9月11日，中國充電聯盟發布的官方數據顯示，截至2018年8月，聯盟成員共報告了27.9萬個公共充電樁，聯盟內成員車企對53萬條隨車樁的信息數據進行了抽樣，公共樁和私人樁共計約80.9萬個。就公共充電樁而言，共有12.3萬個交流充電樁、9.3萬個直流充電樁和6.3萬個交直流綜合充電樁。2018年8月，與2018年7月相比，新增公共充電樁3959個。2017年9月至2018年8月，每月新增公共充電樁約7728個，較2018年8月份增長50.0%。分省份來看，省級行政區前十大公共充電樁分別為：北京41646個、上海35310個、廣東34628個、江蘇28954個、山東20288個、浙江13199個、天津11700個、河北11323個、安徽10965個、湖北8408個。從運營特點來看，各省、自治區、直轄市的公共和私人充電設施數量穩步增長，充電容量保持增長趨勢。
在運營商方面，中國有16家大型運營商（充電設施數量>；=1000個），東電排名第一，建設了114627個充電樁，其次是國家電網，建設了56549個充電樁。
全國充電能力主要集中在珠三角、長三角和中西部地區，其中北京主要以私人小客車為主；廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、湖南和上海主要使用公共汽車和其他特種車輛，客車為輔。中國的總電量約為2.43億千瓦時，比上月增加了2600萬千瓦時。
截至2018年8月，聯盟成員車企共采樣了約53萬條隨車樁信息數據，其中私人充電樁36.5萬個，整體未開工率約31.1%，其中約16.9%是由于集團用戶購買純電動汽車作為出租車專用車，分時汽車和其他運營，而無需汽車公司使用它們建造充電設施。另一方面，約82.9%的充電樁是私人購買的。9月11日，中國充電聯盟發布的官方數據顯示，截至2018年8月，聯盟成員共報告了27.9萬個公共充電樁，聯盟內成員車企對53萬條隨車樁的信息數據進行了抽樣，公共樁和私人樁共計約80.9萬個。就公共充電樁而言，共有12.3萬個交流充電樁、9.3萬個直流充電樁和6.3萬個交直流綜合充電樁。2018年8月，與2018年7月相比，新增公共充電樁3959個。2017年9月至2018年8月，每月新增公共充電樁約7728個，較2018年8月份增長50.0%。分省份來看，省級行政區前十大公共充電樁分別為：北京41646個、上海35310個、廣東34628個、江蘇28954個、山東20288個、浙江13199個、天津11700個、河北11323個、安徽10965個、湖北8408個。從運營特點來看，各省、自治區、直轄市的公共和私人充電設施數量穩步增長，充電容量保持增長趨勢。
在運營商方面，中國有16家大型運營商（充電設施數量>；=1000個），東電排名第一，建設了114627個充電樁，其次是國家電網，建設了56549個充電樁。
全國充電能力主要集中在珠三角、長三角和中西部地區，其中北京主要以私人小客車為主；
廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、湖南和上海主要使用公共汽車和其他特種車輛，客車為輔。中國的總電量約為2.43億千瓦時，比上月增加了2600萬千瓦時。
截至2018年8月，聯盟成員車企共采樣了約53萬條隨車樁信息數據，其中私人充電樁36.5萬個，整體未開工率約31.1%，其中約16.9%是由于集團用戶購買純電動汽車作為出租車專用車，分時汽車和其他運營，而無需汽車公司使用它們建造充電設施。另一方面，約82.9%的充電樁是私人購買的。
9月11日，中汽協發布2018年8月份汽車產銷數據。新能源汽車部分，8月份產銷量分別為99萬輛和101萬輛，同比增長分別為39和495。
1900/1/1 0:00:00日前，交通運輸部辦公廳、部辦公廳聯合印發關于進一步加強網絡預約出租汽車（以下簡稱“網約車”）和私人小客車合乘（以下簡稱“順風車”）安全管理的緊急通知。
1900/1/1 0:00:00“貨拉拉”正在清退無證司機，清理車身廣告。
1900/1/1 0:00:00戴威又借錢了，在ofo生死未知的當下。據知情人士向界面記者透露，近期，ofo的確再次收到了一筆來自于阿里的借款，數額接近6千萬左右，這筆錢和融資無關。
1900/1/1 0:00:00現今汽車市場上，IPO成為繼新能源和智能網聯之后，又一個被頻頻提到的熱詞。當蔚來和北汽新能源分別在美股和A股市場推動IPO之時，近日，大眾集團又被曝出了將推動旗下豪華品牌IPO的消息。
1900/1/1 0:00:00北京時間9月11日消息，據國外媒體報道，日本鈴木汽車公司代表董事兼總裁鈴木俊宏在2018年年報中指出，到本世紀20年代末印度都將成為鈴木汽車公司在汽車領域增長計劃中的焦點。
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