供寶馬新能源汽車的銷售和服務。此外，華晨寶馬動力電池中心的揭牌，意味著寶馬成為中國第一家建立動力蓄電池中心的豪華汽車制造商。在共享出行領域，寶馬的共享服務ReachNow也于2017年來到中國，并與EVCARD一起登陸成都，這是寶馬即時出行項目在亞洲的第一站。此外，今年3月，全新的電動汽車體驗平臺Mission i正式進入中國。
與此同時，寶馬和長城的婚姻是一場戰爭……
-獲勝情況。未來，通過雙方在品牌建設、管理體系、制造和技術研發等方面的深入合作，必將開拓更廣闊的市場空間，加快全球化進程和新能源發展步伐。毫無疑問，這與寶馬的“第一戰略”企業轉型不謀而合，電動化和共享化將有助于寶馬戰略在中國的落地。
1、工信部：中國稀土行業已進入健康發展軌道第十屆“中國包頭稀土產業論壇”10日在內蒙古自治區包頭市啟幕，中國工業和信息化部副部長王江平在論壇上表示，中國稀土行業已進入健康發展軌道。
1900/1/1 0:00:00時值改革開放40年之際，中國汽車市場不僅連續9年穩居全球汽車產銷第一，站在汽車“新四化”的產業變革門口上，中國汽車市場已然成為百年汽車工業的創新引擎。
1900/1/1 0:00:00城市自動駕駛面臨技術、法規等一系列現實困境之后，高速道路被視為高級別自動駕駛落地的另一個潛在落地場景。百度投資獅橋，蔚來聯手G7、普洛斯，以及蘇寧和智佳科技的合作，都指向高速干線運輸。
1900/1/1 0:00:00近日，吉利80億動力電池項目落戶湖北荊州市洪湖新灘經濟合作區，將建設電池及模組生產線和研發中心、綜合辦公樓、物流配選中心等，預計2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產。
1900/1/1 0:00:00近日，高通總裁克里斯蒂安諾阿蒙出席智博會的大數據智能化高峰會并發表主題演講，與眾多嘉賓共同論道5G、人工智能、網聯汽車等領域的廣闊應用前景，以及對于中國創新發展的推動作用。
1900/1/1 0:00:00據美國《時代周刊》報道，李斌最近可以說是喜笑開顏。在政府支持綠色科技發展的背景下，李斌創立了高端電動汽車品牌蔚來汽車，為中國增加了一支與特斯拉相競爭的力量。
1900/1/1 0:00:00
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